由上海渊人科技有限公司等开发的内置分布式隧道废气循环净化技术取得重大突破，特别是在常温条件下解决一氧化碳的催化氧化问题，可减少一氧化碳在大气中的排放量，并可降低能耗30％以上。目前，该项技术已被认定为上海市高新技术成果转化项目，正在研究隧道应用试验方案。
记者了解到，这项重大技术的研制团队由上海渊人科技有限公司与上海交通大学、上海同济大学等方面的科研人员组成，他们经过三年的不懈努力，历经60多次的试验最终研制成功，并申报了2项国家专利技术。
此项隧道废气循环净化技术突出的创新点在于能够在常温条件下解决一氧化碳的催化氧化问题。一氧化碳是汽车尾气第一排气公害，占废气总量的60％。著名的隧道工程专家、上海交通大学刘震炎教授说，研发这项技术确立的目标就是要在一氧化碳去除方面下工夫，经过大量研究和试验，终于实现了一氧化碳在常温下一次去除率达60％以上。
从世界范围来看，日本的隧道净化技术走在世界前列，而我国以往隧道废气处理大多采用引进设备。与引进的设备相比，此项创新技术使得系统效率更高，能耗更低。刘震炎说，据2007年有关资料显示，日本隧道净化装置处理功量为每小时2000立方米，电耗1．9千瓦。而我国研制的隧道净化装置处理功量为每小时2000立方米，电耗600瓦。
另一方面，此项技术处理方式也更节省空间，成本更低。以往采取集中式处理方法，将隧道内的污浊空气全部抽出，在隧道外的大型净化装置内集中处理，通常需建几个50米高的排风井。而此项隧道废气循环净化技术直接在隧道内净化。隧道废气通过循环净化系统集成技术处理后，使隧道内的空气质量达到国家三类标准，投入的资金只相当于引进设备的40％。
上海环保产品质量监督检测总站2009年6月至7月间经过一周连续测试表明，此项技术装置对汽车尾气污染物的处理效果良好，其中一氧化碳一次去除率为61％，可吸入颗粒物一次去除率为95％，氮氧化物一次去除率为92％。
上海科技情报研究所2009年8月经过国际联机检索表明，国内外文献中未见与此项技术相同的报道，具有一定的创新性。此项技术净化处理效果达到国家环境空气质量标准，净化方式和处理技术科学合理，为国内领先水平。
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