“六纵四横”打造“五分钟交通圈”
小河区力拓路网建设破解交通瓶颈
小河区是贵阳中心城区的重要组成部分，是国家级经济技术开发区，正在规划建设小河——孟关装备制造业带。同时这里也是贵阳市民重要的居住区。近年来，市委、市政府高度重视解决小河片区道路基础设施建设，有关部门做了大量工作。但是，目前小河片区城市路网结构不够合理，道路密度还不够高，连接小河片区与老城区的主要通道沙冲路已远远不能满足要求，不但影响了小河片区居民出行，也制约了小河区的发展，加快小河片区道路建设既十分必要，也非常紧迫。
根据已经确定的贵阳市骨干路网总体框架，小河片区系统谋划域内路网规划建设。着眼处理好打通“大动脉”和疏通“毛细血管”的关系，高度重视与环城高速公路、花溪二道、二环路西南段的有机衔接。
破解居民出行难题小河区构架“5分钟交通圈”
“一到上下班或周末高峰期时，无论沙冲路还是花溪大道，几乎是天天堵。为了准时抵达单位，我每天早上最晚必须在6点半以前开车出门。”在金阳医院上班的叶女士家住小河区香江花园，提起出行难问题，她一脸的无可奈何。但叶女士表示对未来还是充满信心，“我知道小河区的多条道路施工正在如火如荼地进行着，到今年的10月，多条道路的完工就能帮助小河区解决这一瓶颈，到那时，我上班就能够更快捷。”
记者日前从小河区获悉，为实现打造贵州省重要的先进装备制造业基地，打造宜居、宜业、宜商城市的整体发展规划，该区积极发展城市基础设施建设，在市委市政府的统筹安排下，预计将在明年内初步形成“六纵四横”的公路交通网，呈方格网状均匀分布于小河区域及城市辐射范围内。届时，自驾车5至15分钟便可驶入老城区。
“六纵四横”打造便捷交通网
据小河区政府副区长熊国玺介绍，目前造成小河区交通拥堵的主要原因是小河区人口已超过25万，人口急剧增加，交通压力加大。同时，小河区与老城区之间联系通道不足，目前只有沙冲路、花溪大道两个通道，造成这两个通道的交通流过度集中，远远超过其承载能力；此外，油小线、老西南环线一期等道路的施工封闭交通，影响富源路、花溪大道对小河交通流的分流，导致交通拥堵进一步加剧。
“六纵”中的第一纵是花溪二道。该路起于三桥中坝路与三桥南路交叉口，接于花溪平桥景区贵筑路与磊花路交叉口，总长15.37公里，小河段长2.28公里，宽40米，目前工程正在抓紧建设阶段，预计将于今年10月通车，通车后可形成连接云岩、南明、花溪、小河的快速通道；第二、三纵是花溪大道、沙冲路。这“两纵”是目前小河连接老城区的城市主干道，其中沙冲路向南经黄河路和开发大道到花溪的延伸快速通道——开发大道三期8月即将开工建设；第四纵是黔江北路。起于小河区黔江厂，止于南明区大庆路与朝阳洞路交汇处，道路全长1915米，宽30米。该道路是小河区与南明区的又一条便捷通道，预计今年10月建成通车；第五纵是珠江路，宽30-40米。按照市委市政府的安排，珠江路南明段的建设即将启动，该路段设计线形从小河区到八一水库到新家寨，通往解放路方向；第六纵是桐荫路。目前道路现状为县乡公路，在省军区处断头。拟建的桐荫路道路全长21.5公里，其中小河段长11.5公里，规划宽度40米，设计线形起点接贵阳市宝山南路与油小线交叉口或将解放路，南下穿朝阳洞路延伸段，终点接小河-孟关装备制造产业带后可与南环线相联通。建成后不但成为贯穿小河片区南北最重要的一条通道，还将使小河增加一条通往市中心的十分便捷快速通道。
此外，在“四横”中，金戈路一期由小河区开发大道至松花江路，预计今年年底前通车；长江路一期已经通车，二期工程在建，于今年年底贯通后可以连接桐荫路；而西南环线小河段改造工程起于小河三江口，止于二戈寨铁路编组站，属双向六车道的城市快速路。西南环线与小河区开发大道、桐荫路及二戈寨铁路编组站相交，是贵阳市“三环十六射线”骨架路网的重要组成部分，也是贵阳市重要的过境交通要道。目前市建投公司正在紧张施工，预计将于今年10月份通车。这些道路不仅能疏通小河区域内道路的“毛细血管”，改善小河居民的出行条件，也将成为连接“六纵”的重要节点，使小河片区的道路通过环线融入全市交通循环系统。
“今年内，小河路网中第一纵（花溪二道）、第四纵（黔江北路）和重要的东西向连接线（西南环线）都将开始发挥作用，对花溪大道和沙冲路的车辆将起到巨大的分流作用，不仅将使小河居民的出行得到极大改善，还可实现行车15分钟联通小河与老城区。而珠江路和桐荫路的建设工程也将适时启动，因为是跨区建设，目前，我们正在积极协调桐荫路在路线设计上的最优方案，如果该方案通过，自驾车最快5分钟便可驶入市中心。”熊国玺说。
转变观念选择“科学出行”
“市领导在对小河片区道路规划建设进行调研时，多次强调从根本上解决小河片区的交通问题，绝不能‘头痛医头、脚痛医脚’，要通过多种方式改变居民的出行习惯，使他们科学选择出行道路，通过多条路线到达目的地。因此，在今年几条主要干道建成通车后，我们将向市民大力宣传几条新的行车线路，以更科学的方法分流车辆，确保每一条道路实现无阻碍交通。”小河区规划局负责人表示。
据介绍，目前很多市民在选择往返小河方向的路线时，都习惯“从南往北冲，直直地往前走”，因此造成花溪大道和沙冲路“车满为患”。但今年随着花溪二道、西南环线的通车和小河区内几条新建道路投入使用，合理的绕行路线会让市民的出行有更多选择。“譬如向西再向北的路线，如从小河转盘经黄河路向西上西南环线，通过西南环线和花溪大道、花溪二道的交汇点，就可以向北驶向市中心；还有向东再向北的路线，即通过长江路-黄河路上西南环线向东驶入富源路，再向北进入市中心等等。”
熊国玺告诉记者，一些大的城市为了缓解交通压力，甚至硬性规定一些路段的目的地绕行制度，虽然直线距离被拉长了，但行车效率却得到极大提高，不仅节约了行车时间，也让城市交通更加有序。“为了改变市民的传统观念，方便他们有更多出行路线，市公交总公司、市交警支队等部门正在与我们积极协商，启动公交专用通道和一次换乘的规划建设工作，在小河乃至贵阳南部区域实现公交内循环，并根据群众的实际需要开辟通往老城区的新的公交车线路，增加出租车等运营车辆。
我们坚信，在市委市政府的统一安排下，区区联动、部门支持、群众参与，不超过3年，小河的交通环境将实现质的飞跃。”
便捷交通南部经济发展“强心针”
“最近前来购买和咨询房子的人越来越多了，市委、市政府对道路建设那么重视，让市民和我们都增强了信心。”小河区某知名楼盘销售人员王燕如是说。专家预测，随着小河区“六纵四横”路网的全面建成，贵阳以南的交通“经脉”将被真正打通，这将为整个南部片区的经济发展注入一剂有效的“强心针”，使其迅速成为我市新的经济增长极。
小河区房管局负责人告诉记者，前些年，小河区的房地产开发可谓一度走在全市前列，兴隆城市花园、珠江湾畔、香江花园等房开项目都对贵阳市民产生了“标杆式”的吸引力。但由于交通不顺畅，使小河的房地产开发一度放缓，投资商和政府主管部门都感受到了空前的压力，“现在小河区周围的道路建设有目共睹，它们的建成通车将在很大的程度上吸引市民逐步向新城区搬迁，达到扩大城区，稀化交通的目的。可以肯定的是，目前小河已经再次成为房地产商聚焦的热点。”
“未来3年内，小河区将构架起一个得天独厚的立体交通网：‘六纵四横’路网四通八达，以东10公里是贵阳机场，以北3公里是贵阳火车站，铁路枢纽湘黔线、滇黔线、川黔线、黔桂线4条铁路干线在区内交汇，距西南最大铁路货运编组站贵阳南站2公里，距零担货运站贵阳东站5公里，而铁路整车货运站贵阳西站就在小河区内。即将启动的城市轻轨也将穿越小河繁华商业区。这些对小河作为国家级经济技术开发区和中心城区的未来发展所起的重要作用将是不言而喻的。”小河区政府副区长熊国玺指出，立体交通网首先辐射小河以“一带两园”为中心的先进装备制造业基地。便捷交通对于企业发展的重要意义显而易见，发达的交通网络系统是区域产业发展的硬件基础，交通格局的嬗变，势必对小河的人流、物流、资金流产生深远影响。
此外，如何依托便捷的交通网，提升城市的整体承载和配套服务能力也是小河面临的新机遇。“交通拥挤也是区域内商业及服务设施尚不完善的一个体现，辖区内的居民要消费都往老城区跑。只有形成新的商圈，区域发展才能实现健康有序的体内循环，满足区内群众日益增长的物质和精神文化消费需求，让群众的大部分生产生活需求在区内就能消化解决吸收，真正把小河建设成为宜居、宜业的生态文明示范区，在大力发展生态经济、生态产业的同时，为贵阳的城市稀化做出积极贡献。”熊国玺说。
据了解，为提升城市承载功能，小河区将大力加强商业、文化、体育配套建设，如大力建设“15分钟社区卫生服务健康圈”；国际五星级洲际酒店的落户正在积极洽谈中，年内有望开工建设，国庆前北京华联将正式进驻，沃尔玛也计划在年底开业，还有部分大型百货商场及餐饮名店也将入驻；
此外，香江路“文化风情一条街”项目正在积极筹备，而以小河“工业文化”为主题的文化创意产业园和动漫产业园项目也将在近期启动。
市发改委有关专家表示，去年年初贵阳市“十一五”城市经济圈规划方案明确提出，将在“十一五”期间将贵阳市中心城区从目前的三城区扩大至七城区（云岩、南明、乌当、白云、小河、花溪、金阳），并对七城区其主要作用进行规划设计，区分城市功能，稀化城市密度，从而加快城市交通流转速度，满足市民出行需要。扩大城区战略的推出，必然与加快交通网络建设密不可分，按照扩大城区的规划，从2007年开始，贵阳市西南绕城高速、花溪二道、北京西路等连接各规划中新城区的快速通道相继动工。今年10月，部分快速通道就将投入使用，它们的建成通车将在很大的程度上吸引市民逐步向新城区搬迁，达到扩大城区，稀化交通的目的。
“多年以来，我市南部区域经济发展属于各自为政的状态，其重要原因就是交通网络的断点断线。
城市交通的发达，能够消除很多壁垒，从某种意义上说可以形成一种‘大市场’效应，从而使城市产业分工更加合理化，推动产业结构最优化调整，特色集群加速形成。”专家指出，小河区的区域位置十分特殊，其“六纵四横”路网建成后，将有效联动南明区、花溪区等贵阳南部地区的经济发展，全面拉动小河区的“装备制造业产业带”、南明区龙洞堡的“临空经济带”及花溪区的“旅游文化产业带”加速建设，形成各自的产业优势。同时还会不断提升城市承载功能，加快区域的第三产业全面升级，形成吃、住、娱、购等等生活一体化的新兴城区。
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