三一：何锡孟工程师和首台37米泵车的故事
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1998年，37米泵车从研制到下线，不到一年时间。这期间凝聚了研发工程师、制造工人和服务工程师的智慧与心血。他们参与创造了三一的历史，同时也创造了自己的历史。37米泵车将是铭刻在他们人生中的骄傲。他们是易小刚、吴冬香、陈林、贺正南、谭凌群、欧沩滨、朱红、肖新伟、李韧、易迪佳、罗志坚、李兆龙、邹永进、马忠明、徐元杰……何锡孟只是他们中的代表。
从制造到服务、从长沙到西宁，何锡孟跨足两个领域、两个地域，伴随了37米泵车整整一年。
1998年，何锡孟作为37米泵车的装配班长，参与了该设备的装配工作。“五大件的吊装在当时是比较困难的。”何锡孟回忆说，当时料斗、输送缸、水箱、主油缸、S管组成的泵送系统合称五大件。之前三一生产拖泵，只需在平地组装即可。但是37米泵车需要进行吊装，大家都没有经验，吊装角度、安装位置、数据测算，都需要慢慢摸索。
1998年年底，随着第一台泵车的顺利销售，何锡孟也由制造工人转岗为服务工程师。1999年，作为当时少数几个熟悉泵车的工程师之一，何锡孟赴西宁售后。
何锡孟到了西宁之后，在培训操作手的同时，还对37米泵车进行了技改。之前由于经验不足，37米泵车分动箱采取的是拖挂形式，减震效果不明显。何锡孟将分动箱改为挂架形式，同时还把油配管等核心部件布局进行了改进。
更换辅阀块的经历，何锡孟至今记忆犹新。每当想起那刺骨的寒风，何锡孟的双腿仍感到阵阵酸痛。西宁的冬季来得早，9月份气温就下降到零度以下，到12月份室外温度更是直降到零下16度。在这样一个寒冬，何锡孟从兰州办事处仓库提着四十斤重的辅阀块到西宁搅拌站工地，零下16度的气温下一身大汗。在更换辅阀块时，何锡孟的鼻涕像水一样流，双腿蹲在地上完全失去知觉。回到搅拌站办公室，何锡孟把脚放到火上烤，结果袜子烧坏了，双腿还是没有知觉。
在何锡孟的精心维护下，37米泵车参加了西宁污水处理厂、西宁第一座拱桥——海湖桥等重点工程建设，赢得了客户的高度赞誉。
2000年，三一泵车技术逐渐成熟，产品销往全国各地，何锡孟又辗转到安徽芜湖长江大桥开展售后工作。
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