【慧聪工程机械网】近年来，在我国基础建设投资的拉动下，尤其是以高速铁路客运专线建设、城际轨道交通线建设的拉动下，我国桩工机械发展迅速。以旋挖钻为代表产品，其产量和销量早已跃居世界第一，我国已成为全球最大的桩工机械市场。但由于国产旋挖钻起步较晚，与国外知名品牌相比仍有一定的差距。为扭转我国旋挖钻机市场大而不强的局面，以北京市三一重机为代表的民族企业不甘落后，积极依靠自主创新，不断提升产品品质，正努力实现整个行业由大到强的转变。
2009年3月，西铜高速赵氏河特大桥桩基础施工正式启动。该工程地质以7号、8号承台最为复杂，在地下70米深的范围内，粘土层、泥岩层与砂岩层互存。泥岩层既有硬度大的铁质泥岩又有粘度大的钙质泥岩，砂岩层风化程度也非常不均匀，有强风化、中风化等硬度不同的砂岩，另外还夹杂着不同质地的粉土层等等。在不可见的地下施工中，复杂多变的地层情况对旋挖钻机施工是巨大的挑战。许多施工方在看了项目部提供的地质报告后，考虑到设备性能及自身施工能力，都选择了放弃该段施工。
工程施工是检验设备性能的最好机会，也是最具说服力的。因此赵氏河特大桥的桩基础施工工程，吸引了十余台国内外知名品牌旋挖钻参与。其中最引人注目的，就是承担地质最恶劣的7号、8号承台施工的宝峨BG40、北京三一SR360、南车重工SR360三台大口径旋挖钻。
赵氏河特大桥的桩基础施工，一方面是国产大口径设备挑战恶劣地质；另一方面国产设备与国际知名品牌宝峨同台竞技；再有北京三一与南车的激烈角逐。如此精彩的对决，自然不能错过。2009年6月27-28日，赵氏河特大桥桩基础施工进入尾声，慧聪工程机械网编辑赶赴西铜高速赵氏河特大桥施工现场，了解国内外品牌旋挖钻同台竞技的情况。
西铜高速赵氏河特大桥工程施工现场（慧聪工程机械网配图）
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西铜高速赵氏河特大桥工程施工现场 正在制作钢筋笼（慧聪工程机械网配图）
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西铜高速赵氏河特大桥工程施工现场 浇注完混凝土的承台（慧聪工程机械网配图）
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西铜高速赵氏河特大桥工程施工现场 建设中的承台（慧聪工程机械网配图）
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西铜高速赵氏河特大桥工程介绍
西铜高速（西安至铜川公路）是国家高速公路规划包头至茂名纵向线在陕西的重要路段，建设里程62公里，包含渭河、浊峪河、赵氏河三座特大桥（K7+980渭河特大桥、K50+165浊峪河特大桥、K58+845赵氏河特大桥），均为连续钢构架桥。赵氏河特大桥是西铜高速公路主要控制性工程之一，全长1.857公里，主跨为预应力钢筋混凝土连续刚构，最大跨径160米，最大墩高106米，工程由中铁十八局集团公司承建。
北京三一SR360代表国产设备出征
难题
赵氏河特大桥标段的地质情况比较特殊，属于泥岩和砂岩混合的地质，且地层变化大。从地质报告中可以看出该标段泥岩承载力最高达1300千帕、砂岩承载力达2000千帕。据了解，旋挖钻机一般适合在20-40兆帕的地质强度和50-60米深度下施工，如果超出这个范围对旋挖钻机的结构与钻进效率影响比较大，容易造成设备损耗和施工企业的利润下降。赵氏河特大桥7号、8号两承台砂岩层很厚，平均硬度达60-80兆帕。在平均硬度超出适合地质强度范围一倍以上的情况下，要打出桩孔直径2米、深70米的桩，普通设备根本无法完成，必须使用大扭矩、稳定性高、操控灵活的旋挖钻机。
地层变化大，即使是一块砂岩的不同位置性质都有很大的不同（慧聪工程机械网配图）
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赵氏河特大桥标段地质条件 岩样采集 越深的地方岩石块越小（慧聪工程机械网配图）
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赵氏河特大桥标段地质条件（慧聪工程机械网配图）
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由于地层变化大，存在许多不确定性，在这样的地质条件下，即使是采用大口径深基础的大型设备施工也不轻松。7号、8号承台的桩基础施工工作也成了赵氏河特大桥项目部最头痛的问题。
2009年3月，项目开工伊始，北京三一SR360、南车重工SR360两台国产大口径设备陆续登场助阵，但对于工期紧、任务重的赵氏河特大桥，项目部依旧放心不下，随后还是请来了国际一流品牌产品宝峨BG40参与施工。
号称当前亚洲最大的旋挖钻SR360能否揽下如此难度的工程？同台竞技，北京三一与南车时代谁将胜出？国产设备能否追达到宝峨的国际水平？赵氏河特大桥桩基础施工工程受到整个行业的关注。
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选择
北京三一SR360旋挖钻下线一年多来，还从未应对过如此复杂、恶劣的地质。作为国产设备的代表，北京三一的SR360旋挖钻能成功么？7月1日，当本网编辑来到北京三一工业园采访北京三一工法所所长吴方晓时，他向我们回忆了自己当时的担忧。他说：“这个工地的地质太复杂了，泥岩承载力是1300千帕、砂岩承载力2000千帕，又是两米直径60-70米深的桩,在目前的施工中很少见，我们从来没干过。这个地下石头非常多而且很硬，入岩可以，但入岩一般都是比较浅层的，而这个工程是60-70米的深层入岩，强度大，地层高，入岩也不行。”
南车重工SR360设备在8号承台甫一亮相，仅打下半根桩时，由于该地质条件钻进效率低，对设备损害过大，甲方担心会影响利润而放弃了8号承台，另外选择了地质情况较好的其他承台施工。赵氏河特大桥国产设备的角逐也因此提早收场。
吴方晓所长说：“SR360在设计制造阶段对品质的追求，对各种情况的模拟做的非常细，测试的非常多，但是在工厂的试验和实际施工有着非常大的差异。这么多年，我出去为客户做工法支持，不管是遇见多么棘手的情况，从未失过手，而对这次的地质条件，确实是没有十足的把握。”
从检验设备性能、匹配度、参数设置的角度，此类工程是最好的实验场。而对于在服务方面已经树立了权威口碑的北京三一，此次施工如果出现问题，会不会影响北京三一在业界的口碑？会不会影响未来SR360的销售？北京三一该如何选择，是继续啃7号承台的硬骨头，还是也转到其他承台？
毋庸置疑，这是一个大挑战，更是一个大机会。第一、SR360设备性能已经做到了完善，并且经受了一段时间的工程检验；第二、桩基础施工重要的在于设备的选择、工法的运用，北京三一在以往的工程施工中已经积累了大量的经验；而最让三一人兴奋地是，这次施工，是与国际一流的宝峨设备同台竞技！权衡比较之下，北京三一的高层领导们一致认为，好工程难得，好对手更是难得，此工程值得一试！打不成桩或者打坏了设备，大不了让SR360重头再来！
正是凭借这样的勇气、信心与决心，北京三一选择了让SR360旋挖钻挑战恶劣地质，不给自己退路！
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北京市三一重机的SR360旋挖钻于2008年3月正式下线，是亚洲首台大吨位旋挖钻机。该设备最大成孔直径2.5米，最大钻深达90米，能够产生360千牛•米的超强输出扭矩，也就是说半径在1米的钻孔平面上能产生36吨的掘进力量，适用于超大、超深桩基础施工，也代表着旋挖钻机领域的高端技术。
北京三一SR360旋挖钻 卷扬设计独特（慧聪工程机械网配图）
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北京三一SR360旋挖钻采用了多项创新技术设计，结合有限元分析优化结构，使整机的稳定性、可靠性进一步提高；设备性能先进，自动化程度高，整体性能达到国际同类型旋挖钻机标准，部分技术水平高于世界同类型产品。
其桅杆上部采用桁架式结构，具有较强的抗弯、抗压能力，保证整机稳定性及桅杆刚性；独特的变幅机构设计，使桅杆既可后倾至水平位置，亦可前倾至水平位置，降低整机运输高度，提高钻机机动灵活性；桅杆下部采用箱型结，保证抗弯、抗扭性能；采用卷扬加压，最大加压力达280千牛，一次性加压行程最大可达10米，动力头采用三组马达、减速机，提供360千牛•米的超强输出扭矩，确保在不同地质状况下完成施工；主卷扬、加压卷扬均安装在桅杆下端，有效降低了质心高度，提高整机稳定性。
三一SR360旋挖钻机与德国宝峨BG40同台竞技（慧聪工程机械网配图）
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6月下旬，经过北京三一SR360与宝峨BG40两台设备施工人员的共同努力，赵氏河特大桥7号、8号承台桩基础施工已接近尾声。6月27日下午，当我们走进赵氏河特大桥施工工地时，北京三一SR360设备在赵氏河特大桥施工顺利，工法所所长吴方晓回京参加三一集团组织的高管考试，由北京三一售后服务部副部长张亚东负责工地现场。张部长和现场施工的售后服务人员以及中铁十八局的用户向我们讲述了北京三一SR360旋挖钻在赵氏河特大桥的施工情况。
7号承台东南两侧是高高的黄土山，地势较低且不开阔，北京三一SR360与宝峨BG40设备在此轮流施工。当本网编辑走进工地时，刚刚打一个桩的北京三一SR360转到一侧调整，而宝峨的设备进入场地准备施工。北京三一SR360设备操作手、北京三一的售后服务人员林强刚刚跳下旋挖钻便接受了我们的采访，他说：“7号承台的地质条件泥岩砂岩共存，非常不好打。而我们北京三一的这台SR360设备不仅打成了孔，而且成桩时间在35小时左右，比德国宝峨的BG40还要快。”望着2个多月以来付出辛苦努力完成的杰作，小伙子的心里充满了骄傲和自豪。
准备
有备无患，为了取得这场攻坚战的胜利，北京三一也是做了非常充足的准备。
据了解，此次北京三一SR360的售后服务阵容相当庞大。领队吴方晓现任北京市三一重机工法所所长，主要负责北京三一施工工法研究及客户施工现场难题的技术支持。吴方晓所长是桩基础施工方面的专家，具有多年的从业经验，对地质情况判断，旋挖钻施工工法都有着很深的造诣，曾受邀到中国地质大学作报告。副领队售后北京市三一重机售后服务部副部长张亚东是我国第一批旋挖钻机操作手，具有十余年旋挖钻操作经验，一线经验十分丰富。另有配备了4位是操作技能较好且具备一定工法基础的售后服务人员，据说都是吴所长钦点的。
超强实力售后服务人员第一时间来到工地现场，对于此次特殊地质施工，北京三一的准备工作却不止于此。由于赵氏河特大桥地层变化大，处理不同硬度、不同特性的地质就需要不同型号的钻头，不同的施工方法。据现场施工人员介绍，北京三一共为SR360配备了10个钻头。
点击此处查看全部新闻图片压力施工初期，由于地质情况不熟悉，地下岩石硬度大，钻进工作进展缓慢。回忆起进场之初，北京三一售后服务人员毛加祥说：“甭提开始那会儿有多郁闷了，每天机器在这里打，打了几个小时也不见什么进展。”张部长指着工地上被冲坏的一款国内某品牌冲击钻向我们回忆到：“从前对于较硬地质的基础施工，都是先用冲击钻，而这个地方实在是太硬了，冲击钻被冲坏了两次，冲裂了，废掉了。”7号承台、8号承台是整个赵氏河特大桥基础施工成败的关键。北京三一的SR360在7号承台施工、宝峨的BG40设备在8号承台施工，工程开工伊始，两家的设备施工都不顺利，打桩进展缓慢。张部长介绍说：“当时，无论是项目部还是施工单位大家都非常着急，每天项目部的人、施工单位负责人都在现场全程盯着工程，北京三一售后服务人员压力也非常大。”了解到现场施工打桩进展缓慢，几位操作手士气倍受打击，北京市三一重机公司领导给予了大力的支持。张部长说：“北京三一总部除做了邀请公司其他相关部门要全力配合好此次赵氏河特大桥施工外，公司副总程桦亲自赶到工程现场督战，与用户方进行沟通，也为服务人员加油打气，树立了大家的信心。”捷报吴方晓在现场指挥施工，他一边根据旋挖钻提出的原生土分析所处位置的地质情况，布置大家实施适合的工法，一边用数码相机记录了打第一颗桩的点滴，用心极细。在北京总部，当吴所长对着电脑为我们讲解地质情况图片时，他说：“在施工现场实施工法，也就是见招拆招。经过多年的施工实践，北京三一在应对不同的地质实施工法方面积累了相当丰富的经验。在赵氏河特大桥施工现场，也是根据每一部分的地质特性来研究对应的工具选择，配以有效的施工方法。”确定使用何种工具，实施何种工法，必须要结合最接近钻头的原生土或岩石来进行分析。而为了取到原生土，售后服务的小伙子们非常辛苦。吴所长说：“打第一根桩的时候，孔中注入了泥浆。接连几天，售后服务的几个小伙子都是穿着靴子在工地干活。钻机每提一次，他们都要在泥浆中寻找原生土或岩石，然后进行相关的分析判断。”“由于地层变化太大，有的时候根据新的地层情况更换了新的钻头，而打下去不到一米深度，地层就又变化了，需要重新更换钻头。”吴所长无奈的说。对于整个桩的地质情况，地层十分复杂。只能把所遇到的问题都分开来，各个击破。吴方晓就是带领着他的兵们凭着坚韧不拔的精神，将复杂的地质化整为零后，再一个问题一个问题的解决。而当累计解决到70米深的时候，一个桩就成功了。2009年4月13日，北京三一SR360在7号承台成功打下了第一根桩。捷报传来，大家欣喜而兴奋。第一个桩的成功，是一种实力的证明，更是一种信心的树立。随后，在吴所长的细心指导下，服务人员很快摸清了现场地质的特点，打桩越来越顺利，当我们来到工地时，施工现场主要负责施工工法的张部长已经没什么事情做了。他告诉我们：“当熟悉了地质情况，打桩走上轨道后，北京三一的售后服务人员为甲方培训了两名旋挖钻操作手。目前都已经能够独立操作。”据统计，在7号承台，北京三一SR360旋挖钻累计成桩20根，平均成桩时间35小时左右。在宝峨BG40打着都很艰难的8号承台，熟悉了地质情况的北京三一SR360依旧顺风顺水，顺利成桩3.5根。值得一提的是，8号承台北京三一SR360的平均成桩时间仅为17-19个小时，比国际一流品牌德国宝峨还要快，客户对北京三一设备更是赞不绝口。慧聪工程机械网原创文章，转载请注明来源慧聪工程机械网！
三一SR360旋挖钻用户中铁十八局SR360钻机施工负责人赵国斌谈心得（慧聪工程机械网配图）点击此处查看全部新闻图片客户工地现场北京三一此次的用户——中铁十八局SR360钻机施工负责人赵国斌，人们亲切的称他为“老赵”。由于所承担的地质条件特殊，老赵一直守在工地。对于施工企业而言，时间就是生命，效率就是金钱。看到北京三一设备越打越顺，老赵悬着的心也放了下来。老赵向我们介绍说：“以前对旋挖钻产品、品牌也没有特别深入的调查，只是听朋友说进口的德国宝峨口碑不错，干活效率高设备也耐用，设备很少出问题，所以就考虑买宝峨的旋挖钻。后来经过与北京三一工作人员的接触，了解了北京三一的产品、市场占有率、以及售后服务等相关的情况，售价与宝峨的产品相比也非常有优势，所以最终选择了北京三一的旋挖钻。”对于设备的表现情况，用户是最有发言权的。老赵这样评述北京三一SR360的施工表现：“这次在赵氏河特大桥施工，因为地质条件不好，北京三一对这个工程也比较重视，特别安排了多名服务人员现场施工。在地质条件最恶劣的7号承台，北京三一的旋挖钻机也遇到了一些难题，起初不熟悉地质情况，设备进入场地后的几天内，打桩都不顺利，我也不是特别有信心。熟悉了地质情况后，北京三一的设备越打越顺利。在7号承台成功打下了多根深68米，直径2米的桩，且成桩时间比同一承台施工的宝峨BG40还要快。经历了赵氏河特大桥这种直径2米，深度在50-70米，地质条件比较差的桩基础施工，以后就会有许多工程主动我们的设备打桩。”赵氏河特大桥施工走入正轨后，用户老赵决定再采购一台北京三一SR280旋挖钻。可以说，北京三一用售后服务赢得了客户，同时也赢得了市场。
在赵氏河特大桥工地施工的北京三一SR280旋挖钻（慧聪工程机械网配图）点击此处查看全部新闻图片其实在赵氏河特大桥工地，共有三台北京三一的旋挖钻分别负责不同承台的施工，型号分别是SR360、SR280、SR200。工地现场，我们偶遇北京三一的老用户马总，他的SR200正在负责2承台的施工。他说：“北京三一的旋挖钻不错，我2007年购买的第一台SR200，两年内设备使用时间已经超过10000小时了，基本上没出过什么大问题，偶尔有部件需要更换，北京三一的售后也都是非常及时的。”谈到北京三一的售后服务，马总更是给予了极大的赞许。他说，“在施工现场，我们经常跟一些同行交流沟通设备使用的一些事情。相比其他国内品牌的旋挖钻，北京三一的服务网点设置的比较多、售后服务也是非常及时的，我非常满意。北京三一的销量国内第一，增长的比较快，服务也是越做越好，这两方面相辅相成。购买了第一台设备后，根据工程需要，我又购买了北京三一SR250和SR150两台设备，我对北京三一是非常认可的，尤其是售后服务。”服务那么北京三一究竟为客户提供了怎样的售后服务呢？据了解，对此次SR360赵氏河特大桥工程施工，早在中铁十八局有意购买大吨位旋挖钻开始，北京三一的服务工作就已经开始了。张部长介绍：“北京三一对客户的售前服务，首先是在介绍产品的同时，也要让客户了解北京三一的企业文化、经营理念，要向客户介绍北京三一的服务特色。”据了解，北京三一有一套非常健全的售后服务体系，无论是售前、售中还是售后，都能够为客户提供非常完善的服务。张部长说：“北京三一要求服务工程师接到服务信息或服务请求后10分钟出发或电话向客户说明处理措施。如需现场解决，也必须在48小时之内赶到工地，第一时间为用户解决问题。对于配件的供应，北京三一针对不同情况给出了明确的时间限定。”为了实现对客户的服务承诺，北京市三一重机在全国重点区域设置了27家分公司，20个配件仓库。张部长表示：“旋挖钻产品比较特殊，虽然近几年市场表现尚好，销量增长较快，但市场需求量还是有限的，属于无法批量化生产的特色产品。而能够将服务做到如此完善、周到、细致的，仅有北京三一一家。”能够完成地质如此复杂的赵氏河特大桥工程，北京三一无疑是打了一场漂亮的胜仗，这次的对手不是别人，而是三一自己。能够有勇气去应对恶劣地质的挑战，能够有胆量与世界一流品牌同台竞技，这种不断创新，追求超越的勇气以信心让我们深深地敬佩。北京三一SR360旋挖钻机此次的表现出色，是用实际行动赶超进口设备，再一次证明了自身的实力。慧聪工程机械网原创文章，转载请注明来源慧聪工程机械网！
三一SR360旋挖钻机（慧聪工程机械网配图）点击此处查看全部新闻图片中国桩工机械赶超世界的思考旋挖钻机产品在我国的应用历史起步于20世纪八十年代，2000年以前，市场上应用的是清一色的进口机。到2002年青藏铁路开工，现场作业的100多台旋挖钻机中，仅有5台是国产机。2004年以后，由于在青藏铁路施工过程中的示范效应，国内企业看到了旋挖钻机市场的巨大潜力，部分有实力的企业开始进入到旋挖钻机的生产与销售。一方面有国内企业自身的努力与创新，另一方面也有进口设备造价昂贵，维修及配件服务周期长，且售后服务成本非常高等致命伤，旋挖钻国产化成为一种必然。近年来，国产旋挖钻机的市场占有率迅速提高，据桩工机械分会秘书长陆学文介绍，随着国内企业的快速发展，进口设备在国内市场的销售非常少，至2008年，国产旋挖钻机已经占领了国内90％以上的市场份额。虽然国产设备进展迅速，但毕竟起步较晚，与国外知名企业相比仍有差距。在赶超世界水平的路上，我们不单单要看到自身的优势与取得的成绩，更重要的是，要清醒的认识到自己在哪方面存在不足。施工现场，宝峨用户对宝峨设备性能及售后服务赞不绝口，即使是在施工期间宝峨设备出现钻杆损坏，进行更换花了用户大把银子的情况下也是如此。工地上大家玩笑说：宝峨的设备赚的钱都给德国人了。此话虽然不尽然是正确的，但是我们好奇宝峨的设备、宝峨的服务究竟好在哪里？国产设备与之的差距又在哪里？宝峨具有多年基础施工经验，且旋挖钻设备生产历史悠久。作为一个全球化的企业，其设备远销世界各地，经过世界各地各种工程地质的考验，设备不断完善，在行业形成了非常好的口碑。在售后服务方面，宝峨实施的是客户邀请制，每次为客户解决问题的同时也是提升个人品牌的机会，因此宝峨的售后服务工程师技术水平过硬，售后服务人员的服务主动性高，服务态度堪称一流。通过本次铜川赵氏河特大桥国产旋挖钻与世界一流水平的较量，在看到国产旋挖钻取得成绩的同时，我们发现存在以下三个方面的差距：一是产品的型号方面，尤其是应对特殊地质的大功率、大扭矩旋挖钻机；二是关键部件钻杆的耐用性方面，这主要与原材料工艺有关；三是旋挖钻机的施工工法的推广与普及。我们看到行业内优秀企业已经开始有针对性的攻关，并在不断的实现以创新为基础的赶超。此次赵氏河特大桥桩基础工程施工，北京三一、南车时代的SR360大口径深基础旋挖钻设备的登场，就是我国旋挖钻生产企业赶超世界的缩影。北京三一成功实现跨越，更是为行业树立了榜样。对于钻杆方面的差距，如北京三一总经理黎中银在接受媒体采访时说的那样，一个行业的发展要有整个产业链的发展作支撑。旋挖钻机钻杆的耐用性问题与钢材的锻造工艺有着密切的关系。据吴方晓所长介绍，北京三一已经开始与国内某钢厂取得了联系，共同进行钻杆钢材的攻关，不久就会有突破。施工工法对于旋挖钻机产品而言是非常重要的。据了解，国外企业非常重视施工工法，已经形成了比较完善的工法咨询体系，而国内生产企业及施工单位对施工工法整体重视程度不够，导致我国目前施工工法的发展不尽人意。目前国内企业普遍都是将施工工法作为售后服务，也就是产品的附加值提供给用户，用户对施工工法的掌握与专业水平还有很大差距。当然，赶超世界不可能是一日之功，但如果要想彻底的赶超世界，施工工法无疑是重要一环。而如何进行施工工法的普及与推广，是整个行业都需要思考的。我们承认当前国产旋挖钻与发达国家相比无论是技术的先进性，还是产品的可靠性，都存在着一定的差距，但当北京三一SR360设备在赵氏河特大桥吹响胜利的号角，当国内企业不断创新推出新品，当越来越多的旋挖钻生产企业视服务为根本，让我们看到了希望的曙光。我们相信，有崛起的斗志、有超越的勇气，我国桩工机械实现赶超世界的梦想就在不远处。
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