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重点工程长假无休
国庆、中秋8天长假，许多白领都在畅想怎么度一个舒服惬意的“史上最长假”，而对于大胜关长江大桥、过江隧道、沪宁城际铁路等南京重点工程来说，长假无休。“不是在工地，就是在去工地的路上……”为了保证工程顺利如期完工，工地上的工作人员都在加班加点地干，8天长假对他们来说，其实就是很普通的一天，劳动的一天。
完工后不建观光电梯，而是在桥下建湿地公园
京沪高速铁路是否能按工期通车，主要看其控制性工程——南京大胜关长江大桥的工程进度。记者昨天再次探访了该桥工地，获悉大桥还有十几天就将完成最后的合龙，确保11月30日主体落成。
大桥用钢比鸟巢等级还高
在项目部刘兵工程师带领下，记者乘坐工程升降机来到了距地面34米高的桥面上。前期施工的部分大型机械开始拆装，桥面上工人们正在对钢板进行防腐处理，处理后的钢板光亮如新，但在光滑的钢板上工人们却设立了“路障”，一颗颗钢钉被整齐地焊在钢板上，对此刘兵解释说，这个钉子叫“剪力钉”，主要是起到减震作用，此后还将在钢钉上铺设混凝土，混凝土上才是路基和轨道。
在大桥江南一侧，几块木板搭成的临时便道将钢铁大桥与混凝土的引桥连接起来，“这是伸缩缝，不久之后大桥和引桥就能融为一体，京沪高铁通车后，时速300公里的动车组10秒钟左右就能通过大桥，而且乘客不会感到任何颠簸。”
刘兵还透露，大桥所用钢材是国内最好的，与鸟巢用钢同属一个类别，但技术指标要求更高，总用量可建2个鸟巢。大桥从设计、原材料，再到施工完全“国产化”，建成后将成为世界上设计荷载最大的高速铁路桥，许多老外都来拜师学艺。
这里将有最美的江景地铁线
大胜关长江大桥按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线。记者在长江大桥的两侧看到了地铁梁，该梁是与主桥桥梁连接，正下方就是江面。据了解，这样的设计比南京地铁自建桥或建过江隧道要省得多。由于悬在江面上，且地铁速度相对较慢，从两边的车厢向外望，一边是高速列车呼啸而过，一边是一览无余的江景，可谓最美的地铁线。
“在京沪高铁通车前，有关人员还可以上桥参观，一旦通车，桥面上不允许人通行，因为高速列车通过时巨大的气流会将人吸进轨道，容易造成事故。因此大胜关长江大桥不会像南京长江大桥那样设立观光电梯，市民想欣赏桥景只能在桥下远观，大胜关长江大桥桥下将来会建设一个湿地公园，方便市民参观。”刘兵如是说。
长江隧道提前两个月通车
记者昨天从南京长江隧道项目指挥部了解到，长江隧道明年4月就有望实现通车，这比原计划足足提前了两个月。
据悉，穿越长江的左右线盾构隧道总长度为6042米，工程总投资约33亿元人民币。长江隧道在上个月完成了左右线的贯通，现在正在进行的是隧道内的设备安装、隧道装饰工和机电安装工作。工作人员表示，通车时间提前主要是受工程进度影响。
沪宁城铁宝华隧道明贯通
作为沪宁城际铁路最重要的一个工程节点——宝华隧道，将在明天贯通。隧道全长1.5公里，是沪宁城际上最长的一座隧道，隧道贯通为沪宁城铁明年7月通车迈进了一大步。
在伊村高架上，记者看到高架两边桥墩的施工已经完成，但桥面施工还没有开始。据介绍，位于高架桥上的桥面将在月底前完成合龙，10月底完成全部工程的主体部份，然后将铺轨。沪宁城铁采用无渣轨道，既能保证速度，又很安全。
长江四桥月底主塔承台施工
记者昨天在南京长江第四大桥施工现场看到，南主墩钢套箱顺利完成整体吊装，沉放到位。南主墩钢套箱呈哑铃形，长84.5米，宽39.2米，高14.9米，总重量达1800吨。
长江四桥主墩钢套箱是大桥主塔的重要配套设施，主塔承台及下部基础都将在这个大套箱内建成，钢套箱还具有抵御5万吨级巨轮撞击的防护功能。据悉，四桥北主墩钢套箱吊装将于28日实施，此后大桥将进入主塔承台施工阶段，预计要一个多月才能完成。
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