九月的陇东大地，炎热而干燥。离开甘肃省兰州市，映入眼帘的就是沟壑纵横的黄土高原，路旁不时出现光秃秃的山岭，低矮的作物。遍布群山的黄土，干涸的山洞，在骄阳照射之下显得缺少生机。近三个小时的行程后，就会来到黄土高原上的一个陇中大县——会宁县，70年前的红军三大主力会师地。会宁虽然贫瘠，但却天下闻名：历史上，这里是红军会师圣地，曾见证了会师楼下的猎猎旌旗；如今，这里的人像当年的红军一样勇于拼搏，吃苦耐劳。但自然条件严酷、干旱缺水，制约着会宁经济的发展。如今，在这里却是一片正在被开发的热土，正在演绎着波澜壮阔的公路建设篇章。9月5日，由中铁五局五公司承建的重点控制性工程之一，甘肃省在建里程最长的高速公路——平凉（罗汉洞）至定（西）高速公路全长1402米的卧龙隧道上行线顺利贯通。在被誉为“铁军”之称的中铁五局五公司的施工现场，这里“火热”的施工景象感染着每一位到访者。
平定高速公路项目是甘肃省目前投资最大、里程最长、工程最复杂的一条高速公路在建项目，创造了甘肃省公路建设史上的“五个之最”。它里程最长——路线全长258.22公里，途经庆阳、平凉、定西、白银4市6县区；它投资最大——概算总投资76.8亿元人民币，超过了以往任何一条公路建设项目；它引进外资最多——引进亚洲开发银行贷款3亿美元，占目前我省公路建设已引进外资总额的一半以上；它施工难度最大——全路段均位于湿陷性黄土地区，地质病害严重，陷穴纵横密布，并呈串珠状分布；它管理难度最大——由于是亚行贷款项目，按菲迪克合同条款要求，平定高速公路以最低价中标方式选定中标人，项目建设管理难度大。
重担在肩责任在心
2006年3月，平定高速公路进入全面施工阶段，中铁五局五公司就面临着前所未有的挑战。施工控制难度大。平定路全线有隧道6座（单洞总长19.47公里），其中5座为黄土隧道，隧道围岩整体性差，超前支护工艺复杂，安全隐患多。中铁五局五公司承担了平定高速公路第10合同段全长7公里的施工任务，总建安3.48亿元,管段内超千米的就有卧龙、老君两座上下行隧道4座总长5383米，路基土石方237万方，各种涵洞、通道26座。如何保证黄土隧道的施工质量，加强安全管理，提高施工进度这些都无疑给施工控制提出了更高的要求。
黄土地质病害多。该段线路位于湿陷性黄土地区，陷穴纵横密布，并呈串珠状分布。洞身穿越风积黄土、冲积黄土、饱和黄土和泥岩等地层，围岩胶结作用差，易坍塌变形，为典型的黄土隧道。特别是洞身正好穿越两种岩层交界面，偏压极其严重，而且地层中还存在串珠状古陷穴，属黄土隧道病害集中体现的典型地段，沿线有黄土冲沟83处、深路堑三级以上黄土高边坡52处。但是黄土只要遇到了水，打隧道就像在豆腐里挖洞。据项目经理刘勇介绍，由于该隧洞中水量太大，人踩上去鞋都拔不出来，汽车拉上这样的“泥土”，就会出现装上卸不下来的现象。而卧龙隧道隧道又是全线施工难度最大的黄土隧道，由于降雨或地表水集中沿裂缝下渗时，裂缝不断加深、扩张、贯通，形成裂缝集中发育带，造成地面沉降塌陷，因此开挖成洞极为艰难，多次出现坍塌冒顶，隧道发生严重变形，多次处于停工勘探设计处理，导致工期极其紧张，面对如此艰难的施工，业主十分着急，多次致函。给这个获得全国“中央企业先进集体”、全国“鲁班奖”、中国土木工程“詹天佑大奖”的优秀施工单位中铁五局五公司带来了极大的压力。
环保要求高。全线夏季干燥炎热，冬季寒冷，降水量小，蒸发量大，自然植被稀疏，生态极为脆弱，水土保持体系脆弱，稍有不慎就会造成大量水土流失。因此，如何搞好公路施工与自然环境的协调发展，是对建设者最大的挑战。
施工便道长。平定路沿线山大沟深，沟壑密布，施工便道没有专项招标，打通纵向通道困难较大。平定高速全线施工便道超过400公里，仅第十合同段施工便道就长达20余公里，材料运输相当困难。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。就是在这样的条件下，中铁五局五公司迎难而上，演译出了一曲鏖战陇东的壮歌。
“上人，上强兵猛将！不管多大代价，一定不能延误工期！”中铁五局集团公司和五公司领导对此高度重视，集团公司副总经理齐康平、五公司党委书记胡平方、总经理单卫东多次现场办公，采取果断措施。在甘肃省交通厅、甘肃长达路业公司和平定项目办的领导下，该公司在此摆开了决战的战场，奏响了筑路人的突击战歌。一是积极加强与业主和设计单位的沟通，调整施工方案，制定详细的工期计划；二是从国家重点工程武广客运专线抽调精兵强将50余人从湖南省郴州市远赴甘肃会宁进行突击，委派武广客专副总队长李江进驻现场指导生产。三是项目部实行奖罚制度，领导干部值班巡检，定期召开生产交班会，对每个施工循环进行考核奖励，掀起大干施工高潮。四是技术部门严格控制，强抓工序质量，确保施工质量。使所有员工心往一处想，劲往一块使，施工安全、质量、进度有序可控。在那一段时间里，来到中铁五局五公司的施工现场就只见风钻突突作响，泥浆腾腾四溅，人员紧促有序，昼夜不断，好一派热火朝天之施工场景，短短的4个月，处于全线“卡脖子”的卧龙隧道上行线就这样被抢了出来。业主及其它施工单位纷纷竖起大拇指，说五局不愧是是施工的王牌军，“不讲条件，不摆困难，不怕吃苦，坚决完成”。表现出了建设者敢于面对、敢于承担、敢于挑战的拼搏精神，更展现出平定高速路上的建设者锐意进取的精神风采。
创新理念筑科技路
创新是高速公路建设的灵魂，质量是大路的脊梁，也是项目管理水平的重要标志。作为亚行贷款项目，平定路建设必须严格按照菲迪克条款的管理要求执行，这就注定平定路项目建设管理是一个不断迎接新挑战的过程。项目部在卧龙隧道和老君隧道施工中，针对地质病害严重、围岩含水量大、极易坍塌变形的实际，在严格按图纸组织施工的同时，加大了隧道检测频率，并根据量测及含水量资料的分析及时指导施工。同时，严格遵循“早封闭、弱爆破、短进尺、强支护”的原则，在隧道一衬封闭成环时紧跟二衬施工。为了防止同时开挖掌子面、仰拱及边墙造成围岩的相互干扰，在边墙及仰拱施工时停止了掌子面的掘进，并且仰拱及边墙的开挖始终保持左右交错开挖及支护，以保证隧道衬砌结构的稳定。开工伊始，项目部就明确提出了平定高速公路的质量目标是国优，要打造样板示范工程，筑科技路。为此，他们将创新融入了公路施工的每一个环节，严格落实质量管理制度，完善内部管理机制，强化各项管理手段，加强对质量源头、过程和现场的监管，从根本上保证了项目建设质量。
精细化管理建优质工程
项目的优劣，关键在管理。项目部因地制宜地提出了“创新管理理念，重法规、重合同、重信誉，探索一套依法管理、规范运作、廉洁高效的建管思路”，把建设的目标定在高标准上，以“严”、“实”、“细”、“创”、“超”统领项目建设管理全局。按照菲迪克条款要求，项目部加强施工人员资质管理，严格审查履约人员资质情况，建立人员考核档案；调整项目内部管理模式，集中优势资源、细化条线分工，努力做到人尽其才、物尽其用。全面加强工程材料管理、计划管理、工程质量管理、劳动用工管理、保证施工进度，发挥考核对生产施工管理的促进作用，减少材料和人工浪费，最大限度的提升管理水平。项目部营造了“从细微处入手，把好每一个成本节约关”的良好氛围，“艰苦奋斗、共渡难关”的思想深入人心，精细化管理工作成效明显。
预防治结合安全管理保平安
安全是工程的基石，争创优质工程必须从安全生产抓起。项目部按照“安全生产、预防为主”的方针，建立了“横向到边、纵向到底”的安全生产管理体系，认真贯彻执行工程项目安全质量达标活动，定期组织广大施工人员学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识，做到预防为主、防治结合。项目部高度重视安全教育培训，对重点分部、分项工程，均编制了专项施工方案，对每一道工序可能出现的安全问题制定出完备的预防措施和应急措施，逐级进行安全技术交底，确保了现场规范操作。项目部还积极与当地交警、路政等管理部门联系，对与国道312线相交的交叉路口，通过设置明显的安全警示、指示标志、防护栏杆和减速带、指派专人疏导指挥交通等措施，确保了通行车辆和工程生产的安全。
路外协调有力文明环保先行
项目部高度重视与沿线各级地方政府部门的关系，遇到问题主动反映、主动协调，建立了良好的协作沟通机制，有效解决了施工单位在征迁中遇到的各类问题，取得了群众对项目建设的理解和支持，最大限度地减少了施工中的阻力和干扰。同时，紧紧围绕施工生产，狠抓文明工地建设，保证施工生产为出发点，结合施工环境特点，本着“干一项工程，交一方朋友，赢一片市场”的原则，将办公区、生活区、生产区分段规划，做到员工驻地清洁卫生，施工现场机械、材料摆放有序，各种标语、警示标牌用字准确，贴挂醒目。认真执行“不破坏就是最大的保护”的环保理念，在隧洞施工中注意加强对周围环境的保护，有效地防止和减少了施工粉尘、震动对周围环境的污染和危害。对工程废料、生活垃圾，他们认真收集，分类存放，自觉运到当地环保部门指定地点集中处理。对施工临时用地，他们坚持做到能用山地的不用平地，能用坡地的不用良田，能用空地的不用林地，最大限度地保护当地群众利益，并做好环境保护工作。在工地采访中，笔者就听到了一个“舍近求远”的故事。说的是卧龙隧洞弃土用地，地方土地部门给公司就近划了一块土场。项目经理刘勇实地踏勘时，发现弃土将会影响到田地的再使用。他主动与当地土地部门协商，将弃土场移到1公里外的荒坡上。这样路距增加了，工程成本加大了，经济上受损了，却保住了一片田地。职工们说：“我们宁愿自己吃亏，也要保护好沿线的生态环境。”中铁五局五公司的职工们，在施工中时刻把群众的利益和环境保护工作挂在心上，受到当地政府的赞扬，沿线群众亲切地称他们是“文明之师”。
经过三年多的建设，平定十标项目部已完成投资3.28亿元，占概算的97%其中路基工程已成型8.62公里，占总工程量的100%；老君隧道上下行线、卧龙隧道下行线主体工程已完工，卧龙隧道上行线目前严格组织施工，加强施工环节的控制，确保在9月底前完成全部剩余工程，实现业主的通车目标。全线工程质量完全处于受控状态，路基压实度合格率达95%以上，隧道衬砌厚度、进尺间距等达到要求，混凝土强度等也满足设计、规范要求。
放眼陇东大地，但见一条银色的玉带在崇山峻岭中蜿蜒前行，平定路上的建设者们正挥汗如雨，把青春和热血撒播在这条承载了无数人梦想的大道上，凝结在沿线900万人民群众的心窝里。如果说，火热建设中的平定高速公路是一条横卧的巨龙，那么这勤劳勇敢的建设者们就是舞龙的勇士，他们不畏艰难、勇挑重担、同心协力、勇往直前，共同托起陇东大地的钢铁脊梁，共同谱写着新一代“铁军”敢变天堑为通途的奋斗诗篇。
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