我国首条非省会间城际高速铁路——青烟威荣城际铁路，近日通过了国家发改委组织的青岛至荣成城际铁路预可行性研究专家评审会，这标志着青荣城际铁路项目已正式进入国家审批阶段。
青烟威荣城际铁路计划于年底开工建设，铁路建成后，青岛到烟台、威海的行程将分别缩短至1.5和1.7个小时，胶东半岛城市群由此迈入“一小时生活圈”。
全线拟设14个车站
据介绍，青烟威荣城际铁路是一条客运专线，主要承担青岛与烟台、威海之间的城际客流，同时承担部分跨线客流。设计行车速度250公里/小时，有望年内开工建设，并于2013年建成。
据了解，青荣城际铁路位于胶东半岛中部地带，起于铁路青岛北站，经过城阳、即墨、莱西、烟台、牟平，止于荣成，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，是胶东半岛城市群的重要联络通道。全线计划设立车站14个，其中城际始发站有青岛北站、烟台站、威海站、荣成站，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西、莱阳、桃村北、福山南、烟台南、牟平、威海北、威海机场共10个，预留夏格庄站。
开行动车节省2小时
青烟威荣城际铁路将让岛城市民受益，从青岛出发，无论是到烟台还是去威海，乘坐城际列车只需1个多小时就能到达。
据青岛火车站有关负责人介绍，目前开行的青岛—烟台K8253/4次旅客列车最短运行时间为3小时39分，平均旅行速度每小时仅有54.7公里，市场竞争能力严重偏低。
而新建的青烟威荣城际铁路将采用CRH动车组运行，设计时速超过250公里/小时，预留300公里/小时，青岛至烟台、青岛至威海平均旅行时间缩短至1个多小时，胶东半岛群将依托这条铁路真正实现“一小时生活圈”。根据有关方面测算，到2020年，青岛至烟台公路年客流量可望达到3928万人次，铁路客流量为2601万人次，预计铁路旅客流量还将随着城际铁路的发展成熟逐年增长。
客货分流半岛物流提速
铁路部门有关负责人表示，作为专门的客运专线，青烟威荣城际铁路投入使用后，完成电气化改造的蓝烟铁路将逐步实现客货分离，以货运为主，客货运线路各司其职的胶东半岛铁路网络也将更加高效、便捷。
根据山东省铁路建设工作会议确定的《2008至2015年全省铁路建设中长期发展规划》，自2008年至2015年，我省将新建、改建铁路约3800公里，超过建国以来我省铁路建设的总和。到2015年，全省50%以上地级市将连接高速铁路、客运专线或城际铁路，并以济南、青岛为中心，形成京沪沿线和半岛城市群“一小时生活圈”，呈现“同城效应”;货运通道能力大幅提高，形成京沪、胶济、菏兖日三条超亿吨大能力货运铁路通道。
站点设计方案(原定17站)已报铁道部审批。
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