经过1400多个日夜的奋战，沈阳的地铁隧道，终于可以从头走到尾啦！12月11日，随着最后一台盾构机成功到达地铁沈阳站站，“沈（阳站站）-太（原街站)”隧道区间贯通，地铁一号线28公里实现全线洞通。
地铁隧道很亮堂
当天，记者第一时间目睹了全通的沈阳地铁隧道全貌。当整个地铁隧道展现在眼前时，记者看到的并不是一条黑漆漆的“地道”，而是非常亮堂的一条隧道。隧道一侧每隔几步便装有一盏明亮的小灯，而对面隧道壁上则装有“反光条”，小灯的灯光映射在上面，将整条隧道照得通亮。工作人员告诉记者，等地铁运营时，隧道内的小灯不会点亮，只靠反光条来反射地铁车自身的照明灯，照样可以将隧道照得亮亮堂堂，同时还起到了节能的作用。
9台盾构机连掘
据了解，地铁一号线从西到东，全长单线28公里，设22段隧道区间。要完成如此长距离的隧道挖掘可不是件容易事，大块头盾构机发挥了巨大作用。
记者了解到，除了少数仅靠人工挖掘的短途隧道外，其余大部分区间都采用盾构机挖掘，期间共有包括“韶山一号”、“开拓者号”等9台盾构机在一号线地下完成挖掘工作。其中还成功完成了水下穿越、火车道下挖掘、居民区边通过等一系列高难度作业。
隧道不怕水泡
由于沈阳的地下水丰富，平常水位在地下6米左右。而地铁隧道是在地下十多米处挖掘，相当于是“泡”在水里的隧道。沈阳地铁建成后的防水怎么样呢？市地铁建设指挥部工程一处处长巴放表示：“沈阳地铁隧道使用寿命是100年，存在两层防水保护，其中外层的柔性防水能够维持30年左右，30年后将烂掉，此后将依靠混凝土自身的防水性能，肯定没问题。”
热门推荐