铁路服务成为衡量铁路系统建设的重要标准
点击此处查看全部新闻图片
4月1日起将要实施的新列车运行图近日备受关注，多年来实施铁路客运专线建设的成就也在于此，投入大量资金打造的铁路在改变速度的同时，更多的能够为旅客带来哪些更人性化的服务？在缩短两地行程的情况下，乘车费用是否快速涨高？铁路服务效率是否提高？如果单纯的靠提高运行速度，可能只是治标不治本。如果没有，接下来即将完工并投入使用的武广客运专线等如何保证这些？
铁道部运输局局长张曙光24日上午表示，4月1日起，全国铁路将实施新的列车运行图。这是继2007年4月18日第6次大面积提速调图之后，铁道部再次对列车运行图进行较大范围调整，由此带来的益处是部分城市间运行时间大减（比如汉口至南京缩至3小时），动车组开行范围明显扩大，将缓解部分地区买票难，同时运力也相应增加一成。
全国铁路实施新的列车运行图，无疑将使铁路服务改革进程迈开轻快的步伐。不过，公众对铁道部改善服务的要求，不仅体现在行程时间的缩短上，更体现在行程的费用及其他服务质量上，如果两个城市间的动车组来往所需时间很短，但费用很高，仍无法达到铁路大众服务化效果。
对于很多在长三角、珠三角异地工作的人而言，希望任何时候都能顺畅地踏上回家、工作、就业的旅程。而这当然不仅是乘坐时间的减少，同时也需要费用的降低（比如坚持春运期间铁路票价不上涨）、车票销售环节的各种技术性改进、列车运行全程服务质量的改善等等。
铁路服务的精髓是给民众提供一种便捷、舒适、经济、快速的出行选择。但如果站点布局不尽合理，人们就无法感受到铁路公共交通的便利；如果乘坐费用过于高昂，就会“分流”一部分低收入群体，而他们其实才是铁路乘客的主体构成；如果总是“年年买票难”，甚至出现黄牛党横行、内部人勾结导致高价倒票现象，就会引发更广泛的资源分配不公后果；如果铁路始终以市场垄断与行政保护的话语权主导者自居，就无法逐步建立体现市场经济规律，效率与公共服务基准公平之间保持平衡的现代综合管理体系，从而在与公路航空的同步竞争中处于下风，引发公众对铁路公共资源使用效率低下、官僚作风严重的抱怨。
必须承认，高运费、低效率、不对等服务等传统铁路积弊，会对社会良性发展带来严重障碍，因为它不仅大大提高了中国区域经济一体化之间的“人流”成本，阻碍了区域间经济的互补，还会严重影响铁路的利用率和运输效率，制约旅游、运输等与铁路交通行业密切相连的行业的发展。
也就是说，对加快路网建设的中国铁路而言，通过优化列车运行图、加大动车组投入、缩短各城市之间的路程时间是必须的，但同样必须考虑运营费用的降低、服务质量的全面提升及企业性质的彻底改变。否则，就会加大各城市之间人们自由流动要素的成本，使一些地区拥有的资源与产品优势，在铁路依然是当下中国公共交通支柱却服务滞后的体制障碍下难以发挥，从而难以完全发挥出经济一体化加速的优势。对此，相关决策者有必要加以认真考量。
新列车运行图的实行是否能带来更高标准的铁路服务？
点击此处查看全部新闻图片
相关阅读：
高铁时代：新列车运行图特点解析+系列图组
衣食住行，我们赖之以生存，而交通历来都是经济发展的关键。每一次的列车调图，都为我们带来可喜的变化。在07年第六次列车调图之后，第七次的新列车运行图终于千呼万唤始出来：于2009年4月1日零时起正式实施。本文总结了新列车运行图的两大亮点和七大特点、以及中国铁路历来发生的可喜的变化。【全文】
新列车运行图将启用 武广线路建设再提速
自4月起实施的新列车运行图即将正式启用，从铁道部新闻发布会得知，本次铁路提速将把目前铁路的运输能力提高10.6%，特别是太原、武汉等铁路系统将重点受益。这是继京津城际铁路、合宁客运专线开通运营后，合武、石太两条客运专线再次打响了铁路建设提速的战役。受人关注的是，武广客运专线将在2009年建设完成，该专线的建成投入使用带来的意义将更大。【全文】
新列车运行图4月1日实施 太原汉口等受益
铁道部今天上午举行新闻发布会。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光宣布，自2009年4月1日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。调整后，客运能力将增加10.6%以上。这是继2007年4月第六次大面积提速调图之后，铁道部再次对列车运行图进行较大范围的调整。【全文】
新列车运行图：湖北彰显“九省通衢”优势
热门推荐