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媒体误解“高速公路镇妖塔” 侗族真相揭秘
编者初闻此事，也是义愤填膺。现代文明发展至今，镇的是哪门子妖？竟然还是堂堂中华人民共和国的政府主使，简直骇人听闻！可是静下心来细思量，就发现诸多不妥之处。高速公路镇妖塔只是众媒体争相报道炒作出来的，从真正的原图上，只能看到“真趣楼”这样的名字，何以证明这就是“镇妖塔”……【全文】
惊现高速公路镇妖塔
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高速公路镇妖塔近貌
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【慧聪工程机械网】离封建时代已过去许多年，鬼神之说早已离我们远去，在现代文明高度发展的今天，竟然惊闻“高速公路镇妖塔”事件！不是无知的愚民或者村妇，也不是骗人钱财的巫婆，整出“现代镇妖塔事件”的竟然是堂堂中华人民共和国的政府机构！是真的为了镇妖避邪，还是别有用心另有目的，请随慧聪工程机械网来一起回顾整起事件。
湖南怀新高速公路管理处斥资120万元建起一座“镇妖塔”，并有意追加50万元在旁边再建两座小塔。宝塔座北朝南，取名“真趣楼”，落款为高速公路管理处的一把手。“高速公路镇妖塔”事件一经报道立即引发公民热议，争议的焦点就在于兴建此塔的出发点是为了“镇妖”。
知情人说，因该高速路依弯曲的舞水而建，根据“风水”，舞水象征弯龙，所谓“宝塔镇河妖”，遂花费百万余元修塔，甚至对镇妖塔追加投资。
塔内侧有一横柱画有阴阳符，横柱上还写有塔的建造者及7“首士”名字。其中5人均为怀新高速负责人，另两人为怀新高速原养护科科长及原芷江养护所所长。什么是“首士”？它是道教用语。在道教文化中，有种古老的祭祀仪式被称为“太平清醮”，也称“打醮”，通过一系列发繁文缛节仪式来祈福消灾，其中拜神的代表，称“首士”，也就是说老百姓掉表乡民侍奉神明的代言人。
镇妖塔的“镇妖”这个词，实在是费人思量。镇的是什么妖？妖在何处？到底谁是“妖”？怀新高速公路管理处的领导是真的信奉封建迷信，还是别有用心？
高速路乱收费、乱罚款严重，不光令许多运输车辆不得已超载“保本”，收费站的“超额利润”更增加了社会整体运转成本，这种效应还呈现涟漪式放大。面对社会强烈质疑，收费站没见减少，反而阔绰修建“镇妖塔”。有识之士一阵见血：镇妖塔，镇妖还是镇己？心里有鬼，才是该被镇压的那只妖！
宝塔题名，流芳百世，谁人不羡？背离民心，千夫所指，流芳不成反遭骂名，这恐怕是怀新高速公路管理处所没有预料到的。慧聪工程机械网认为，只有踏踏实实做事，真心为百姓做实事，才能得到真正的爱戴。
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怀新高速公路东接沪昆高速公路湖南邵怀段，西连贵州玉三高速，在绵延近百公里的侗乡如精灵般蜿蜒延伸。她的胜利贯通，意味着湘黔经济从此“高速”对接，中国中西部又多了一条交通大动脉。
起宏图，开启湖南“西大门”
随着湖南高速公路事业的迅猛发展，高速公路网络日益完善，“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”的梦想离湖南人越来越近。
然而，在湖南的交通版图上，位于西部的怀化境内却由于地质条件极为复杂等原因，迟迟未建高速公路。
从地理位置上看，怀化南接广西(桂林、柳州)，西连贵州(铜仁、黔东南)，与湖南的邵阳、娄底等市和湘西苗族土家族自治州接壤，古有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称，今有湖南“西大门”之美誉。
随着经济的发展，作为中国中西部重要的结合点和交通枢纽，怀化的地位和作用日益凸显，但由于没有便捷、高效的高速公路，人流、物流、资金流既无法快速与省内其他城市对接，更无法与毗邻的西部大市场实现互补共赢。更重要的是，缺少高速公路的怀化仿佛一道屏障将中部与西部的广袤合作空间割裂开来。在怀化修建一条贯通中西部的高速公路，不仅是怀化发展的现实需要，也是国家西部大开发战略的需要。
上世纪末，党中央、国务院做出了重点建设“五纵七横”国道主干线的战略决策，上海至云南瑞丽的沪昆高速公路列在其中。根据规划，作为连结西南地区与东部沿海地区纽带的沪昆高速公路，在湖南境内东起湘赣两省交界处醴陵市的金石鱼，西至新晃县鲇鱼铺，共分醴(醴陵)潭(湘潭)、潭邵(邵阳)、邵怀(怀化)、怀新(新晃)四段。这也就意味着，第四段即怀新高速将连起相邻的贵州玉三高速，实现打通湖南“西大门”的夙愿。
2003年9月18日，交通部批准怀新高速的“初步设计”。按照规划，怀新高速起于邵怀高速终点怀化中方县牌楼镇竹田互通，五跨320国道与湘黔铁路，经芷江县、新晃县，止于新晃县鲇鱼铺，概算总投资42.69亿元，总工期4年。主线中的隧道、桥梁长达23.5公里。全线最高切方达67米，桥梁超长立柱最高达57米。
2003年12月26日，这项拉动湖南西部经济、造福怀化侗乡人民的千秋宏伟工程举行隆重的开工典礼。湖南省人民政府副省长徐宪平为怀新高速公路挥铲奠基，并殷切寄语，一定要以“一流的质量、一流的速度、一流的管理、一流的效益”修好这条高速公路。
新理念，攻坚破难铺坦途
怀新高速公路是湖南开工建设的第13条高速公路，也是湖南目前地处最偏远的高速公路建设项目之一。怀化地区“八山一水一分田”，多是崎岖山路，建设主线中的隧道、桥梁超过全线长度的四分之一。当地红砂岩地质条件极不利于隧道的开凿，建设初期的材料运输由于没有可以通车的公路，只能依靠建设者肩挑背扛。要在如此艰难的条件下修建高速公路，无疑是一个巨大的挑战。
2004年2月8日，怀化市锦溪南路507厂来了一群迎接挑战的勇士。湖南省怀新高速公路建设开发有限公司和怀新高速公路总监办公室从此扎根于此。
公司经理刘爱平，曾经多次参与湖南高速公路建设，有着丰富的实战经验。这个不善言谈却务实、严谨的“带头人”，用精益求精的专业操守在高速公路事业中奉献自己的满腔热血。他既是铁面无私的怀新高速“把关人”，更是亲和式管理的推行者。总监杨献章，高级工程师，扎实的专业知识和多年的监理经验使其有着超越年龄的成熟与稳重，对工作有着超乎常人的认真与执着。他们带领的是一个拥有一百多名将士、平均年龄不到三十岁的年轻、团结、廉洁、充满激情和抱负的团队。从入驻的那天起，这些勇士们便开始了满腔激情、长达四年的奋战。
科学技术是第一生产力。邓小平的至理名言在高速公路建设中同样是制胜法宝。怀新公司的高层管理者对此更是领悟深刻：路险、山陡是大自然的天性，创新却可以使人的主观能动性得到最好发挥。于是，怀新高速自修建伊始就认定了一个理念：高质量修路、科技修路、安全修路、环保修路、低成本修路、廉洁修路，用“安全、舒适、和谐、耐久、节约”的总原则建设“全优精品”工程。
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