京沪高铁（资料图）
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2009年12月2日凌晨零点二十八分，淮河两岸的人家己进入了梦乡，中铁十二局集团京沪高铁淮河特大桥主桥工地却车来人往，灯火辉煌，在大雾弥漫的深夜，建设者们正在加班加点地忙碌着——砼泵车支撑起长长的泵送管向十几米高的桥面泵送砂浆，振动棒正在“嗡嗡”地捣固着砼……一阵清脆的鞭炮声划破了宁静的夜空，宣告了淮河特大桥主桥顺利合龙。
淮河特大桥是京沪高铁三座工期控制特大桥之一，全长85公里，跨越淮河、怀洪新河、浍河、沱河这四条河流，其中跨越淮河的主桥是施工重中之重，长1050米，共有6个水中的桥墩，由中铁十二局集团十二项目部和十三项目部共同担负施工任务。开工以来的600多个日日夜夜里，全体参建职工发扬看重责任、忠于职守，正视困难、勇挑重担，真抓实干、务求实效，吃苦耐劳、拼搏奉献，不甘人后、奋勇争先“五种精神”。以标准化管理为着力点，以管理创新和技术创新为突破口，先后克服了深水桩基施工中穿越砂层护孔难度大，桩底混合花岗岩不易钻进及双壁钢围堰水下作业等难题，安全度过了2008、2009年两个汛期，桩基深深扎入地基，墩柱挺拔而起，挂篮施工平稳推进，顺利实现了每一个节点目标，确保了施工进度一直超前于施组要求。
淮河特大桥主桥的顺利合龙，象征着淮河特大桥主桥施工取得了决定性的胜利，一座质量优良，宏伟壮丽的特大桥巍然屹立在滔滔淮河上。
京沪高铁有限公司蚌埠指挥部指挥长尤忠涛、副指挥长盛大军，铁二院监理联合体第第五监理组长邱锡明，中铁十二局集团京沪高铁四标项目常务副经理高治双、书记张仲理和十二项目部经理李保明、十三项目部经理李恒太等领导和100名建设者共同见证了淮河特大桥主桥合龙这一神圣时刻。
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