北京南车时代TR360C旋挖钻机
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2009年8月27日，在河南省郑州市圃田由中铁七局承建的石武客专郑武跨陇海铁路特大桥工程的施工现场传来一条令人振惊的消息：北京南车时代重工生产的TR360c旋挖钻机成功打出了一个直径2m、深度105m的桩孔！在随后几天的施工中，该钻机又又创造了108m的新纪录。这是我国首次成功应用国产旋挖钻机进行100m以上特大型桩孔的施工，开创了旋挖钻工法在中国大型桩工工程中的新纪元！
施工现场
点击此处查看全部新闻图片100米是南车的目标虽然近几年中国工程机械行业在各领域都取得了长足进步，但是国内大型桩工机械相比国际先进水平还有一定差距，对于直径超过2m、深度超过90m的特大型桩孔只能采用循环钻和冲击钻等传统方法进行施工。由于进口设备采购成本和施工消耗开支过于高昂，加上国内施工企业对工法研究不够透彻，大型旋挖钻机始终难以在我国特大型桩孔施工作业中推广应用。随着我国公路、铁路桥建设步伐加速和桩基工程品质要求提升，快速高效的旋挖钻机在特大型桩工领域需求凸显。作为我国旋挖钻机的主要生产厂家，北京南车时代重工深知旋挖钻技术应用于桩工的诸多优势，应时代之需开始研发TR360C和TR400两种超大扭矩的旋挖钻机，其目标直接瞄准100m以上的特大型桩孔施工。
施工现场点击此处查看全部新闻图片据了解，TR360C型旋挖钻机在设计之初最大钻进深度仅为95m，后经过科学计算和一系列针对性优化设计，在功率和扭矩等性能满足的条件下使这一技术指标突破100m大关，达到102m。在郑州施工现场，施工人员通过实际操作和加长杆处理成功打出了一孔108m的深桩。借助TR360C技术设计和生产的成功经验，北京南车时代重工又于2009年9月19日成功下线并交付给用户中国第一台最大扭矩(400KN)旋挖钻机TR-400C！该钻机的设计性能达到最大钻孔直径3m、直接钻孔深度105m！40h是南车的效率石武客专郑武跨陇海铁路特大桥工程具有主跨度大、墩身高、地质条件差等特点，其中郑州东站联络线工程西南下行联络特大桥52号墩桩长103m，53号墩桩长99m，考虑虚桩长度后孔深分别需要达到108m和105m，由于上部采用工期较长的挂篮施工，施工方最终决定采用效率更高的旋挖钻工法以保证工期。
墩号标识牌点击此处查看全部新闻图片“相比传统工法旋挖钻施工需要更多的前期投资，但是TR360C在施工效率和成桩质量等方面的出色表现得到了施工人员的高度评价。”中铁七局的现场工程师向记者介绍了此次工程的相关情况。旋挖钻的高效率主要靠减少施工量、缩短工期来实现。像石武客专跨陇海特大桥这样的大型工程，一般对桩基要求比较苛刻，如果采用80m的浅桩需要12根，而设计成100m的深桩只需要6-8根，若保证施工质量深桩的承重性和稳定性比传统浅桩更加出色。在成孔效率方面，反循环钻机完成一个桩径2m、孔深100m的桩孔至少需要7天时间，由于旋挖钻机可实现一次性成孔，这一时间被压缩至40个小时，即使孔深达到108m也可保证在这一时间内完成。成孔周期的缩短大大节省了设备本身的损耗，施工配套的起重机、装载机等工程机械和人员配置成本也随之下降。由于施工场面更加干净，现场管理的难度也降低很多。石武客专跨陇海特大桥的地质条件比较复杂，从48m到70m之间有多层岩石出现，最厚的一层超过90cm。在冲击钻工法几乎无法施行的情况下，旋挖钻机的一次性成孔特点保证了施工的质量，差孔出现率低，孔径也得到有效保证。“旋挖钻机是集速度、质量、经济效益于一体的施工方案。”中铁七局的施工人员这样评价TR360C此次的表现。
交车仪式点击此处查看全部新闻图片
8月27是南车的起点
北京南车时代走过了快速成长的五个年头。2004年12月，北京南车时代成功生产出第一台TR-220型旋挖钻机，从2005年到2007年，相继成功开发并批量投产了TR-250、TR-180、TR-160、TR-135、TR-120系列旋挖钻机，2008年12月成功生产出TR-360C钻机，到2009年9月终于成功开发并生产出创新纪录的TR-400旋挖钻机。短短5年，北京南车时代走过了国际同行20年才走完的发展历程。
在得知TR360C旋挖钻机打出创纪录的深桩后，北京南车时代重工副总经理曹文武立即亲自赶赴现场考察。对于南车来说，这一天的意义不仅在于创造一个亚洲纪录，同时证明了公司研制大型化钻机的正确方向，为企业日后的决策和快速发展打下了良好基础。TR360C旋挖钻机的售价只有国外同等产品的三分之一，但是其性能完全可以满足施工要求，产品具有很高的性价比，市场前景广阔，目前，南车时代重工已经开始组织TR360C的批量生产。此外，9月19日下线的TR400旋挖钻机也已经实现销售，将在我国的特大型桩基工程中发挥巨大的工效，其市场前景值得期待。
众所周知，国外旋挖钻机施工早在数年前就已突破100m大关，可以说中国在这一领域以前一直处于落后地位，需要对国外先进技术进行借鉴、消化和吸收。曹总在接受记者采访时也坦言北京南车时代做了一回第一个吃螃蟹的人。这样的胆识不仅源于北京南车时代在旋挖钻领域的实力，同时也展现着作为主流厂家对行业发展的责任心。显而易见，8月27日的惊人一钻不只是南车时代重工的一个起点，更是我国国产大型旋挖钻机进入超大型桩基工程实际施工应用的里程碑！
TR360C和TR400C这两款大型钻机的诞生不仅标志着北京南车时代已处于中国旋挖钻机产品技术开发的领先位置，也宣告了中国旋挖钻机的设计和生产技术达到了国际先进水平，同时也预示着我国特大型桩工项目将迎来旋挖钻施工的新时代！
“我们开发这两款特大型设备不是拿来做实验的，而是要将其作为长期生产的成熟机型来定位，所以，TR360C旋挖钻机已经批量投产，TR400C旋挖钻机的批量生产也在组织中。”
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