如果以建设资金投入量计算，铁道部无疑是中国目前“最富”的部委。铁道部发展计划司相关负责人在接受记者采访时表示：“2009年计划新开工项目70个，新增投资和规模超过1万亿元。”
数据显示，截至4月份调整下达基建计划4660亿元，已是连续4个月投资额度居高。目前在建项目总规模约为1.4万亿元。
铁道部副部长陆东福5月21日在出席中国高新企业发展国际论坛时表示，未来3年计划动车组累计投产800列组以上，覆盖整个快速客运网；大功率机车投产7900台，覆盖繁忙干线；新型空调客车投产2.5万辆，同时还将加快火车的更新换代。根据相关资料，“高速动车组每辆车有4万多个零部件，85%在国内制造，近600家企业参与生产，覆盖全国20多个省市”。不但在建的铁路工程对经济生产产生了良性影响，已经建好的高速铁路已经成为促进地方经济发展的“助力器”。
涉及到具体行业，受益最大的当属钢铁业。早在今年年初，铁道部就向攀钢等国内4家主要钢轨生产企业发出了2009年钢轨需求函，要求供应325万吨钢轨。铁道部统计数据表明，一季度上述四家钢企巨头共生产钢轨80万吨，完成季度目标；特别是3月份，四大钢企生产钢轨28万吨，是历史上生产钢轨最多的一个月份。
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