近日，铁四院编制完成的“武汉1+8城市圈”及“长株潭城市群”两大城际轨道交通线网总体规划分别通过了部省联合评审，上报国家发改委。作为湘鄂“两型”社会建设的“超级项目”，两省城际铁路前期工作正加速推进，从“纸上”规划迈进建设启动阶段，武汉城市圈及长株潭城市圈正向“轨道”交通时代昂首进发。
2007年12月，武汉城市圈及长株潭城市圈获批国家“两型社会”（资源节约型和环境友好型）建设综合改革配套实验区，随后两大城市圈围绕“两型社会”建设，开展了一系列卓有成效的工作。其中，武汉城市圈、长株潭城市群城际铁路建设是基础交通建设大盘子中的重头戏，两地呈现竞相发展、比拼赶超的生动局面。
比轻轨更快，比客运铁路发车频率更密，停靠站点更多——城际快速轨道交通作为一种新兴交通设施，穿越城市密集区，把工业区、居民区，要“象串糖葫芦一样”串起来。因其输送能力强大、快速准时、安全舒适、全天候、节省能源和土地、对环境友好等特点，成为当今世界交通发展的“主旋律”，更成为致力于“两型社会”建设的湘鄂两省的首选。
铁四院副总工程师、武汉城市圈城际铁路总设计师李应红认为，这是经济发展到一定阶段的必然的要求，更是区域经济一体化、打造城市群综合实力、提升其国际竞争力的重要举措。“但是，其列车制式、运行方式、站点设计等都与传统的运输方式不同，因此，要用全新理念、全新模式来设计建设。”
铁四院高度重视两个城市圈（群）城际铁路规划和项目设计工作。董事长蒋再秋、院长何义斌、副院长张华钧、谢海林多次研究部署相关工作，并与铁道部、湖北省、湖南省及相关部门进行了深入汇报和沟通协调，为两地城际铁路建设出谋划策，分管院副总、项目总体组成员紧锣密鼓开展相关研究和设计工作，取得了重要进展。
两地对四院的技术服务工作表示满意，2008年11月，铁道部、湖北省举行武汉至孝感、武汉至黄石城际铁路方案协调会。得知铁道部、铁四院短短一个月内三次现场踏勘，湖北省副省长李宪生深有感触：“铁道部、铁四院许多工作走到了我们前面，我很受感动。”
今年3月22日，铁道部、湖北省联合召开武汉至孝感、咸宁、黄冈、鄂州黄石等城际铁路建设动员大会。短短3个月，武汉至咸宁先期建设段桥梁、路基等主体工程已经完工，目前正在铺轨和附属工程。武汉至孝感、黄石、鄂州等项目建设也在加快推进。
6月20日至22日，国家发改委委托中咨公司开展武汉城市圈（1+8）城际轨道交通线网规划方案评估工作。铁四院编制方案原则上获得评估通过。根据规划，线网以武汉为核心，由东西南北4个方向6条放射状骨干线网，8条延伸线及环线组成，总规模约1190公里。到2020年，预计建成城际快速客运线网，营运总里程560公里，2030年建成延伸线网，总营运里程约860公里；远期建成330公里的环线网。
湖南也紧锣密鼓，3月份以来，湖南省发改委、两型办主要领导多次来铁四院调研，推进长株潭城市群城际铁路网规划工作。6月18日，湖南省省委书记张春贤、省长周强主持会议，专题研究部署长株潭改革试验区的相关工作。铁四院院长何义斌应邀出席会议，副院长谢海林汇报了铁四院研究的长株潭（3+5）城市群城际铁路网规划。
6月21日，国家发改委委托相关公司，对长株潭城市群城际铁路线网规划研究报告进行了评估。根据规划，线网以长株潭为中心，覆盖“3+5”城市群的重要城镇，主干线网结构为“一竖两横加半圆”，总长1200公里，分2020年和2030年前两个阶段建设。届时将实现“3、6、9”的公共交通目标：即长株潭核心区通勤时间在30分钟以内，长株潭至“3+5”其它中心城市60分钟以内，其它次中心城市之间90分钟以内。
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