近日，继北京地铁4号线正式开通运营之后，有一条地铁线路传来喜讯：北京地铁6号线平（平安里）北（北海北）暗挖区间右线下导洞顺利封端。这标志着由中国铁建十四局集团北京地铁6号线9标段项目部承建的下穿北京地铁4号线暗挖施工圆满完成，北京地铁6号线七大特级风险源之一被中国铁建人首先成功攻克，中国铁建向建国60周年又献上一份厚礼。
据了解，北京地铁6号线一期工程西起海淀区五路居站，终点至朝阳区草房站，线路全长30.1公里，共设车站22座。由中国铁建十四局集团隧道公司承建的9标段辖区三站三区间，全长4.7公里，整个标段从西城到东城，横穿北京市核心区，平北区间暗挖隧道是下穿北京地铁4号线的暗挖区间，施工风险极大。此前，该项目部向业主作出庄严承诺，一定在4号线正式运营前安全通过既有线，向建国60周年献礼。
中国铁建十四局集团北京地铁6号线项目部在进场之初，根据现场特点对照图纸反复会审研究，提出十多项优化方案，大胆建议将平北区间盾构改为暗挖施工，利用4号线平安里车站原有场地先期围档施工，新增一个临时施工竖井，确保在4号线正式运营前下穿通过，消除本标段唯一特级风险源。这个方案引起业主第四项目管理中心罗富荣总经理的高度重视，他当即要求组织专家论证会，并请设计单位尽快出图。专家论证会很快通过该项重大设计变更方案，仅此一项节约了大量的设备投资。
成功攻克北京地铁6号线下穿4号线既有线的暗挖区间，对中国铁建十四局集团来说，具有十分重大的意义。该项目部经理徐磊介绍说：“北京地铁6号线顺利下穿4号线既有线特级风险源，是中国铁建十四局集团综合实力的体现，兑现了对业主的承诺，解决了业主的一大心头之患，对于巩固企业在北京市场的地位具有重大作用；第二，北京地铁6号线平北暗挖段原为盾构区间，改暗挖区间并顺利通过后，不但为集团公司减少了投入，降低了成本，也大大提高了效益，增加了利润；第三，下穿既有线施工对于中国铁建十四局集团地铁施工来说是第一次，提高了项目部的战斗力，锤炼了队伍，积累了过既有线的宝贵经验，培训了一批技术管理人员。”
项目部书记霍昆兴奋地说：“在新中国60周年大庆前顺利通过4号线既有线，我们感到无比的骄傲和自豪！事实证明，我们是一支善于打硬仗，经得起困难考验的队伍。我们有信心，在北京地铁6号线创造中国铁建十四局新的辉煌，为中国铁建争光添彩！”
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