成绵乐铁路客运专线全面开工
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“开灌！”12日11时，随着成绵峨铁路建设有限责任公司总经理陈凌下达的灌注命令，成都至绵阳至乐山铁路客运专线的首孔箱梁在成都市新津制梁场正式开始灌注，这标志着成绵乐铁路客运专线项目全面开工建设。
2012年底全线建成通车
2008年12月，成绵乐客运专线正式开建。
按照工期要求，2010年3月箱梁开始架设，2012年底全线建成通车。
根据规划，成绵乐铁路客运专线北起江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，南至乐山市，线路全长315.87公里，全线为双线客运专线，每年单向输送能力8000万人次，工程投资估算总额为392亿元，建设工期4年。
专线提前3个月全面开工
中铁二局成绵乐铁路工程指挥部指挥长王广钟说：“成绵乐客运专线首孔箱梁的灌注，标志着成绵乐铁路工程全面开工，比原定计划提前了3个月，对整个工程起到了巨大的推动作用。”
乘车站况>>>
新客站：比双流机场规模还大
按照设计方案，成都新客站占地约68公顷，设26台26线，车站站房面积10.8万平方米，站房主体建筑分为5层，包括高架候车层、站台层、出站层及两层地铁。
建成后主要办理城际列车和高速动车组列车、达成线普速列车的始发终到及宝成、达成、成渝等铁路的通过客运作业，是一个具有现代“零换乘”理念的大型综合交通枢纽。
大厅内布置有售票、商业、餐饮、候车等综合设施，其设置类似于现在的双流机场，但规模更大，功能更齐全，更方便。
同时新客站将设置多个进站口，且每个方向都提供售票服务，车站内还将安装近百部电梯，旅客乘地铁下车后，可以直接在地下买票乘火车，适应地铁、公交等不同交通的换乘，步行距离不会超过100米。(本组稿件综合新华社、天府早报记者)
影响市民>>>
成都乐山
只需54分钟
专线建成后，最南边的乐山市民到成都只需54分钟，最北边的江油市民到成都只需51分钟，两小时内可穿越10余个城市。
成都北京
只需8小时
成绵乐城际铁路建成后将北接成都至西安客运专线，北延向广元、西安与郑西、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道。
成都广州
只需8小时
成绵乐城际铁路下一步还计划南延至峨眉、宜宾、毕节、贵阳，连接贵广铁路，形成成都至广州8小时快速交通通道。
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