济南轨道交通建设进一步提速！记者28日、29日从相关方面获悉，在全面完成线网规划阶段一期地质勘探的基础上，共布置了509个钻孔，全面启动了二期地质勘探，目前勘探正在进行之中，多个勘探点已经完成。
钻井忙着搞勘探，山大南路也要建地铁？
轨道交通线网规划二期勘探，以敏感区域为重点展开
“山大南路怎么也有钻井在搞勘探？难道说山大南路也要建地铁？”一直对城市建设比较关注的济南市民李先生觉得很纳闷，他28日告诉记者，最近他开车经过山大南路时，看到多个钻井都在工作，听说是在搞勘探。
28日下午5点，记者来到山大南路靠近二环东路路口的一处地点，在一台柴油机的带动下，三脚架固定起来的钻井正在工作，几名工人细心地把钻出来的岩芯分类收集起来。
“我们也说不清楚具体情况，但是钻井确实是为了地质勘探，为以后修地铁做准备。”一位工人边忙边说。
沿着山大南路向西，沿途发现有多个钻井地点。在山大南路西延长线附近，一个勘探工人告诉记者，现在已经有许多勘探点都完成了岩芯取样进行回填了。青后小区居民毛先生说，前几天光是在山大南路西延长线西头就钻过三个井，现在都回填了。
记者多方了解获悉，目前正在进行的是济南轨道交通建设线网规划阶段二期地质勘探。今年8月份北京城建勘测设计研究院开始的一期勘探已经完成，并取得了初步成果，组织召开了专家咨询会，相关情况也向济南市主要领导进行了汇报。为了顺利推进济南市轨道交通建设，针对一期勘探发现的敏感区域，二期勘探目前已全面展开。
一般钻井深30多米，个别地方要钻60米
二期勘探共布置了509个钻井，12月底前完成
从今年6月20日开始，北京城建设计研究总院中标成为济南市轨道交通规划编制的设计单位，这同时也标志着济南轨道交通建设的正式启动。建地铁还是建轻轨，目前尚没有定论，但无论是地铁还是轻轨，独具泉水特色的城区地质结构都让人觉得十分敏感。
记者了解到，二期地质勘探自11月上旬启动，计划12月底前完成，北京城建勘测设计研究院根据一期地质勘探工作成果，结合专家意见及初步线网方案，制定了二期地质勘探工作方案。
据悉，二期勘探中，一般地段钻孔间距为500米，在一期勘探发现的敏感区内采用“之”字型布孔，加密至15-50米；同时配合物探手段，将勘探精度提高到10米左右，将点状、线状的地质信息拓展为带状、面状地质信息。钻孔深度为30-40米，局部重点地段则根据需要加深到60米。
根据以上原则，二期勘探中，共布置了509个钻孔，总进尺17390米，每一地质单元布置一组地下水长期观测孔，地质雷达测线长度5.79公里，浅层地震测线长度16公里，震源点约3000个，陆地声呐测线长度26.1公里，微动探测1000个测点，波速测井53个，钻孔电视50组。
究竟修建地铁还是轻轨尚未确定
勘探完成后，线网规划将会更明晰
北京城建设计研究总院副院长廖国才在接受记者采访时曾表示，济南究竟是修建地铁还是轻轨尚未确定，但城区倾向于修建地铁。第一条地铁会修建在哪里，直到目前还没有定论。
记者8月份时曾从多位业内人士处探听到消息，济南地铁初步规划了9条待选线路，济南轨道交通线网规划阶段一期地质勘探，主要针对的是5条线路。这5条线路中，1号线沿经十路东西向延伸，西到段店附近，东至孙村附近，中间经过奥体中心；2号线呈抛物线状，从济南西南方向延伸到东北方向，中间会经过大明湖北侧；3号线从经一纬十二路口向北，沿济齐路延伸；4号线为南北纵线，沿济泺路-天成路-大纬二路-英雄山路延伸；5号线即为历山北路-历山路沿线，北起零点立交，南至经十一路。
详细具体的线路还没有公布出来，但随着二期勘探的进行，济南市的轨道交通规划将更为明晰，也令人更为期待。
最先开建的线路将获得“地铁1号线”的名称。据相关人士分析，西客站未来的巨大人流量可以预期，而十一届全运会结束后奥体中心声名远扬且已于11月29日正式向游人开放，连接两者的经十路沿线未来将面临着更大的交通流量，因此，沿经十路走向的这条线路最有可能进入一期建设名单。
此前，11月初一次针对济南市人大代表的答复会上，济南市发改委负责人曾明确表示，地铁1号线“肯定会分布在市区人流密集地段”。哪里人多建在哪里，期待中的地铁1号线将使济南市目前的交通状况得到极大改善。
热门推荐