长安街大修工程竣工 [点击浏览夜间施工组图]
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【慧聪工程机械网】8月25日，来自北京市交通委员会的消息显示，长安街大修工程正式完工交付，在经历了长达5个月的修复工程后，首次顺利实现五上五下双向十车道的规划设计方案，整体提升了道路的通行能力，为迎接60周年国庆交上了一份满意答卷。
本次长安街大修工程总投资8.7亿元，大修涉及总面积约298万平方米，工程沥青总用量达10万吨，创历届修复之最。值得注意的是，本次长安街大修工程首次大量使用了节能减排的道路工程技术和环境友好型的新型修筑材料，特别是工程机械及路面机械设备的大规模参与，更是体现了当前我国交通建设和路面机械设备的巨大发展成就，再一次向全世界证明了我国在大型工程建设项目中的现代化施工速度和效率。
三一路机公司生产的SM2000C型铣刨机在长安街施工
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长安街大修迎接60周年国庆
为迎接60周年国庆大阅兵，向全球展示中国60年来在经济、军事、文化等方面的巨大成就，并提高中国在全世界的经济军事地位和强大国力，长安街自然而然成为国庆的“主战场”。
据了解，长安街由于长期超负荷运营，尤其是大容量巨无霸公交车的重量，远超过了长安街道路设计时的承载能力，局部路面已经开裂，检查井、雨水口等周围破损严重，雨季时路面易积水，人行道铺装也已老化褪色、破损碎裂。而长安街沿线道路两侧的环境，也一直受到各界的关注。按照道路通常的养护时间，城市主干道一般在运营十年左右大修一次，长安街在1998年左右分段进行过大修，目前运行已超过10年，经勘测已经到了道路大修年限。
2009年4月6日，北京市公联公路联络线有限责任公司在北京主持召开了“长安街大修工程路面结构及材料设计方案专家审查会”。《长安街大修工程路面结构及材料设计方案》是北京市政路桥建材集团集团有限公司参与研发的重要科研项目。会议邀请了长安大学、同济大学、东南大学、交通部公路科学研究院等科研院所的9名知名专家，专家组最终一致通过大修设计方案。会议得到了北京市政府相关部门的高度重视，市交委主任刘小明、市路政局副局长方平等领导参加了会议。
3月20日晚，长安街大修工程正式开工，大修施工时间是从每天23时至次日5时，共历时5个月，伴随此次道路大修，将同步进行交通工程、绿化整治和公交优化，统一规划道路两侧的路牌、标志、花坛、电话亭等，对建国门立交桥进行桥面翻新和结构加固，对沿线多处地下通道出入口进行延长调整，实现长安街复兴门至建国门路段五上五下双向十车道的规划，还将对察院胡同到国家大剧院段的南侧主路进行展宽。
英格索兰、沃尔沃等品牌压路机施工长安街
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五月造就十年最大翻修记录
对于本次长安街大修工程的评价，北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松说：“透水砖、温拌沥青、热再生等新工艺、新技术，不但体现了交通建设在节能环保、循环经济利用方面的理念，而且是北京交通不断向建设人文交通、科技交通、绿色交通迈进的重要体现”。
本次长安街综合整治的重点以路面大修为主，对从礼士路至四惠立交桥约12公里路段进行主、辅路翻新大修，全面加铺新型沥青混凝土。施工过程中，对长安街道路进行路面病害处理、铣刨、加铺，更换路缘石、人行步道砖、树池边框，并完善无障碍设施，商业部门前通道、府右街路口通道、石碑胡同路口通道三座过街通进行了延长。同时，局部道路进行了拓宽，对天安门广场范围破损的石板道路面进行局部更换。
此次长安街大修工程分四个阶段实施，第一阶段是3月20日前，是施工准备阶段；第二阶段从3月20日至5月底，主要工程为主路加宽施工；第三阶段从6月1日至8月初，为主路路面施工阶段；第四阶段是从8月中旬到8月底，为工程收尾及验收阶段。受季节气候条件的影响，长安街大修工程按照“先辅路后主路，先北侧后南侧”的顺序进行施工。主辅路施工均以路口为段落分界，辅路及步道施工时均应占用同一侧辅路，将交通导入主路，主路不安排施工，待全线辅路及步道工程全部完成后，开放辅路后再封闭一侧主路进行施工。
北京市交通委副主任姜帆表示，此次长安街大修工程涉及相关单位20余家，高峰时期，施工人员将近2000人。由于是在夜间不断路施工，因此施工难度较大，既要保证工期质量，也要把施工对周边道路的交通影响降到最低。由于今年夏季降雨频繁，更增加了施工难度，只要下雨，就得停工，各施工单位只能克服困难、加紧工期、提高施工效率。截至目前，长安街大修工程进展顺利，正在按计划推进。
长安街大修现场沥青洒布作业
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徐工压路机参战长安街施工
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国内外品牌路面机械齐上阵
在参与长安街大修工程的众多设备中，还是出现了“一边倒”的局面，大量国外品牌厂商的路面机械设备出现在工程中，包括戴纳派克摊铺机、沃尔沃摊铺机及双钢轮压路机、卡特彼勒及小松挖掘机等产品，但是国内工程机械、路面机械企业也是积极参与前期招标、中期施工等工作，三一铣刨机、徐工轮胎压路机、高远圣工同步碎石封层车、中交西筑沥青搅拌设备等国内机械设备的出现令人振奋。
三一路机SM2000C铣刨机
在长安街大修工程众多国外设备中，两台三一路机SM2000C型铣刨机显得格外瞩目。自6月4日开始施工以来，两台三一铣刨机先后进行了沥青路面4厘米至30厘米不等的浅、中、深层面的铣刨作业，每天夜间施长达3小时以上，日累计铣刨沥青和土方量达5000立方。三一铣刨机大质量、大铣深，出众改性沥青路面铣刨能力，使得它无论在何种工况，均表现出了高出国外同级别铣刨机的施工效率，在相同的平整度下保持了较低的施工成本。
在业内，鹅卵石和金属被称为铣刨机的“杀手”。在对长安街进行深度铣刨时，直径达42cm的鹅卵石和直径达10cm的管线护管屡次出现，工况极其恶劣，三一铣刨机以其高可靠性出色地完成了任务，未造成一次施工的停滞。三一SM2000C铣刨机以高新技术、高配置保证了高可靠性和施工的高效率，其综合性能指标可与世界顶级产品媲美。特别是SM2000C铣刨机高速的转场、水泥铣刨能力，在降噪与节能控制方面、转向性能等方面均居于国际领先水平。
徐工科技XP301轮胎压路机
此次长安街大修工程，重点在于强化长安街沿线路面抗碾压和防滑的能力。国庆当天，大型军事装备的通过对路面施工工艺和技术要求很高，这对施工所用的路面设备提出了严格的要求，而能够参与长安街大修施工则成为国内工程机械企业荣耀与实力的象征。本次大修工程中，徐工轮胎压路机作为国内唯一的路面压实机械参与北京长安街路面大修工地施工，并以其良好的施工性能备受施工方的赞同。
徐工XP301轮胎压路机已顺利通过江苏省新产品项目验收。XP301轮胎压路机属超重型自行式压路机，是目前国内也是国际液力传动最大吨位的轮胎压路机，是徐工为满足国内外市场需求自主研制开发的新产品，填补了国内大吨位轮胎压路机的空白，该机在整机性能、可靠性、外观造型、操控等方面均达到了国际同类产品水平，符合产品技术发展趋势，能很好地满足国内外市场需要。
此外，徐工科技数台XD132双钢轮振动压路机还参与了天安门广场改造建设。
迎60周年 高远同步碎石封层车助长安街大修
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高远圣工GYKT0616A型同步碎石封层车
6月5日夜间，高远圣工GYKT0616A型同步碎石封层车进入北京长安街改造工程项目复兴门北京民族饭店施工路段。结合长安街特点，此次路面施工以提高路面材料性能，采用再生材料以及透水过滤等环保材料技术等，高远同步碎石封层技术也名列其中。
高远圣工GYKT0616A同步碎石封层车又称“快通王”，是河南高远圣工自行研制开发的国内首台大型同步碎石封层设备，“快通王”将沥青结合料的喷洒和石料的撒布同步进行，使沥青结合料和骨料之间有最充分的表面接触以达到它们之间最大限度的粘结性，此外该设备拥有多项专利技术。
该设备完全采用电气控制，自动控制喷头架、撒料器，精确的计算出设备在施工过程中沥青喷洒量和石屑撒布量；料门控制采用角度传感器，保证设备下料的精度；撒布均匀，可自由调节洒沥青撒料宽度；良好的保温层确保保温性能指数≤20℃/8h；可以喷洒各种沥青介质，撒布从S3～S15mm的石料；采用高精确度的喷嘴，使每个喷嘴喷洒一致性和喷洒效果得到充分保证。
中交西筑J4000型沥青搅拌设备
中交西筑公司J4000型搅拌站也是间接参与了长安街大修工程，由于其环保节能的特点，在施工公司硬件设备评标中占据了较大优势，帮助北京路驰沥青制品有限公司夺得了长安街修缮工程。中交西筑公司的产品在目前竞争激烈的市场经济大潮中，仍能保持强劲的竞争优势，得益于中交西筑领先的技术水平和不断进取的开拓精神，得益于我们全生命周期的售后服务体系。
据了解，长安街大修需用的沥青总量将达到10万t以上，高品质沥青将确保其设计使用年限达到15年，相比一般道路沥青5年的使用期限，提高了3倍。北京路驰沥青制品有限公司负责近一半沥青料的供给。由于工程的特殊性，中交西筑还专门派出了服务人员全程跟踪服务，保证了搅拌站出料的及时性和可靠性。
长安街英达就地热再生工程全面展开
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英达科技沥青热再生技术
为使本次大修工程真正做到“清洁环保”、“悄然无声”，北京市对本次施工提出的“时间最少、水平最高、影响最小、投资最少”的要求。有关部门对热再生施工单位时进行了细致的调研和全面的考察，并进行了严谨的技术论证，最终英达就地热再生机组以节约、环保、无烟、降噪的优势战胜众多的竞争对手，一举拿下了长安街大修工程中唯一的一张热再生施工入场券。
6月10日，长安街英达就地热再生工程全面展开，10台设备排成一列，以每分钟6米的速度行进，经过加热、耙松、提升、复拌、压实等工序，一条平整如新的道路便展现在面前。
施工中，英达独有的间歇性热辐射加热系统和路面自动测温系统使得施工中真正做到了“清洁、无烟”，机组的降噪设计将噪音降到了最低。科学的施工现场管理和机组卓越的机动性使得这套大型设备的转场速度非常快，保证了长安街交通顺畅。
沃尔沃压路机现场作业
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沃尔沃公司ABG8820型摊铺机
据北京市首发集团获悉，沃尔沃公司生产的ABG8820型摊铺机在长安街路面摊铺工程中亮相，它标志着北京市路面摊铺设备走进了高端市场。
这种VOLVOABG8820摊铺机是目前世界上先进、技术上成熟的筑路设备。据介绍，由于今年长安街大修工程主要是对该路段进行主、辅路翻新，路面加铺新型沥青混凝土。为此，首发兴业公司凭借拥有先进的VOLVOABG8820摊铺机及摊铺机机手过硬的专业技能，参加了长安街路面新型沥青砼的铺筑。
现场摊铺机作业声势浩大
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六大新工艺挑战施工新记录
“在这次大修工程中，大量使用了节能减排的道路工程技术和环境友好型的新型修筑材料，也实现了我国在城市道路建筑材料领域的部分技术创新和应用。充分体现了“人文、科技、绿色”的理念”，北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松说。
新工艺1：“煤矸石”变废为宝用于沥青混合料
由工业固体废弃物煤矸石制作的沥青混合料，将被用在长安街大修工程。煤矸石沥青混合料即可减轻环境污染，节省筑路资金，又可提高道路质量。
“煤矸石”是一种矿山废弃物，是我国最大的工业固体废弃物之一，每年的排放量相当于当年煤炭产量的10%左右，目前全国已累计堆存30多亿吨，占地约1.2万公顷。仅北京市房山和门头沟两个区就堆积了煤矸石8000多万吨。这些废石堆具有排放量大、易自燃、稳定性差等特点，从而带来侵占土地、严重污染环境等问题。
如何把“煤矸石”变废为宝，有效地利用起来，一直是各方专家研究的重点。近年来，北京市政路桥建材集团开展了“矿山废弃物资源化利用”的研究，经过多次试验，为煤矸石的利用找到了一条新途径——代替石灰岩碎石用于沥青混合料生产，去年北京房山区成立了北京市第一座煤矸石碎石生产基地，每年可处理煤矸石25万吨，不但使煤矸石变废为宝，而且还可以节省筑路资源。
该项目研究被称为典型的环保项目，即可减轻环境污染，节省筑路资金，又可提高道路质量。经过铺设试验路取得良好效果。在长安街大修工程中就将采用由煤矸石制作的沥青混合料。
小松挖掘机参与长安街大修
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新工艺2：快硬混凝土无需现场搅拌
无需现场搅拌的快硬混凝土将被用在长安街大修工程中。快硬混凝土不但满足环保要求，而且更加省时省钱。
长安街虽然在1998年前后进行过分段大修，但至今运行已超10年，存在着局部路面开裂，检查井、雨水口等周围破损严重；人行道铺装老化褪色破裂；部分桥面及防水层破损严重等问题，已经影响到通行安全。由于长安街大修必须在夜间进行，为了减少施工可能产生的噪音和粉尘污染，部分具有强时限性要求的工程将采用预拌快硬早强混凝土。
北京市政路桥建材集团高强公司自2002年为二环路伸缩缝改造工程生产快硬早强混凝土以来，经历了复兴门桥面大修加固、京通快速路桥面维修加固等工程的检验，目前，已成熟掌握了生产此类预拌快硬早强混凝土技术。随着大修工程的全面铺开，北京市政路桥建材集团已成功为长安街大修工程三号标以及联通管道工程等供应预拌快硬早强混凝土35立方米，凝结时间和强度均满足施工方设计要求。
英格索兰压路机凌晨5：00作业场面
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新工艺3：新型透水砖
此次大修工程中应用的透水砖与其他材料相比，本身布满透水孔洞，可以将水从微小孔洞引向地下，具有很好的透水和保水性能。在工程设计中，透水砖被应用在西单到东单路段的绿色隔离带附近，而西单至东单路段以外的步道，也都将以透水砖为主要的地面材料。
新工艺4：温拌沥青混合料
温拌沥青混合料工艺，与传统沥青搅拌工艺所需的180摄氏度高温相比较，将大为降低。温拌沥青搅拌技术只需要130摄氏度左右的温度便可进行生产操作，从而有效避免了沥青烟的产生。据环保部门数据显示，温拌技术的使用能够降低56%的二氧化碳排放量。
新工艺5：废胎胶粉改性沥青混合料
此番长安街大修与此前使用的沥青不同，天安门西侧近5000平方米路面上应用了新型路面摊铺材料——废胎胶粉改性沥青混合料。
这个新材料由北京市政路桥建材集团研发，沥青中有20%的成分是汽车废轮胎加工的橡胶粉，可以增强沥青的韧性，防寒、防晒和抗车辙鼓包的性能均不逊于常规沥青，还增加了路面的降噪性能，加之它能“消化”掉很难降解处理的大量废旧轮胎，所以有“环保沥青”的美称。
“我们要在5小时内，将4厘米厚的沥青铺上两层，才能保证路面的强度。”头戴安全帽的市政路桥建材集团总工柳浩说。说话时她的眼睛一直紧盯着测量沥青摊铺厚度的杠尺。她说，未来几天内，长安街还会用上无烟的温拌沥青和用煤矿废渣替代石料的煤矸石沥青这两种环保材料。
卸车、摊铺、碾磙，包括摊铺机、压路机、载重货车在内的十多台工程机械设备相互配合，俨然成了技艺高超的织补匠，合力为长安街“穿”上了一件最时尚的“环保衣”。
新工艺6：热再生
热再生也就是“沥青路面现场热再生工艺”，以往道路大修，要先对老旧沥青路面进行铣刨，也就是把沥青路面全面粉碎，清理干净之后再铺设新的沥青从而形成崭新的柏油路面。但这种传统的施工工艺耗时较长，需要铣刨、清扫、摊铺等多个环节，费时费力费资金。
而“沥青路面现场热再生工艺”则是100％利用原路面材料进行施工，前面的机器对老旧路面进行铣刨，中间的机器对粉碎后的沥青料进行回收，之后放入后面的熔炉中现场回炉，经过加工“热再生”的新沥青马上就可以摊铺到路面上。“现在就是一条龙服务”，工作人员生动的说，“前面吃进去的是旧料，后面吐出来的可是高质量的柏油路”。
“沥青路面现场热再生工艺”不但节约资源与能源，有效保护生态环境，而且可以大幅降低工程造价，比传统的路面铣刨加铺方式在成本上节省20％～50％。另据了解，沥青路面现场再生将采取半幅施工作业，不中断交通，对社会交通影响较小。
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