200多台三一设备参与灾区重建
点击此处查看全部新闻图片
200多台三一设备参与灾区重建
点击此处查看全部新闻图片
汶川地震已经过去一周年了，在此次重大灾难中，我国人民表现出的团结和凝聚力是前所未有的。在之后的抗震救灾和灾后重建活动中，各个行业都有多方面的贡献，工程机械行业更不例外，从余震尚未结束时的紧急救援到之后的行业企业踊跃捐款，都表现出色。三一作为这个行业的佼佼者自然“身先士卒”！以下是三一参与灾区重建的一小部分经历：
一年前的这个时候，三一集团把抗震救灾放在了所有工作的首位。80多名救援队员和15台设备或从长沙、或从重庆、或从成都前往一个目的地——绵阳灾区，开始了那段令人难忘的抗震岁月。
之后，抗震队员大部分撤回，部分仍然留在灾区工作，包括四川分公司救援队员和捐助的设备，直到今天。
5月12日一大早，马雷就坐上了绵阳前往北川县城的班车。一年前，他曾是三一集团抗震救灾服务队的一员，参与了三一在绵阳灾区的救灾工作。随后，作为泵送四川分公司绵阳地区的营销代表，他留了下来，管理这里的泵送设备。
105省道，这是从绵阳通往北川的必经之路。一年前，突如其来的灾难，使得道路两旁的帐篷延绵百里，不时从旁边山顶滚下的巨石，给这条省道增添了难以预知的危险。
而今，105省道焕然一新，临近公路的帐篷悄然换成了远处的板房。地震周年祭，怀揣着不同思念的人纷纷赶往北川，使得这条路显得有些拥挤。经过县城外的北川中学时，看着停在那里的三一泵车，马雷凝重的脸色稍稍有些舒展。
现在整个绵阳市，有近40台三一泵送设备参与灾后重建，包括泵车、拖泵和搅拌站。作为北川重建的标志性工程——北川中学的建设凝聚了众多的目光。其中，有4台三一泵车参与建设。
作为绵阳地区的泵送设备服务工程师，周剑承担了不小的压力。正常的巡检制度是一个月至少两次，但是承载着全国人民期冀的重建工作，使得周剑以一个星期两三次的频率往工地跑，混凝土进行连续泵送的时候，就干脆守在那里。
目前，北川新县城的建设项目还没有完全启动，重点工作是北川中学、擂鼓镇小学、擂鼓镇中学以及县城外的水利厂等一些基础设施的重建。
与北川类似，安县的重建工作也以政府办公楼、廉租房、医院、学校等民用设施为主。一年前，冒着山体滑坡、随时塌方的危险，三一救援队员驾驶挖机在安县晓茶路段作业，如今这条路早已一马平川。3家三一混凝土搅拌站矗立在路边。其中，绵阳市最大的腾晖搅拌站就在其中，这座年产四五千方混凝土的搅拌站拥有三一3台拖泵、2台泵车，承担了大部分的重建任务。三一泵车的X支腿性能以及单侧支撑功能，在复杂的施工环境中为施工方提供了更灵活的施工方式。
马雷说，一年来他坚守在绵阳灾区，感受到北川、安县人民乐观积极的心态，他从心底感受到工作的快乐，三一设备参与重建就是参与建设快乐的过程。
在绵阳市的西南方，陈峰也在忙碌着。这里是四川受地震影响最严重的地区之一—都江堰市。陈峰是泵送四川分公司都江堰区域营销代表。在这里，他大部分时间奔波于聚源中学、都江堰中学、青川中学、成灌铁路等工程工地。
三一团委书记梁冶中在灾后来到聚源中学，发出“后悔没有一点来”的感慨。聚源中学在地震中遇难人数近290人，教学楼全部倒塌，学校建筑质量一时成为千夫所指。为此，聚源中学重建工作备受关注。三一3台泵车、10台搅拌车参与建设，目前已进入封顶阶段。重建后的新聚源中学为8度抗震设防，近3万平方米的学校面积几乎比过去增大一倍，可容纳48个班的两千多名学生读书。
成灌快速铁路，被誉为都江堰的“复兴标志”。这条铁路起于成都北站，止于都江堰市青城山镇，全长56.5906公里，总投资约130亿元。其中都江堰段长24.5906公里，计划2010年5月建成通车。通车后，成灌铁路将给重灾区都江堰市灾后重建注入了一枚“强心针”，带动当地旅游经济的复兴。工地上，2台25吨的三一起重机正在起吊桥梁。目前，三一有2台砂浆车、10台泵车和4套搅拌站参与建设。
据不完全统计，三一有10套搅拌站、20台泵车、4台拖泵、16台搅拌车参与都江堰灾后重建。
陈峰觉得这是一件有意义的工作。他跑遍了三一设备参与施工的工地，并一一拍下照片。“我想，三一的历史不会忘记这一时期。”记录的时刻令陈峰感觉很神圣。
一年来，三一100多台泵送设备、70多台起重设备参与灾区重建，他们愿以杯水之力、尽尺寸之情。
热门推荐