石太客运专线首列动车组驶入三晋大地
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编者按：自4月1日新列车运行图启用开始，中国开始了列车再次提速的新时代，这一举措也正好响应了国家对于拉动基础设施建设的政策要求，在今年两万亿的铁路投资拉动中，各地提速铁路局首次感受到了拉动铁路建设投资的巨大变化，特别是太原、合肥、武汉等地动车组的全面投入运营，某种程度上代表了中国铁路已经进入快速客车时代。同时，今年京沪高铁所有路面基础施工建设将全部完成，2009年中国正在向快速客运时代迈进。
从4月1日起，中国铁路实施新的列车运行图，这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，中国再次对列车运行图进行较大范围的调整。新运行图实施后，中国铁路客运能力将增长10.6%以上，运行时速达250公里的合武、石太铁路客运专线全面投入运营，全路开行的动车组列车达到345对，中国铁路快速客运网建设成果逐步显现。中国铁道部长刘志军指出，此次新图增开列车之多、涉及范围之广、运输组织变化之大是近年来少有的。
中国铁道部长刘志军指出，此次调图是铁路部门加快实施《中长期铁路网规划》、大力推进大规模铁路建设和技术装备现代化所取得的重要阶段性成果，是铁路转变发展方式、深化内涵扩大再生产的重要举措。
新运行图调整以旅客运输为重点
近年来，中国客运需求始终保持增长势头。中国铁道部官员介绍称，这次调图与每年例行的春运、暑期的临时旅客列车运行图调整不同，是一次专门安排的大调整。新调整的列车运行图以旅客运输为重点，新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对，客车总数达到1551对，客运能力增长10.6%。旅客列车日均客座能力较原来增加23.8万个。
运输能力提高缓解买票难
此次调整运行图既有新的亮点又有总量的增加，有1/10能力的增加，对旅客出行将会非常的方便。
同时，此次调整运行图后，动车组开行范围明显扩大，还充分考虑了不同层次旅客的出行需求，进一步增加了夕发朝至列车的开行数量，新图比现图增加11列，夕发朝至列车总数达到359列。对既有旅行速度较慢、客车车底条件比较差的普快列车，用新投入运用的25G客车进行替换，并采取措施压缩运行时分，共有38对普快列车改为快速列车。对替换下来的普通客车车底，经过必要整治后，进行跨区域调配，增开普通旅客列车32对。同时，对16对客车的运行区段、13对客车的运行径路进行了优化调整，进一步优化了部分客车的发到时间、停站和编组。
中国铁道部官员介绍称，随着铁路加快建设和技术装备现代化的推进，一批客运专线和先进机辆装备正陆续投入运用，一批和谐号动车组生产下线，二千多辆新型空调车配置到位，为有效扩充铁路运输能力创造了条件。铁路及时优化运输组织，调整运输结构，科学合理地安排运能，充分发挥新增资源的优势。
此外，此次新运行图调整后，运输效率有新的提高。全路局间分界口列车对数达到3673对，比现图增加167对，增长4.8%，部分能力紧张分界口列车总对数有所增加。新图铺画大宗直达列车运行线704条，较原有增加247条，增长54%。这次调图后，主要干线和主要分界口能力利用率、机车车辆使用效率等都将有新的提高。
中国铁路快速客运网成果逐步显现
此次调整运行图，中国高速铁路营业里程和动车组列车大幅度增加，运输产品得到进一步优化，全国主要城市间旅客列车运行时间大幅度压缩，主要干线能力利用率有新的提高，为民众提供了更加方便快捷舒适的铁路客运新产品。
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继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，第七次调图于2009年4月1日零时起正式实施。从铁道部新闻发布会得知，本次铁路提速将把目前铁路的运输能力提高10.6%，特别是太原、武汉等铁路系统将重点受益。这是继京津城际铁路、合宁客运专线开通运营后，合武、石太两条客运专线再次打响了铁路建设提速的战役。【全文】
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新列车运行图与以前相比，新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对。此次调整后，客车总数达到1551对，其中动车组达到345对，客运能力约增加10.6%。合武客运专线与石太客运专线是新列车运行图的两大亮点。【全文】
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中国铁道部长刘志军指出，继第六次大面积提速调整运行图在既有线大量开行动车组列车和去年京津城际铁路以及合宁、胶济铁路客运专线投入运营后，这次新图，运行时速达250公里的合武、石太铁路客运专线将全面投入运营，全路开行的动车组列车达到345对，中国铁路快速客运网建设成果逐步显现。
据介绍，新图安排开行的动车组列车345对中，直通86对、管内259对。合武、合宁、石太客运专线增开动车组35对，京沪线增开5对，京广线增开1对。京沪线长编组卧铺动车组由现图的4对增加到8对。中部和华东地区的动车组开行数量明显增加。动车组列车开行范围由现图的17省市区增加到18个省市区，覆盖东部、中部以及部分西部地区。
而且，新的运行图调整后，主要城市间旅客列车运行时间大幅压缩。除合武、合宁、石太客专连接的城市间旅行时间大幅压缩外，还有部分主要城市间旅行时间压缩幅度较大，其中：上海到福州运行10小时59分、压缩5小时44分；上海到太原运行13小时21分、压缩10小时59分；上海到沈阳北运行14小时04分、压缩14小时06分；沈阳北到太原运行8小时02分、压缩14小时41分。
对于新运行图的调整实施，刘志军表示，这表明了在第六次大面积提速调整运行图后的短短两年时间内，铁路现代化建设又取得了新的进步。
铁道部强调运输安全是核心
中国铁道部长刘志军要求全路牢牢抓住运输安全这一核心。他指出，这次新图增开列车之多、涉及范围之广、运输组织变化之大是近年来少有的，对运输安全的考验极为严峻。保证新图顺利实施，最核心、最关键的是确保运输安全。
刘志军强调，要对所有行车设备进行再检查再强化。必须按照“零缺陷、零误差、零故障”的要求，全面提升行车设备质量；强化对动车组和机车、客车等移动设备的检查、检测和整修，新投入使用的设备必须经过严格的整备、调试和试运行，严禁“带病”设备上线运行；对所有高速铁路和提速区段的防护设备设施，进行一次全面检查和补强，做到全封闭，不留缺口和漏洞。
此外，刘志军还要求，对所有运输组织措施进行再检查再细化。接发动车组列车和客运列车严格执行固定径路、固定到发线、固定站台、固定停车位、固定接发列车人员“五固定”，提高调度指挥水平；对所有应急预案进行再检查再完善。根据新图变化，对所有应急预案进行一次全面检查和细化完善，加强应急演练，提高应急预案的针对性和可操作性，一旦发生紧急情况，做到反应迅速、处置有力。
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