9月29日，中国南车(601766.SH，1766.H)公告称，中国南车控股子公司与铁道部就350公里速度级动车组签署了两份销售合同，合同总金额达724亿元人民币。
这两份合同分别为，由中国南车控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与铁道部武汉铁路局金额为450亿人民币的合同，合营公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司与铁道部上海铁路局的274亿元人民币的合同。
同日，北车集团也对外公布，公司获得铁道部动车组140列订单，其中16辆编组的100列，8辆编组40列，金额为300亿元。
记者了解到，此属铁道部于2009年内进行的第二次动车组招标，总金额为1024亿元人民币。
2009年3月，铁道部进行的第一次350公里速度级动车组招标中，北车集团独获392亿订单。
海通证券机械行业分析师龙华认为，此次招标，“我们分析原因，一是铁道部需扶持南车发展350公里动车组生产和研制能力；二是南车历史上对技术的吸收消化能力较好；三是北车已中100列350公里时速长大编组动车组订单，生产能力有限。”
龙华认为，虽然南车在200公里时速动车组招标中占绝对优势，但北车在350公里时速动车组历史业绩方面更为突出，目前京津高铁全部350公里时速动车组均为北车CRH3型。另外，铁道部与中国北车股份有限公司旗下的唐山轨道客车公司和长客股份公司在2009年3月16日签署了100列350公里时速长大编组“和谐型”动车组合同，总金额392亿元。
“实际上，我们只是签单晚了。”29日下午，南车集团一位不愿意透露姓名人士如是告诉记者。
据这位人士介绍，南车集团之所以能拿下超过70%的订单，是铁道部考虑到了“中国造”的因素。“南车此次运用的是由铁道部和科技部共同研制，是中国高速列车自主创新计划中的项目，完全拥有自主知识产权的高速列车。南车集团首列350公里速度级动车组将于2010年下线。”
中金证券公司机械行业分析师王利明认为：“在大规模动车组交付的带动下，预计2011年中国南车的收入将达776.7亿，同比增长49.5%，归属母公司净利润将达34.3亿，对应每股收益0.29元，同比增长50.1%。”
分析人士认为，南车、北车两家集团公司都将在此番铁道部发展铁路规划中大大获益。实际上，按照铁道部去年年底调整的《中长期铁路网规划》来看，未来四年内，铁道部计划安排机车车辆购置投资约5000亿元。其中2009年和2010年共约为3000亿元。
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