桥头栏杆修补后
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桥头栏杆修补前
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针对汉中门桥改造工程栏杆开裂的质量问题，快报报道一出来，南京市建委就曾表示：追查到底，决不护短。昨天下午四点半，市建委召开新闻发布会，通报最新处理情况。
南京市建委副主任周建平告诉记者：出现这样的质量问题，从设计到施工、到监理，三家单位都有责任。据了解，55根桥栏杆都出现立柱开裂，最主要的原因在于装配桥栏杆时没有预留合理的缝隙。
桥主体没问题，请市民放心通过。不过，更令人不解的是，今年6月，汉中门桥改造工程还获得了“2009年南京市市级优秀工程勘察设计奖”二等奖。
55根栏杆立柱出现开裂
在12月8日快报对汉中门桥的第一篇报道中，提到“30根桥栏杆出现裂纹”。昨天，周建平通报，通过现场调查与勘查，发现数量还不止这些。经统计，南侧情况较为严重，主桥人行道就有39根栏杆的立柱根部出现斜裂缝。此外，北侧主桥人行道有5根立柱根部出现斜裂缝，此外，北侧引桥还有11根已开裂。已出现问题的栏杆共计55根，占到这座大桥总栏杆数一半。
另一个问题是，西北侧引道桥台部位的栏杆脱榫。这主要是因为引桥接坡部分的地基沉降，引起桥头搭板拉脱，使得栏杆与立柱在连接部位，产生位移。
汉中门桥主体部分是否安全？如果引桥接坡地基继续沉降，修复之后的桥岂不是又会出现问题？现场记者抛出一串问题。
市政工程质量监督站副站长郭苏杰回答，事情发生后，已组织专家多次现场察看，确认主体部分没有问题，请市民放心通过。而引桥接坡部分，目前已基本沉降到位，应该不会再发生类似情况。
设计施工监理全都有责任
出现如此严重的质量问题究竟该谁来负责。周建平表示，设计单位南京市市政设计研究院有限责任公司、负责施工的中铁十五局集团有限公司、负责监理的南京第一建设事务所，这三家单位全都有责任。专家调查分析的结果显示，桥栏开裂的主要原因在于装配桥栏时没有预留合理的缝隙。“汉中门桥南桥梁体浇筑，是在夏天完成的，当时气温较高。花岗岩石材做的桥栏与梁体混凝土膨胀系数不一样，热胀冷缩，到了冬天一收缩，立柱底部就变形开裂。”他表示，建材本身质量没有问题。
有媒体当场质疑：连小学生都懂的道理，桥梁设计者和建造者竟会不懂？
“设计方案中也有留缝，但是不够。”周建平说，调查发现：设计单位对桥梁栏杆的设计考虑不足，而施工单位在栏杆施工过程中，又没有严格按设计来做，原本设计方案中有的一条缝，也被忽略了；而整个过程中，监理单位也没有认真履行监理职责，把关不严。此外，相关管理单位在建设、验收过程中也存在管理不严的问题。
而在纠错的过程中，施工单位又再次犯错。据了解，在快报报道之前，12月4日下午，市政监督人员已经发现栏杆开裂问题，责成相关单位修复。但当天晚上，中铁十五局的施工人员竟然擅自采用建筑胶进行处理。
初步损失估算50万元左右
“我们将对相关责任单位进行全市公开通报批评，并记入企业不良信用记录。”周建平说，企业一旦有“不良信用”的污点，对它今后在南京市场上的发展必将产生影响。
同时，由市政质量监督部门牵头，建委相关处室、监察部门参加，成立质量问题调查组，按法定程序对此进一步调查。并按照相关法律法规对责任单位及责任人进行严肃处理。他保证，“1月底前后，如何处理会基本有个结果。”届时，会将相关处理情况及时向社会公告。
据了解，整个汉中门大桥造价3559万元，其中栏杆造价92万元。目前出现问题的55根必须全部更换，初步估算损失在50万元左右。周建平表示：这笔修复费用政府不会再掏一分钱，全部由责任单位自行承担。因为新的桥栏材料部分需要加工制作时间，预计下个月底，修复完工。
这座桥竟获设计奖
记者了解到，其实，由于花岗岩与混凝土膨胀系数不同，在桥梁建设中，很少会使用花岗岩做栏杆。“只有小桥才会用，大的桥梁，南京只有汉中门桥这一座是这样做的。”既然知道花岗岩不太适合大型桥梁建造，为何当初还要选用？有关人士介绍：当初是考虑到整个外秦淮河的景观，为了与周围景观“匹配”，所以选用了显得比较高档的花岗岩栏杆，但在设计施工中，又没能考虑周全，计算准确。
让人更加想不到的是，汉中门大桥改造工程，几个月前竟然还获得了“2009年南京市市级优秀工程勘察设计奖”。昨天，记者在“中国南京”及南京市建委的网站上看到今年6月公布的获奖名单，汉中门大桥改造工程获得了该奖项的二等奖。
这样的结果，令众人觉得不可思议。对此，建委有关负责人表示不太清楚，将询问负责评奖的部门，如果确有其事，也会进行调查。
关于“桥糊糊”
平顶山网友：胶好，桥好，建得好，南京制造！
合肥网友：他以为他是女娲啊……
天津网友：从小就爱做手工！不光会折纸还会糊桥呢，你信不？
网友njyzqetuo：呵呵，比例没掌握好，纯属意外！
网友飒泽：反正过两年总要换的，要是一次性修得太好，十多年不能拆，给后人造成多大的麻烦啊。
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