7月1日，青藏铁路通车三周年。三年的通车运营实践证明，青藏铁路建设设计规范完善，工程措施科学合理，工程质量稳定可靠，全线运输基本保持安全畅通，同时有力推动了青藏两省区经济结构、社会结构和人们的思想观念、生产生活方式的深刻转变，为青藏两省区的经济社会发展带来了重大历史机遇。青藏铁路已真正成为青藏各族人民的经济线、团结线、幸福线。
西藏初步形成了铁路、公路、航空、管道等多种方式的综合交通运输体系。各种运输方式协调配合、相互促进、有序竞争，增加了运力，降低了进出藏批量物资的运输成本，缓解了西藏发展的交通瓶颈制约，促使资源优势转变为经济优势，提高了自我发展能力，为两省区的持续快速稳定、和谐发展提供了必要条件。截至2009年3月31日，青藏铁路累计完成进藏货物运输223.9万吨，执行运价每吨公里为0.12元(不含铁路杂费)，低于公路运输吨公里市场运价0.27元。按此单位运价测算，西宁到拉萨每吨货物可节约运输成本293.4元，三年来共节约运输费用6.6亿元。
三年来，来自全国和世界各地的商品源源不断地进入西藏，丰富了城乡市场和群众生活，西藏的名、特、优产品和民族手工业品也不断进入全国和世界市场；青藏铁路共运送旅客830多万人，货物运输量6221万吨。统计数据显示，2007、2008两年，西藏自治区国内生产总值(GDP)比上年分别增长14%和10.1%，预计到2010年，西藏因旅游提供的直接收入可达58.11亿元。
铁路的开通直接带动农牧民群众由传统生产方式向现代化生产方式转变，加速第一产业内部结构调整和优化，推动农牧区富余劳动力加快转移，扩大就业渠道，拓宽农牧民增收致富的渠道。青藏铁路开通以后，西藏农牧民依托青藏铁路，搞农家乐、民俗旅游、家庭旅馆，办起出租车队，采石采砂场，购买了重型汽车和建筑机械，成立施工队。第三产业迅速发展，给西藏农牧民群众带来了丰厚收入。2008年全区农牧民人均纯收入达3170元，比上年增长13.7%。农牧区面貌日新月异，呈现出安居与乐业并举、发展与和谐共进的良好态势。
国家在西藏建设了一大批对经济社会发展具有支撑作用的重大基础设施项目，发展硬环境得到了标志性提升，西藏软环境的日趋优化，区域内经济发展布局和资源配置更趋科学化合理化。
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