三一重工执行总裁易小刚与西宁市政工程董事长张云峰相互交付产品仪式
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【慧聪工程机械网】在我国工程机械行业60年发展的过程中，“自主创新发展策略”是引导行业稳健前行的源动力，三一重工在混凝土机械领域的发展恰恰印证了该观点。拥有十多年年泵车制造经验的企业在国内绝对称得上凤毛麟角，并且首台混凝土泵车服役历史能够长达十年则更加少之又少。7月28日，三一重工在青海西宁迎接一辆工作11年之久、至今仍在服役的37米臂架泵车“回娘家”，来自全国各地的媒体记者共同见证了这一重要深刻。
三一重工收藏服役11年泵车
11年前，在众多洋品牌横行中国混凝土设备市场的时候，由三一重工自主研制出的我国第一台30米以上的长臂架泵车——37米臂架泵车，一举打破了当时洋品牌长臂架泵车一统天下的局面。随后，这台“中国第一”转战西北，为素有“中华水塔”之称的青海奋斗11年，赢得了无数的荣誉和骄傲。如今，这台泵车仍在西宁为客户创造价值，是目前国内使用寿命最长的泵车，真实的见证了三一的品质。为此，三一决定收藏这台具有划时代意义的泵车，换回的泵车将被存放在三一博物馆里。
“使用11年了，目前作业状况仍是良好。”青海西宁市政工程有限公司董事长张云峰为自己当年的如炬慧眼深感自豪。1998年，三一37米臂架泵车下线，这是国内第一台拥有自主知识产权的长臂架泵车。在当年洋品牌肆虐中国市场的时候，买下一台国产泵车，需要极大的勇气。经过多方考察，青海西宁市政工程有限公司一致认为三一潜力巨大，买下了三一第一台，同时也是国产第一台30米以上长臂架泵车。
如今，11年的时间过去了，这台三一泵车仍然活跃在施工的第一线，三一设备过硬的品质以及蓬勃的发展充分证明了西宁市政有限公司的先见之明。
“收藏这台泵车就是为了警示后人。外国人能够研制的东西，我们中国人同样能够研制，外国人不能研制的东西，我们中国人也能够研制。”作为当年第一台泵车研发项目的负责人，三一重工执行总裁易小刚表示，在收藏过程中，我们体味到了创造的震撼，研发的美感和民族的自豪感，这将更加鞭策三一不断提升研发这一核心竞争力，为国家制造业的崛起贡献力量。
三一重工执行总裁易小刚接受采访
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三一重工副总裁,泵送事业部常务副总经理周万春致辞
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三一重工泵车扬名大西北
作为中国第一台30米以上臂架泵车，同时也是青海第一台泵车，11年里，三一泵车由不为人知的“生面孔”变成了市政建设的主力军。她在见证着青海发展的同时，也在诠释着自己的品质。由“国内首台拥有自主知识产权的泵车”到“目前国内使用寿命最长的泵车”的跨越，使这台跨世纪的泵车成为了名符其实的工程机械“常青树”。
西宁市政下属升平混凝土公司设备主管胥永珍，至今仍记得当年三一首台泵车进入西宁市的情景。“十几年前，三一泵车首次施工是在西宁五环大厦的工地。三一泵车是进入青海的第一台泵车，大家之前都没有见过，感到十分惊奇。”谈起当年三一泵车“首战”的情景，胥永珍历历在目。泵车在当时来说是极为先进的产品，但同时对大家来说也极为陌生，施工方都不太熟悉，因此，三一服务工程师在施工现场手把手地培训操作手，跟踪服务一个多月，直到操作手熟练为止。
三一泵车参建的五环大厦位于西宁市中心，是当时西宁市最高的商务楼。三一泵车在这一标志性工程施工，一下子就引起了大家的关注，每次施工都有人围观。三一泵车以泵送2600多方的优异成绩给施工方交了一份满意的答卷，同时也圆满完成了自己的“首映秀”。在此次施工中，三一泵车一战扬名，为其东家西宁市政参与其它工程施工增加了竞争砝码。同时，对它的考验也接踵而来。
柴达木立交桥是西宁第一座立交桥，泵送量大，光立交桥面一个板就需要浇注混凝土2000多方。在此次浇注中，三一泵车以一次性浇注2天2夜无故障的成绩，彻底打消了部分人对国产设备的顾虑。三一泵车的名气也越来越大，随后在西宁第一座拱桥——海湖桥、王府井百货大楼、西宁第一、第二污水处理厂、六一桥改扩建工程等青海重点工程中均留下了这台泵车的身影。
三一重工收藏首台泵车仪式现场
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同时胥永珍表示，三一首台泵车能够稳定地使用11年之久，与对设备的定期保养和维护是分不开的。首先，正确、合理地选择及使用液压油是关键，它对提高液压系统运行可靠性，延长元件和系统的使用寿命，保证设备安全，防止事故发生具有重要意义。因此，操作人员都是通过加油机来添加液压油，以避免杂物的进入。同时，还必须经常检查液压油滤芯，不合格就及时更换，并注意保持管道的清洁。其次，经常清洗设备的旋转关节，也是保养的内容之一。例如带运动部分的螺栓、臂架展开关节等部分要经常检查。
三一重工研发泵车历史回顾
1998年，三一自主研制出我国第一台具有自主知识产权的37米泵车。此后，三一不断推出长臂架、高压力、大排量混凝土泵车，以高新技术引领混凝土机械市场。
2000年，三一开始研发42米臂架泵车。当时40米以上的臂架泵车在国内市场上还没有出现，国外制造商不对中国销售40米以上臂架泵车，并且在与香港、台湾等地客户签订的合同中也写明禁止将40米以上臂架泵车销往中国，以此对中国构筑一道技术壁垒。
但是这道技术壁垒随着2001年元月三一长沙工业城的一声欢呼，而宣告被打破——三一自主研制的42米臂架泵车成功下线。该型号泵车一举填补了中国没有40米以上臂架泵车的空白，从此，我国在泵车、臂架的研发领域与国际知名制造商达到了同步的水平。
但三一研发的脚步并没有因此而停止。
2003年9月，亚洲最长臂架56米混凝土泵车在三一成功下线，标志着三一在泵车、臂架研发领域内进入到世界最先进水平行列。而就在56米泵车刚下线不久的2003年10月3日，国家主席胡锦涛视察三一，并殷切寄语三一人：“你们已经取得了辉煌的过去，希望你们齐心协力，有一个更加美好的未来。”
三一人牢记党和国家领导人的嘱咐，以百倍的热情投入到创新发展，振兴民族工业的伟大使命之中，一系列具有世界水准的专利产品被成功推向市场。
2006年12月31日，66米臂架泵车在三一问世。这是当时世界上最长的臂架泵车，并因此获得吉尼斯世界纪录。
臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，以前一直掌握在德国人、美国人手中。目前，世界上能够生产56米臂架泵车的也只有大象、施维英、三一等少数几个工程机械企业。而66米臂架泵车的问世，一下子将臂架长度增加了10米。这表明三一已经站在了世界泵车制造领域的最前沿，从技术的跟随者成为了开拓者。
2008年12月，一项工程机械领域最新的世界纪录又在三一诞生。由三一重工自主研制的世界最长72米臂架混凝土输送泵车成功下线，这是三一对混凝土泵送技术的再一次超越。这不仅是中国制造业的骄傲，也是三一对世界装备制造行业做出的巨大贡献。
据了解，72米泵车在大型机械智能控制技术方面的突破，在于装备制造技术与现代信息技术的融合，这台泵车的支腿、臂架、传送和控制系统都渗透着三一重工在科技上的创新。72米臂架泵车创造了两项世界第一，一是混凝土输送泵车臂架长度达到72米为世界第一，二是泵车混凝土泵送速度世界第一。
三一在自主创新道路上不怠于追求与探索，产品和技术不断地获得突破。目前三一已拥有从25米到72米等15种规格的臂架泵车，能适用于各种不同的工况施工。通过十几年的发展，三一泵车已集成超长泵送、单侧支撑、计算机节能控制、臂架振动控制、X型支腿、SYMC专用控制、智能臂架控制等多项行业领先技术。同时，三一在泵车方面的领先技术已被广泛应用于工程机械产品制造，并引领着行业的技术发展。作为目前全球最大的混凝土设备制造基地，三一泵车的国内市场占有率达56%，2008年的泵车销量与上年相比增长了近30%。
现场舞蹈表演
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三一重工自主创新造就奇迹
三一首台泵车的研制成功对于中国工程机械行业的发展有着划时代的意义，它拥有多项核心技术，是国内首台拥有自主知识产权的泵车，更为重要的是，它为国产设备逐步取代进口提供了前提条件。
上世纪90年代，自制臂架泵车技术完全由外国人掌握，中国人自制臂架泵车在当时是想都不敢想的事。目睹当时工程机械行业的现状，三一董事长梁稳根一锤定音：“与其引进技术跟在人家后面亦步亦趋，沦为‘生产车间’，不如另辟蹊径，以自主创新掌握发展主动权。”三一人以此为指导思想，通过一段时间的艰苦研发，三一第一批自制臂架泵车成功问世，在业界引起了轰动，也掀起了一次思想解放的风暴。随后，国内其它工程机械企业也逐步开发出自制臂架，带动了整个工程机械行业的发展。
易小刚表示，三一成功的秘诀就在于敢为人先、大胆创新。正因如此，三一才创造了很多世界第一、中国第一。这些“第一”是三一成为中国工程机械龙头企业，并引领行业不断发展进步的有力支撑。
三一重工总裁向文波曾深刻阐述了三一自主创新的意义。他说，如果当初三一不打破国外品牌的迷信，不走自主创新之路，中国工程机械行业也许还在亏损的边缘挣扎。三一的成功正是得益于创新的勇气。三一在进入这个行业的时候，国内只有两家国有企业做这个产品，采取的都是与国外合作方式。这种合作有两个问题，第一，人家并没有把真正的核心技术转让给我们，每生产一台产品，都要用高昂的成本从外国合作伙伴那里进口、引进技术。实际上，交易的过程就是利润转移的过程，这种企业做得很辛苦却没有赚到钱。第二，人家并没有把适合中国市场需要的产品和技术转让给我们。
正是不盲目迷信国外技术，依靠自主创新，三一解决了产品的核心技术问题，研制出了适合中国市场的拖泵和泵车，使得三一在很短的时期内成为了中国的第一品牌，并成为全球最大的混凝土机械制造企业，由此树立了中国工程机械行业自主创新的信心，带动了整个行业的发展。
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