铁道部最新统计数据显示，我国铁路货运主要指标在连续8个月同比下降后，首次实现同比增长。全球金融危机形势下，中国铁路部门一手抓客货运输，一手抓大规模铁路建设，有效拉动内需，提供可靠运力保障，为中国经济又增添一“亮点”。
货运继续好转指标企稳回升
7月份，全国铁路运输生产经营状况继续好转:货运总发送量完成28456万吨，同比增长0.3%，比上一个月增加1101万吨，继续保持平稳回升的态势。
今年以来，铁道部采取多项举措，全面加强客货运输组织，深入挖潜扩能、增收节支，取得了明显的效果。
实行运力倾斜，加强重点物资运输。针对夏季用电高峰对电煤需求增加，粮食、石油等重点物资运输增多的实际，铁道部实行运力倾斜，确保重点物资运输。
近期，铁道部组织突击抢运跨省移库托市粮，集中发运小麦(资讯，行情)155万吨。历时近3年，圆满完成在小麦主产区的铁路跨省移库托市粮运输任务。同时，加大远程、高附加值货物运输比重，继续全力保证支农、灾区重建以及夏种夏收油品等涉农物资的运输需求，妥善安排好到达西南地区等紧张去向组织工作，实现了运力的有效充分利用。
加强运力调整，充分挖掘潜能。铁道部进一步挖掘铁路运输能力，通过建立中心编组站，提高铁路运输效率，加强货源组织，以开展高速度、高质量的货物运输，最大限度地满足货主需要。
面向市场主动出击，大力加强货运营销。在年初货运量不断下滑的不利局面下，铁路部门不等不靠，面向市场主动出击，通过积极加强与地方政府和企业的沟通，做好货源结构调整，加快推进“集中受理、优化装车”的铁路货物运输现代化管理系统等措施，走出了一条增运增收之路。
以“提速”服务百姓生活
旅客运输方面，1至7月份，全国铁路旅客发送量完成89645万人次，同比增长4.8%。旅客周转量完成4679.56亿人公里，与去年同期相比增加11.57亿人公里。
大幅压缩列车运行时间，为沿线百姓提供了更大的便利。今年以来，全国各主要城市间旅客列车运行时间进一步压缩。如合武客运专线开通后，汉口至合肥运行时间压缩5小时40分;石太客运专线让太原到北京西压缩5小时32分。
大范围调整列车运行图，提高运输能力。2009年4月1日和7月1日，铁道部两次对列车运行图进行较大范围的调整，充分发挥新增线路能力，挖掘既有线路运输能力。4月1日调图后，新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对，铁路客车总数达1551对，客运能力增加10.6%以上。7月1日调图后，运能进一步增加。
优化运输产品结构，满足不同层次旅客的出行需求。铁道部进一步增加了夕发朝至列车的开行数量，夕发朝至列车总数达到359列。对既有旅行速度较慢、客车车底条件比较差的普快列车，铁路部门用新投入运用的25G客车进行替换，并采取措施压缩运行时间，共有38对普快列车改为快速列车。
用好新增运力资源，提升服务装备水平。在充分利用新增线路运能的基础上，铁道部进一步增开了动车组开行范围，全路安排开行动车组列车达到345对，其中直通86对、管内259对。铁道部还集中采购了25G客车3000辆，用于改善普通列车的乘车环境。一次投入客运装备这样多，这在过去是少有的。
铁路建设有效拉动内需
为应对国际金融危机，中央作出了扩内需保增长的重大决策，强调要“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设。重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路”，并把铁路等交通基础设施建设列入了国家十项重点措施。铁道部全方位推动铁路建设，起到了拉动内需、保持增长的“火车头”作用。
投资规模进一步加大。2009年，铁路全年计划完成基本建设投资6000亿元，安排新开工项目70项，投资规模达1.5万亿元。今年1至7月份，全国铁路基本建设共完成投资2457.27亿元，比上年同期增长136.9%。全国铁路完成新线铺轨3130.7公里。
重点工程建设进一步加快。各在建项目正按计划顺利推进，京沪高速铁路推进迅速，郑西客运专线、武广客运专线等可按计划年内投入运营，发挥效益。据测算，今年全国铁路计划完成6000亿元的基本建设投资，将需用钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，可有效带动相关产业加快发展。
有效缓解就业压力。铁路建设中大量使用了低收入工人和农村劳动力，提高了中低收入者和部分农村居民的收入水平，对缓解就业压力、促进消费增长起到了积极作用。以京沪高铁建设项目为例，目前已有超过13万建设者参与工程建设，其中，农民工的数量占50%以上。
铁路建设和技术装备升级换代有效拉动相关产业链发展。铁路建设可以增加对钢材、水泥以及其他建材的需求，拉动国内大型装备制造业等相关产业发展。同时还将带动新材料和信息产业的研发。今年年初，铁道部就向国内主要钢轨生产企业发出了需求325万吨钢轨的函。
新开通和在建铁路经济效益、社会效益初显。随着铁路建设的推进，一批新建铁路项目陆续投产，带来了客流、物流、资金流、信息流的快速流动，促进了区域经济协调快速发展。8月1日，京津城际铁路开通一周年，共计运送旅客1870万人次，京津间总体客流比开通前增长86%。一年来，京津城际铁路火了两大直辖市的旅游业、服务业，活跃了两地的房地产业，扩大了两地居民的消费半径。
铁道部新闻发言人王勇平介绍，按照现在的建设速度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路建成投产，届时，全国铁路主要通道将全面实现客货分线，发达完善铁路网初具规模，铁路作为国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，其作用必将得到更好的展现。
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