为增强海洋工程设备的研发能力，构筑高起点的海工研发基础，振华港机(12.09,-0.34,-2.74%)（600320）设立了海洋工程设计研究院，以及钢材应用、浮吊、涂装技术应用等8个研究所。研究院聘请著名的海工专家、博士生导师、原708所所长胡安康博士担任院长，并聘请众多国内外专家、学者加盟，此举将为振华港机海工业务的发展奠定扎实基础。
2009年公司海工业务看点颇多：2009年2月公司自行改建的第一艘半潜船成功半潜装载了为美国旧金山ABF公司建造的1700吨浮吊，该浮吊已经交付；预计西班牙浅水铺管兼4000T全回转浮式起重多用途船2009年底交付，合同金额约20亿元人民币；为海油工程(17.08,-0.26,-1.50%)制造的1200吨浅水铺管船预计今年4月份交付，合同金额约3亿元人民币。
由于有20余家客户正在洽谈意向，因此2009年公司计划完工3台1200吨、3000吨、4400吨的海上铺管船。
公司目前已经可以承接的起重/铺管船，可在300米水深的潜水区进行起重、海底管线铺设作业。2009年1月18日，公司为中交上海航道局承建的27立方米抓斗式挖泥船顺利下水，最大挖深可达56米，挖泥能力为每小时747立方米，是目前我国自行设计、自行建造的最先进的抓斗式挖泥船。该船将进入全船设备调试及抓斗挖掘机安装阶段，预计今年4月交付。
公司的挖泥船系列还包括有效挖泥量为3500立方米/小时的双泵绞吸式挖泥船，泥仓容量8000立方米的双桨耙吸式挖泥船。目前挖泥船在制2艘，计划完工4艘。
英国海上风力电站基础桩和过渡桩项目包含11余万吨大型钢构，合同总金额约3.5亿美元，将在2009年3月至2010年5月按合同规定时间分批发运交付客户，目前进展顺利。
春节后公司一直在压缩钢材库存，估计6-9月将降低到正常30万吨的水平。全年钢材消耗量大致在140万吨，钢材价格下降一定程度上有利于公司保持盈利水平。
公司目前订单总额约41亿美元，其中集装箱起重机大约35亿美元，订单基本稳定，仅有少量推迟交货的情况，由于码头建设一般周期较长，建设资金相对较有保障，且公司岸桥市场份额高达70%，具有品牌优势，出现大量撤单的可能性很小。
公司2009年的产值目标为350亿元，我们谨慎预计销售收入约300亿元，其中海工产品在销售收入中的占比有望从2008年的7%提高到13%，如果世界经济形势下滑趋势逐步得以遏制，并且银行-担保-租赁产业链得以有效构建，估计海工业务的销售额可能超出预期。
预计公司2009-2011年主营业务分别为301.82亿元、236.23亿元、246.58亿元，归属母公司净利润28.39亿元、19.73亿元、20.19亿元，每股收益0.841元、0.584元、0.598元。
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