以石家庄为中心，辐射河南、河北、安徽、山东、陕西等省的高速公路干线，纵横交织，似一轮弯月升起在渤海之滨，这是一幅中国铁建中铁十七局集团三公司公路领域发展示意图。
罗玉华董事长告诉记者，昔日的“铁老大”，如今成了公路建设的佼佼者。
资料显示：2005年以来，公司公路承揽年增长率近20%。公司不仅参与了30多条高速公路的建设，而且成为河北、河南等地“6小时交通圈”的主要构建者。在河北，清晨从石家庄出发的游客，中午就可以在北戴河享受海滨午餐。
该公司原址在平遥，迁到石家庄后，他们先利用市政、站前公路等百万、千万工程练兵，然后借沿海地区公路建设的东风，干起张石、沧黄、沿海等上亿元的工程，逐渐站稳脚跟。
2008年9月，河南信南高速公路通车两周年之际，该公司总经理杨琼东带着原来的项目经理走进业主办公室：“原来的参建队伍随时集结，信南公路有任何质量缺陷，我们负责到底。”
业主说：这是破天荒头一回。三公司在信南的任务只有1300万元，可是他们的信誉价值却远远不止这些。
借此优势，该公司一举揽下省内岭南、叶信、濮信、濮鹤等8条高速公路的施工任务，并且干出来的个个都是精品。濮鹤高速公路在获得河南省“工程建设优质工程奖”之后，又捧回了2008年度“国家优质工程奖”。
在大海里擦亮“珍珠”，在市场中淘得“金沙”。该公司在公路施工中兴科技、重创新、练人才，铜黄公路“连拱隧道结构形式”、石家庄南环大桥“钢导梁原位同步驱动技术”均达国际水平，深水高墩、黑色路面、施工人才和队伍享誉国内。
2009年，面对金融危机带来的机遇，该公司借势加快发展步伐，加大公路市场经营力度，完善公路创效板块，巩固和扩大地域优势，真正实现科学布局与和谐发展。
罗玉华说，他脑海里又有了新的“示意图”：2009年至2011年，公路任务每年都要有新的增长，市场份额遍及全国，走向世界。
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