6月12日，中国重汽举办国Ⅳ发动机技术路线讲座，对内部骨干进行培训。
6月19日，“陕汽康明斯国Ⅳ重卡首发上市暨首批车辆交付仪式”在西安举行，珠海市鹏通物流有限公司成为陕汽国Ⅳ重卡的首批用户。
而此时距离重型柴油车国Ⅳ标准的实施时间还有半年之久，中国重汽和陕汽此时发力国Ⅳ重卡，是否意味着重卡国Ⅳ暗战已由幕后转至台前？
实施时机惹争议
按照原定规划，重型柴油车将于2010年1月1日起实施国Ⅳ标准。随着日子一天天临近，关于国Ⅳ标准实施时间的争论甚嚣尘上。
一位业内人士告诉记者：“环保部是按时实施国Ⅳ标准的强硬派，它们希望实施时间不变。”而记者从国家发改委得到的消息却是：“由于油品等配套设施还有欠缺，发改委倾向于推迟一年半左右实施国Ⅳ标准。”
不光是政府部门之间尚未达成一致，专家、协会的看法也仁者见仁、智者见智。据了解，中国汽车工业协会曾呼吁重型柴油车国Ⅳ标准推迟实施30个月。同时，考虑到行业发展大局，中汽协建议，根据地区分阶段实施国Ⅳ标准，具备实施条件的地区可按时实施，而在广大欠发达地区可以考虑推迟实施。
而中国汽车工业协会专家谭秀卿则认为，国家应该按时实施国Ⅳ标准。“国内有些汽车企业环保意识较差，如果国家不强制实施国Ⅳ标准，一味从市场需求的角度考虑，国Ⅳ标准就只能无限期地拖下去。听说上海国Ⅳ标准要提前至9月1日，广州因为亚运会的缘故，估计也要提前实施。”
“发达国家都实施欧Ⅴ标准了，我国首都北京却还没有实施国Ⅳ标准，这会在一定程度上影响我国的国际形象。因此，北京、上海等大城市应该尽快实施国Ⅳ标准。”一位业内人士说。
截至发稿时，相关部门关于国Ⅳ标准的实施时间及实施方案仍在研究中，最终审议的时间尚无定论。
企业推广少
比起政府、专家之间你来我往的口水战，重卡企业在国Ⅳ标准实施方面的态度出人意料地冷淡。“作秀吧？现在国家投入那么多人力、物力淘汰黄标车，效果都不能说非常理想，就连北京还有黄标车在满大街跑，还推什么国Ⅳ车。”这是一位重卡企业人士在谈及实施国Ⅳ标准时的第一反应。
“现在企业推国Ⅳ产品，我估计有出于抢占国内市场的考虑，更多的是为进军国际市场做准备。要在国际市场上占得先机，就要先过认证关，提前进行相关储备也是具备竞争力的一种体现。至于国Ⅳ产品在国内市场的表现，我并不看好。”另一位重卡企业人士告诉记者。
和上述观点一样，大部分重卡企业并不看好国Ⅳ标准的如期实施。“国Ⅳ？国Ⅲ车都卖不出去，谁还买国Ⅳ车。我们有技术储备，但是暂时没有推广和宣传国Ⅳ产品的计划。”福田欧曼相关负责人告诉记者。同时，他表示：“排放标准升级应该分两个阶段，拿国Ⅲ实施来说，一是新车上牌要执行国Ⅲ标准；二是市场上的在用车辆要达到国Ⅲ标准，这才算国Ⅲ标准完全实施了。只有达到这些条件后，实施国Ⅳ标准的时机才比较成熟。”
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