全国铁路4月1日起实施新列车运行图
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3月24日上午，铁道部召开新闻发布会宣布：自2009年4月1日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，铁道部再次对列车运行图进行较大范围的调整。
铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍，这次调图有两大亮点，这就是两条时速250公里的铁路客运专线开通运营。一是合肥至武汉客运专线开通运营。合武客运专线与去年通车的合宁客运专线构成了长三角与中南区域的最短路径，开通后开行8对动车组，将大幅压缩华东到中南的时空距离，有力促进两个区域的经济社会发展。汉口至合肥列车运行1小时55分，压缩5小时40分；汉口至南京运行2小时50分，压缩7小时56分；汉口至上海运行4小时45分，压缩4小时41分。二是石家庄至太原客运专线开通运营。石太客运专线构成了连接西部与华北的快捷运输通道，将开行动车组27对，对拉动其辐射区域的经济社会发展具有重要意义。太原到北京西列车运行2小时59分，压缩5小时32分；石家庄到太原运行59分，压缩4小时。
这次调图将给我国铁路运输带来五个方面的变化：
---旅客运输能力得到提升。新图与现图相比，新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对。这次调整后，客运列车总数达1551对，客运能力将增加10.6%以上。
---动车组开行范围明显扩大。新图安排开行动车组345对，其中直通86对、管内259对。合武、合宁、石太客运专线增开动车组35对，京沪线增开5对，京广线增开1对。京沪线长编组卧铺动车组由现图的4对增加到8对。中部和华东地区的动车组开行数量明显增加。
---客运产品结构进一步优化。这次新图充分考虑不同层次旅客的出行需求，进一步增加了夕发朝至列车的开行数量，新图比现图增加11列，夕发朝至列车总数达??359列。对既有旅行速度较慢、客车车底条件比较差的普快列车，用新投入运用的25G型客车替换，并采取措施压缩运行时分，共有38对普快列车改为快速列车。对替换下来的普通客车车底，经过必要整治后，进行跨区域调配，增开普通旅客列车32对。同时，调整了16对客车的运行区段、13对客车的运行径路，进一步优化了部分客车的到发时间、停站和编组。
---主要城市间旅客列车运行时间大幅压缩。除合武、合宁、石太客运专线连接的城市间旅行时间大幅压缩外，还有部分主要城市间旅行时间压缩幅度较大，其中，上海到福州运行10小时59分，压缩5小时44分；上海到太原运行13小时21分，压缩10小时59分；上海到沈阳北运行14小时04分，压缩14小时06分；沈阳北到太原运行8小时02分，压缩14小时41分。
---运输效率有新的提高。在客车对数增加188对的情况下，对部分主要干线的货物列车进行同步优化，保持了货车总对数的基本稳定。各铁路局间分界口列车对数达到3673对，比现图增加167对，增长4.8%，部分能力紧张分界口列车总对数有所增加。新图铺画大宗直达列车运行线704条，较原有增加247条，增长54%。这次调图后，主要干线和主要分界口能力利用率、机车车辆使用效率等都将有新的提高。
张曙光介绍，这次调整列车运行图，主要基于两点考虑：
一是服务人民群众的客观需要。党中央、国务院领导对铁路工作十分重视。今年春运期间，胡锦涛总书记作出重要批示，要求铁道部要开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，确保春运任务顺利完成。这次调整列车运行图，旨在通过调图，增加运输能力，优化产品结构，提高服务质量，最大限度地便民利民，更好地服务经济社会发展。
二是用好新增运力资源的内在要求。经过3年多的建设，合武、石太两条客运专线即将开通运营，运营时速250公里。这是继京津城际铁路、合宁客运专线开通运营后，大规模铁路建设取得的又一成果。
这次调整列车运行图，铁路部门合理安排这两条客运专线的动车组开行方案，开行了数量较多的动车组列车，并调整了既有客车开行结构，将为沿线人民群众提供高效快捷的出行条件。此外，这次新图将有一批动车组投入运用，同时，铁道部还集中采购了25G型客车3000辆，投入这次新图运用。一次投入装备这样多，这在过去是少有的。可以说，这次新图将是大规模铁路建设、铁路技术装备现代化成果的又一次集中展现。
为保证新列车运行图安全顺利实施，铁路部门做了大量周密细致的准备工作。对合武、石太客运专线的线路基础、通信信号、运行控制等关键设备进行了认真调试，组织了模拟运行试验和试运行，两线技术设备达到设计要求，满足开行时速250公里动车组列车的条件。对新投入运用的动车组和客车，全部进行了运行试验，保证运用可靠。对线桥隧涵、机车车辆、通信信号等设备，进行了全面整治和补强。根据新图的新变化、新要求，制定或完善了相关规章制度，提前对相关人员进行了调配和培训，建立了严密完善的应急预案。
目前，全国铁路实施新列车运行图的各项准备工作基本就绪。
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