专家解读赵氏河特大桥标段地质条件(组图)

慧聪工程机械网   2009-07-02 17:32   来源:慧聪工程机械网

中铁十八局第二集团公司承建西安至铜川公路赵氏河特大桥标段,该标段的地质情况比较特殊,由泥岩和砂岩组成,平均硬度达到60-80兆帕,其中7号承台(主要是三一的SR360旋挖钻机在此施工)深度要求达到70米,桩孔直接2

中铁十八局第二集团公司承建西安至铜川公路赵氏河特大桥标段,该标段的地质情况比较特殊,由泥岩和砂岩组成,平均硬度达到60-80兆帕,其中7号承台(主要是三一的SR360旋挖钻机在此施工)深度要求达到70米,桩孔直接2米,是该标段地质条件最恶劣、砂岩层最厚的一个承台,钻进50多米深度时岩石硬度达到了56兆帕(项目部做了切片承压实验),钻进60多米深度时岩石已经研磨成粉,没有块状,说明岩石的硬度至少达到了80-90兆帕,并且该段地质条件变化大,一个承台的岩石成分都不一样。同样在此段施工的冲击钻,一天也就钻进10-20公分,效率非常低。

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此处要求孔深68米,打到25米左右时,就开始出现全风化砂岩层

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强风化、中风化砂岩

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风化是不均匀的,全风化岩层中打出的中风化砂岩层


从24米到68米,都是石头,比较难打

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在孔的上7、8米的位置就开始有漂石存在

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近70米深的桩孔打至27米左右,石头强度越来越高,既有强风化又有中风化的砂岩

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在七号承台打第一个孔时,打到59米处时,就已经无法取出直径大于30毫米的石块,这说明地质硬度非常大,钻进效率非常低。

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打孔至40米左右处时下拉的钻屑,经过水的冲洗后,可以看出钻岩是泥岩混合体

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这是打桩至59米时打出的石头。大块的是泥岩,其他的都是砂岩,颜色、性能都不太一样。由此可见此处地质石头变化大,种类多,泥岩承载力达1000多千帕,抗压强度在15Mpa左右。

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51米处实验碎片显示岩石硬度达56MPa

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岩石取样,不同的深度打出的石头打小不一

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岩石取样,不同的深度打出的石头打小不一

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同一个孔中,53米60米打出的石头,同样都是砂岩,但是成分不一样,模式性非常差,到56米砂岩模式变强,硬度明显升高石英含量升高。

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大块的泥岩,可见此泥岩层厚度不一般

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岩样排列,要求没有大的地址变化时,要1米取一个岩样,有变化时随时取样。

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标注了深度的石块,可见打的越深,石块越来越小,最后接近粉末状,地质非常硬

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应对特殊地质,现场改造齿

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粘土层中打出的,块状的,里面存在的是原生土,不是经过混合的再生土,表示施工效率还可以。如果被碾成粘坨施工效率就会下降

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同一块泥岩的不同位置泥岩性质都不同,绿色是钙质泥岩,粘度比较大、红色属于铁质泥岩,硬度比较大。说明在很小的范围内,地层的变化都很大大,对钻进难度、可钻性都发生很大的变化。

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钻头带屑 所钻取出来的石块非常多

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