下乡补贴年底止 惠农是长远政策还是救市
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下乡车补贴年底截止，农民、经销商、厂商心存顾虑惠农是长远政策，还是救市权宜之计。
《汽车摩托车下乡实施方案》（以下简称“方案”）规定以财政补贴的方式对农民换购或购买符合条件的下乡汽车、摩托车给予一次性补贴。
方案一出台就被社会舆论认为是促进汽车市场、推动农村进步的有力举措，不仅汽车厂商和经销商，广大农村消费者也对此充满期待。
方案实施两个月来，对市场起到了一定的促进作用，但一系列问题也逐渐浮出水面。其中，“2009年3月1日到12月31日”的实施期限就让人们费解，汽车下乡到底是一项长期的惠农政策，还是仅仅为刺激农村市场以拉动经济的权宜之计？对政策到期后前景不明朗使农民、经销商、厂商心存顾虑。
农民明年还有补贴吗
老李是河南信阳的农民，这些年一直在北京一个菜市场贩卖蔬菜。老李去年12月买了一辆昌河福瑞达，没赶上汽车下乡的政策。老李有点不解：“早买了几个月，就没有补贴的好事了。我要是明年再买一辆呢？还有补贴吗？”在得知补贴政策有实施期限的回答后，老李颇感迷惑：“既然是国家拿钱给老百姓实惠，为什么早没有晚没有，就这几个月才有呢？”
消费者的迷惑不仅限于买车，实施期限过后，用车、修车环境会否改变，也是他们担心的。山东潍坊某乡镇的小刘向记者表达了这样的疑虑。小刘是镇上一名公务员，前不久他为自己的岳父买了一辆微客。当时他考虑到为了后期使用过程中的维修服务方便，就近在镇驻地新开的一家消费服务站购买了这辆车。当记者与小刘交流补贴政策结束后的一些影响时，他意识到这样可能给岳父的修车、服务带来不便。“到时候他们的销售服务点会不会撤啊？那可就麻烦了，岳父家离县城的总经销点有几十公里呢。”
记者在对多位农民朋友的采访中发现，农民的用车、维修理念逐渐经历一些变化。以往，农民使用农用车多半是自行维修为主，这与农用车自身结构特点、农民经济实力以及农村消费观念都有很大关系。汽车下乡后，给农村生产、生活方式及汽车消费理念带来了一些积极影响，其中安全汽车驾驶理念、正规的汽车维修渠道是两个重要方面。对小刘说，如果最近的正规服务站在几十公里外，最终他可能还是会选择不够规范、但距离更近的汽车维修渠道。
经销商销售布点有所顾虑
不仅消费者对未来服务网点的变化表示担忧，经销商也对销售布点有所顾虑。
长安汽车在北京地区的一家经销商负责人告诉记者，汽车下乡政策实施以来，该公司的销量出现了比较明显的提升，主要表现在远郊区县几个分店的业务量明显增加。“我们公司在北京顺义、平谷、亚运村等有5个分店，分店再根据业务分布设立一些销售点。下乡政策刺激了农村市场的潜力，我们也相应在远郊区县多设了一些销售点。”这位负责人说。
五菱、哈飞等企业的人士也表示了相似的担心。在北京中联汽车交易市场，一位五菱汽车的销售代表告诉记者：“渠道竞争也是销售竞争的重要方面，以前农村市场销量小而且分散，因此许多品牌企业视同鸡肋不怎么重视销售网点布局。现在农村市场销量增长很快，哪家经销商先走进农村、走进农户，肯定哪家的市场能获得好的回报。”
据业内人士介绍，农村汽车销售网络存在很大空白，经销商设点布局有点“跑马圈地抢市场”的意味，客观上也为农村汽车销售和服务网络的健全起到积极作用。政策的时间限制却如一道绊马索，使经销商心存顾虑。
谈到这个话题，山东省潍坊市一家汽车贸易公司王经理告诉记者：“我们看到下乡政策的确对市场起到显著的推动作用，公司也想在一些区县甚至经济条件好的重点乡镇新设立一些销售点。我们可以更好地抓住市场发展的机遇，汽车厂商也有这方面的要求。”他话锋一转，提到了自己的无奈，“可是，现在农民买车很多是冲着补贴来的，补贴没有了怎么办？市场能维持现在的状况吗？我们新设销售点的投入划算不划算？如果我们仅简单设立临时销售点应付一时销售需要的话，那不是对农民不负责吗？我们自己的品牌信誉也会受影响！”
王经理听说记者在北京，便询问“汽车下乡惠农政策会不会延续”，记者表示不知道并反问他的看法。王经理说：“我认为可能性不大，那样国家财政负担太重了。”
厂商对市场走势有担忧
汽车厂商同样对补贴期限过后市场走势表示忧虑。当前微客市场的迅速增长与农村市场的启动有直接关系，说明汽车下乡政策发挥了立竿见影的效果。国内一家重点微客企业有关人士认为：“汽车下乡政策实行后，我们公司的销售受到了明显推动，两个月间销量同比有大幅度增加”。谈到今年以后的市场状况，这位被采访者则多少有点担忧，“现在的市场增长很大程度上是政策刺激的结果。几千块钱的补贴相对车款来讲虽然比例不高，对于农民来讲却是很大的一笔支出。农民对于价格的敏感性太高了，真不知道没有了补贴，农民还会不会有这么高的购买热情。”
不仅如此，补贴政策撤销后的心理落差也需要得到正视。“如果从来就没有补贴这回事反倒还好，实行补贴一年后再取消，想购车的农民心里肯定疙疙瘩瘩的。”山东农村的一位朋友对记者调侃说。
另外一家参与“汽车下乡”汽车企业销售部门负责人的话可能代表了许多汽车生产企业的心声，他对记者说：“汽车下乡政策以财政补贴的方式促进农村消费，从某种意义上说，是刺激农村市场容量的提前释放，也就是透支了农村市场未来一到两年的消费潜力。明年，补贴手段取消后怎么办，农村市场会不会出现急转直下的情况？另外，经销商设立销售网点的积极性受到影响，农民可能对后期服务的顾虑也会影响他们的购车意愿。这些都是我们担心的，这毕竟影响到未来的生产和销售决策。”
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