成为断头路的南江一号大桥
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被确定为2004年度浙江省重点建设工程的金义东快速通道（一级公路），是金华至义乌、东阳的交通动脉，全部建成后，金华至东阳的车行时间能从现在的大约1个半小时，缩短到1个小时左右。开建至今，金华金东区、义乌市境内的路段已分别于2005年、2007年全部竣工，然而此前曾宣布将于2006年底前完工通车的东阳段却至今未能通车，部分道路甚至仍未开工。
一方面是已经建成的公路设备在风吹雨淋下逐渐地老化，另一方面，道路迟迟不通，施工时断时续，当地居民对此反响很大。那么，东阳段迟迟不能竣工的原因何在？笔者对此进行了调查。
建成4年的大桥一直未使用
从金华市政府门前的李渔路出发往东，全部是四车道的一级公路。车行其间，相当舒适。行至义乌市赤岸镇，进入东阳市境内，绿化隔离带变成了铁护栏，走了3公里后，只见数堆泥土挡住公路。笔者从公路一侧的老路来到东阳市画水镇黄田畈村。村北就是建设中的金义东快速通道南江一号大桥，大桥东侧堆着大量的泥土，快速通道到此戛然而止。
据笔者了解，这座投资数百万的大桥在2005年初桥面部分就已经建成，但迄今为止大桥的附属设施仍未安装完毕。在4年多时间的风吹日晒后，大桥桥梁衔接处裸露在外的钢筋，大部分已经生锈。
路基和投资不断在变化
画水镇退休干部蒋贵荣一说起金义东快速通道就摇头。他拿出收藏的当地报纸告诉笔者，关于该路东阳段的路基、投资的说法，已有多个版本。
据2003年6月2日当地报纸报道，路基宽31米，总投资为2亿元。
2003年12月23日，当地媒体报道，金义东快速通道从义乌交界处入口后，从画水镇洪塘村南、黄田畈东北经过，至石盘，以39省道与40省道的连接线为终点。全长18．6公里，路基宽25．5米，总投资2．99亿元。文章中明确提到，该工程将于2006年底前建成通车。
前天，东阳市交通局工程科科长葛海波告诉笔者，由于金义东快速通道线路产生变化，原先经过横店镇的路线，改经南马镇、千祥镇，前往磐安县，其中东阳段的总路程为47．42公里，总造价为5．51亿元，路基宽24．5米。
坊间纷传为干部“让路”
线路改动绕了大弯
正是由于路线改动，坊间传言四起。最早传言，金义东快速通道从黄田畈村北走，是因为有几位老家在附近的干部进行了干涉。甚至具体到这些干部利用春节回老家拜年时间举行座谈会，专门讨论线路事宜。
在线路由横店镇改经南马镇、千祥镇后，又纷传线路改动是因为该路途经交通系统某干部老家的缘故。
当地一老师告诉笔者，这次线路修改，等于是从画水镇的洪塘村到南马镇绕了个大弯路。蒋贵荣表示，如果从洪塘一路往东往南沿山行，东阳段在南江上来来回回的四座桥，至少可以省下3座，另外还可以少损失100多亩良田。
画水镇政府一工作人员告诉笔者，正是线路的突然改变，导致在进行土地征用工作时，遇到很大阻力，许多村民都认为这条公路舍近求远，他们不愿支持。
东阳市交通局：
绕弯是从技术层面考虑
“线路修改后，这条快速通道更加合理，而且带动了东阳市南马、千祥、马宅等多个乡镇的经济发展。至于绕这个大弯，完全是从技术层面考虑，根本不可能考虑某几个干部的意见。一级公路设计时速80公里以上，所以对道路弧度等技术层面有严格要求。”东阳市交通局的葛海波科长说，从项目建议书到工程可行性报告，再到专家论证，然后省交通厅审批，经过层层报批、把关。在笔者提出为何在施工数年以后，再来修改这个方案时，葛表示，工程本来就有一个逐步清晰的过程。
笔者在东阳市交通局看见了东阳段的施工设计图纸，上面明确，是金华交通规划设计院于今年4月设计的最新方案。
“义乌交界处到画水镇的7．2公里以及南江一号大桥，都还没验收。目前正在安装附属设施，争取尽快通车。”葛海波说，东阳段总路程为47．42公里，目前已基本完成24公里左右，其中画水镇到南马镇的13．9公里将于月底动工。
金华市交通局：
东阳段工程是有点拖拉
一谈起东阳段，金华市交通局总工程师王候明也觉得工期的确拖拉了。他说由于工程款主要靠当地筹集，省里补助并不是很多，所以地方有一定压力。金东、义乌道路设有绿化隔离带，东阳没有，估计也是资金原因。
在谈及东阳段绕大弯的问题，他觉得并非如此。最初设计这条路时，只是考虑金义东三地，最后直通东阳城区，但在2006年变成金义东磐快速通道。他觉得，把画水镇黄田畈村北的大桥头设计成一个三岔路口，往南经南马、千祥至磐安县。往北，将来可把现在的东阳到画水的二级公路改成一级公路，这样方案就比较完美了。
“不过，目前最迫切要解决的是，将已建成部分公路赶紧通车，南江一号大桥也尽快通车。”王候明说。
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