南京长江隧道工程有了重大进展，长江隧道指挥部19日宣布，20日上午隧道左线工程就可贯通。进度稍慢些的右线工程在10月份也会贯通。而全线工程竣工，则要到明年6月份。通车后，隧道收费标准可能将会参考二桥。
破解多项世界级难题 南京长江隧道左线贯通
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装修效果超过现有隧道
南京长江隧道采用的是双洞模式，左线盾构机于去年5月16日开始从江北掘进，施工过程中超过了先于其四个月开始盾构的右线工程，截至19日下午距江南出口仅有五六米，预计20日上午就可从江南钻出地面。
20日下午，记者从江北的隧道入口下到隧道，看到隧道内的排水管线、供电管线等已经安装好。南京长江隧道公司总经理尚清喜介绍，左线贯通后下一步将进入盾构机的解体工作，隧道用的盾构机是一个复杂的组合体，要把这个庞然大物解体需要好几个月时间，预计10月份前能完成这项工作。由于贯通后的隧道仅是个“毛坯房”，盾构解体的同时，土建施工以及内部装潢，交通、消防、通风等设施的安装，也将同步进行。长江隧道“精装修”后会是什么样子呢？尚清喜说效果不会比现有玄武湖隧道、九华山隧道差，“只有可能超过现有隧道”。
右线隧道虽然开工较早，因为多次发生故障导致进度受阻，目前已经掘进了1900多米，预计在国庆节前后能完成洞通。由于很多后期的辅助设施需要安装调试，尚清喜表示按照计划最快在明年6月份能够全线竣工。
南京长江隧道贯通
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收费标准参照长江二桥
南京长江隧道跟现有的过江桥梁不同，其主要功能是连通江南江北，作为过境通道的功能很小。这样，市民对隧道的收费就更加关注。
长江隧道只有一个收费站，设在隧道江北出口不远处，这一来市民如果从市区开车去江心洲等地，则无需交费。
长江隧道是由中国铁建、南京交通产业集团、浦口区国资公司共同出资，按照协议建成后前三年由中国铁建运营管理。记者了解到，目前长江隧道的收费标准正在报政府和物价部门批准，报批的收费标准是参考目前南京长江二桥的标准。而二桥当前的收费标准为，一类车（7座以下）20元/次，二类车（8座～19座）30元/次。
曾有人调查过，长江隧道通车后有大部分通过隧道的车辆是隧道出口附近居民，这些车辆几乎每天要经过隧道。于是隧道收费月票就被很多车主关注，记者了解到目前尚未确定隧道通车后是否实行月票制，月票收费标准更没有确定。但很可能也是参考目前二桥的月票标准。
南京长江隧道号称“水下施工第一难”
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还有七条过江通道要建
南京长江隧道是南京第一条过江隧道，江南出口接主城滨江大道和纬七路(即应天西路)，通过纬七路再接城西干道和城东干道；江北出口能连接江北滨江大道和浦珠路。工程总长约6165米，其中隧道部分总长为6042米（双向）。建成后为双向六车道，设计成时速80公里的城市快速道路。
南京长江隧道开挖直径相当于五层楼高，超过了目前世界已建成最大直径的盾构隧道荷兰格林哈特隧道，代表当今中国水下隧道的最高水准，被国家列为“863”课题示范工程。据负责隧道设计的中国铁建第四勘察设计院介绍，隧道能保证100年的使用寿命。
南京市发改委副主任程晓蔚昨天透露，虽然南京目前建成和在建的过江通道，已经达到了五条之多，但这还不能完全满足南京跨江发展的需要。国家已经批准的南京过江通道数目为13条，南京今后至少还有7条过江通道要建设。但这些过江通道的具体走向，是建桥还是隧道，都要根据实际情况，经过正式批准立项才能确定。
长江隧道为双向六车道，其中每个方向各有一股较宽的车道，这是为公交车、长途客车等大车准备的。
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