于2005年9月30日破土开挖的南京长江隧道20日实现左线隧道贯通，右线隧道预计今年10月贯通，而南京长江隧道通车要等到明年6月前后。南京长江隧道的收费标准也正在报政府及物价部门审批。
南京长江隧道贯通
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南京长江隧道装修上档次
南京长江隧道工程位于长江大桥和三桥之间，南起滨江大道，北至江北收费广场连接线。穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米，其中左线隧道长3022米。左线盾构于去年5月16日开始从江北掘进，施工进度超过了早其四个月开始盾构的右线工程，截至19日下午距江南洞通仅有五六米。
19日下午，记者从江北的隧道入口下到隧道，看到隧道内的排水管线、供电管线等已经安装好。工作人员介绍，经过“精装修”后，长江隧道的效果要比玄武湖隧道、九华山隧道上个档次。
南京长江隧道号称“水下施工第一难”
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拆盾构机要花三个半月
左线隧道今天贯通，右线隧道10月贯通，但长江隧道真正实现通车要到2010年6月，究其原因，时间主要是耽误在拆除盾构机上，负责长江隧道开挖的盾构机为世界上最大的泥水平衡盾构机，开挖直径达到了14.96米，拆除它就需要三个半月的时间，再加上隧道的装修，路面铺设，设施安装，明年6月通车还要抓紧干。
“左线隧道盾构机是在水下‘出洞’，要在接受井内进行降水后，才能看到它的真容。”中铁十四局集团南京长江隧道公司总工郭信君说，在盾构工程中，盾构机“出洞”引发的事故概率较大，因此，他们用了一年时间完善盾构机“出洞”方案，水下“出洞”只是其中的一项安全措施。
破解多项世界级难题 南京长江隧道左线贯通
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小车过江拟每辆收费20元
据悉，通车后的长江隧道设计为双向六车道，行车时速可以达到80公里的城市快速路，其中每个方向各有一股较宽的车道，这是为公交车、长途客车等大车准备的。
为确保行车安全，隧道两端洞口内外还设置了光过渡带，光过渡带由自然光过渡及人工光过渡组成；隧道两侧墙面色彩将采用乳白色的瓷砖贴面，而3.5米高以上墙面及天花板则喷涂黑色耐火涂料，与白色墙面形成强烈的对比；隧道每隔80米在一侧路面上都有一个大盖子(如上图)，市民只要按一下开关，盖子就会弹开，发生意外时可经此逃生。
据了解，长江隧道的收费标准正在报政府和物价部门批准，报批的收费标准是参考二桥的7座以下的车收费是20元/次，不过此标准还要经过听证会。
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