玉柴之所以能一直坚持自主研发，在于玉柴管理层对技术的重视，并且采取具体措施，加大技术的投入和人才的队伍建设。
玉柴给人印象最深的，就是始终坚持自主研发。
能在那么偏僻的地方干出这么大的事业，在于玉柴一直注重自主研发，一点都不保守，总是在推新产品，走在国内同行的前面。比如玉柴很早就在开发国Ⅳ柴油机，最近玉柴又推出了混合动力公交车的控制系统，在国内的混合动力系统中堪称上乘，已经装配在广州的气电混合动力公交车上。
其次，“求贤若渴”。玉柴之所以能一直坚持自主研发，在于玉柴管理层对技术的重视，并且采取具体措施，加大技术的投入和人才队伍的建设。在引进人才上，玉柴做得很突出，在自己逐渐培养出一批技术骨干之后，还广泛引进国内外人才。很多人才都愿意到玉柴工作，因为他们感觉这是一个干事业的地方，人与人的关系很淳朴。另外，玉柴给引进的人才提供了很好的待遇。好的待遇、好的环境加上好的事业，自然就吸引了源源不断的人才。
第三，产、学、研结合取得成效。高等院校在产业化上有缺陷，但是技术实力很强；而企业在产业化上有优势，但技术上有所欠缺。通过产、学、研的结合，实现了企业与高校的共同成长。现在国家鼓励产、学、研结合，很多企业都启动了相关合作项目。从成效来看，并不是所有的产、学、研都成功了，有的甚至很不理想，但是玉柴在产、学、研结合方面取得了实效。玉柴工程研究院首任院长卓斌，历任上海交通大学内燃机研究所所长和汽车电子技术研究所所长，是内燃机学科首席责任教授。1995年，卓斌留学归来，做的第一个项目就是玉柴的，之后他与玉柴的合作越来越多，由于被玉柴的自主创新精神所吸引，最后离开上海，来到广西玉林。在卓斌的带领下，玉柴搞活了动力系统。玉柴的混合动力系统之所以搞得好，就是因为卓斌既懂柴油机又懂电子控制系统，并有很棒的博士生团队。
这说明玉柴是在扎扎实实地从事产、学、研结合。据了解，玉柴非常支持高等院校的研发工作，而高校也非常愿意与玉柴合作，玉柴与多家高校（如上海交大、清华大学、吉林大学、同济大学等）有合作。有这样的付出，玉柴才有了回报。
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