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三一集团董事长梁稳根说：“我们的尊严不在于实现100亿、1000亿目标，而是制造出世界上最好的产品。我想，当这个目标实现的那一天，欧、美、日同行在看我们三一人制造出的产品时，一定会对我们、对中国肃然起敬。”
这是三一重工董事长梁稳根在5月的早餐会议中关于“缔造世界最高品质”的讲话，三一不仅要将产品质量与个人价值、企业发展相联系，更要将产品质量提升到国家兴旺、民族复兴的高度。
北京市三一重机有限公司的亚洲最大吨位SR360旋挖钻机自08年下线以来，首次与国内外同类型知名产品同场竞技，在西安至铜川公路赵氏河特大桥标段中，三一SR360旋挖钻机35个小时成功完成直径2米、深度70米、岩石硬度达到80兆帕的桩孔施工，成就了中国桩工机械赶超世界的一次跨越。
地质条件：
中铁十八局第二集团公司承建西安至铜川公路赵氏河特大桥标段，该标段的地质情况比较特殊，由泥岩和砂岩组成，平均硬度达到60-80兆帕，其中7号承台(主要是三一的SR360旋挖钻机在此施工)深度要求达到70米，桩孔直接2米，是该标段地质条件最恶劣、砂岩层最厚的一个承台，钻进50多米深度时岩石硬度达到了56兆帕(项目部做了切片承压实验)，钻进60多米深度时岩石已经研磨成粉，没有块状，说明岩石的硬度至少达到了80-90兆帕，并且该段地质条件变化大，一个承台的岩石成分都不一样。同样在此段施工的冲击钻，一天也就钻进10-20公分，效率非常低。
7号承台施工
三一凭借多年在产品设计、工法研究的探索与实践，成功在35个小时完成桩孔施工，体现了亚洲最大吨位旋挖钻机施工能力的优势，笔者在现场采访负责指导SR360施工的北京市三一重机有限公司工法所吴方晓所长，吴所长表示在目前国内旋挖钻机在如此高效率、深基础、大口径钻进60-80兆帕的硬质岩层还是比较少见，旋挖钻机一般适合在20-40兆帕的地质强度和50-60米深度下施工，如果超出这个范围，对旋挖钻机的结构与钻进效率影响比较大，这样比较容易造成设备损耗和施工企业的利润下降。记者了解到同样这种特殊地质条件下桩基础施工的经济效益也是十分可观，7号承台有30根桩，每根桩的造价有7万多元，整个承台的效益就达到了210多万元。如何高效率的完成桩孔钻进，相当于如何提高收益与降低施工成本。这就需要能够扭矩力大、稳定性高、操控灵活的旋挖钻机。
三一亚洲最大吨位的SR360旋挖钻机仅用35个小时就完成桩孔，效率高、设备稳定性好，足以证明SR360在产品设计方面是符合亚洲最大吨位旋挖钻机的称谓。同时北京市三一重机有限公司为此次SR360旋挖钻机配备了6人的工法技术小组，在不同地质条件下，对钻齿的位置与角度进行改进，采用适合地质条件方式钻进。
该标段项目部表示有这样三一旋挖钻和工法小组，7号承台的桩基础施工有了保障，三一旋挖钻机的产品研发和服务体系，已经与国外知名品牌并驾齐驱，这是我们国家的骄傲。
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