武广客专京沪高铁拉动工程机械迈步向前

武广客运专线

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【慧聪工程机械网】铁路项目的建设，一方面会带动其上下游相关产业链的发展，另一方面也将带动沿途各地经济的发展。因此俗话说火车一响，黄金万两。

高速铁路时代进行时

2006年3月16日，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》正式推出。规划纲要提出，在“十一五”期间，我国要加快发展铁路运输，重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络，建设铁路新线1.7万公里，其中，客运专线7000公里。

2006年10月25日，铁道部发布的《铁路“十一五”规划》对我国铁路建设和发展的主要目标和重点任务做了具体和系统的阐述。随后郑西、武广等铁路客运专线相继开工建设，至2008年4月18日，京沪高铁的全线开工，国家发改委交通司司长王庆云指出，以京沪高铁建设为标志，接下来的五年将是我国铁路现代化的重要发展期，京沪高铁的启动将为我国铁路现代化建设拉开了序幕。

2008年下半年，受全球金融危机影响，国家大手笔推出4万亿拉动内需政策，铁路建设没有因为经济危机止步，而是在刺激内需经济政策的拉动下愈加繁荣。

对相关行业拉动效果不一

中国高铁时代已经来临，由于投资巨大、建设周期集中，对产业链有强劲的拉升动力。中国中铁、中铁二局等基建公司将是高铁蛋糕的最大分享者，但绝不是独享者。

高速铁路建设具体将使哪些相关行业受益呢？根据已建和在建铁路建设的情况来看，受益程度从大到小依次铁路建筑行业、铁路运输、铁路车辆制造行业、水泥行业、机械行业、电气设备行业、钢铁行业、化工行业……

具体到工程机械而言，铁路建设按照时间次序分为土建、铺轨、电气化建设以及建站四个，在不同的建设阶段，对相关行业的拉动效果不一。如在土建阶段，对旋挖钻等桩基础设备需求较大，在桥梁架设阶段，对混凝土机械、架桥机械等需求较大……总结起来，高速铁路建设按施工工序所需的工程机械和特殊配件依次为：土石方设备、运输设备、旋挖钻机、混凝土机械（一站三车）、桥梁支座、梁箱设备、架桥机等起重设备、摊铺机、CA砂浆或轨道板等道床铺装设备。

近日武广高铁运营在即，京沪高铁建设如火如荼，这两大高速铁路建设对工程机械行业的拉动和促进作用如何？以下我们在对这两大工程的回眸中感受其对工程机械行业的带动作用。

武广铁路建设回眸

2005年6月开工建设的武广铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中京广铁路客运专线的重要组成部分，位于湖北、湖南、广东三省境内。由中国铁建铁四院总体设计。北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站，全线共15个车站。线路全长1068.6公里。武广铁路客运专线是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。设计时速350公里，平均旅行时速341公里，居世界第一。

整个工程建设桥梁684座468公里、隧道226座177公里，桥隧比66.7%。全线铺设无碴轨道，采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统，行车密度可达3分钟/列。武广铁路将于2006年12月26日正式开通运营。

京沪高铁建设回眸

京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。京沪高速铁路工程总投资2209.4亿元，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，长度缩短140km。自北京南站至上海虹桥站，共设置北京南、新廊坊、天津西、华苑、新沧州、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新枣庄、新徐州、新宿州、新蚌埠、新滁州、南京南、新镇江、新常州、新无锡、新苏州、新昆山、上海虹桥21个客运车站。京沪高速铁路设计时速350公里，初期运营时速300公里。预计5年左右完成，2012年投入运营。到那时，人们乘坐火车从北京到上海仅需5个小时，将比目前京沪铁路上最快的动车组快5个小时，快了整整一倍。

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高铁建设对工程机械的需求具有阶段性和集中性两大特点，在施工的不同阶段对工程机械设备的需求不同，如桩基础施工部分需要旋挖钻、架桥运梁阶段对提梁机、架桥机需求大、铺设无碴轨道需要混凝土搅拌设备等等。鉴于以上的特点，工程机械行业企业在不同阶段为武广、京沪铁路建设做出了自己的贡献。

针对京沪高速铁路工程，众多企业成立了专门的项目组，或专门针对京沪高速铁路工程研发新产品，或凭借产品的技术优势积极参与京沪高速铁路建设。目前针对高速铁路建设研发的设备已经有部分下线并投入使用，如徐工XS261型振动压路机、三一重工的SY9300TSJ500高铁沥青砂浆车、中联重科的滑模摊铺机、南方路机的高速铁路水泥混泥土搅拌设备等等。这些设备的研制生产，充分体现了我国工程机械制造企业参与高速铁路建设的实力。国内旋挖钻企业如三一重机、徐工筑路、中联重科、山河智能、宇通重工等企业均参与其中，可以说在京沪高速铁路线上，国产旋挖钻机大放异彩。混凝土机械设备方面，三一、中联的混凝土泵、混凝土搅拌站、南方路机的混凝土搅拌站等产品纷纷服务于京沪高铁。起重机械方面，徐工重型、中联重科等企业的汽车起重机产品彰显实力。

武广铁路开工动员会上，中联重科YZ25压路机、47米泵车、LTU120摊铺机和65吨汽车起重机等设备纷纷登场，在整个武广铁路建设中，中联设备多的数也数不清。中铁一局四公司设备部长马杰表示，中联设备功率大，性能稳定，效果好，尤其是售后服务，更是令人满意。铁一局是流动施工单位，但不管在哪个省，都能得到中联及时周到的服务。

资料显示参与武广铁路施工的三一搅拌车有21台，进过长期使用情况对比，三一重工的搅拌车由于其他的同类产品，一直坚持圆满的完成了所有的混凝土运输任务，为中铁四局制粱厂的施工效率提高作出了关键性的作用，得到了用户的高度好评。

詹阳动力的工程机械设备在武广高速铁路施工中大显神威。在武广高速铁路建设工程项目中，中铁集团十四局、十五局、十七局、十九局等单位从贵州詹阳动力重工有限公司引进JYL210E轮式液压挖掘机几十台投入到整个工程施工建设中。在工程建设前期这些设备主要进行土石方挖掘、装卸及平整作业；在工程中后期，将挖掘机铲斗更换为散枕装置，在整个铁路轨道铺设过程中，广泛应用于散枕铺轨作业。

高速铁路拉动工程机械黄金几万两？

以上几家行业企业，不论是参与京沪高速铁路建设还是参与武广铁路建设的企业，都仅仅是其中的一部分。试问高速铁路建设拉动工程机械行业黄金几万两？

从企业参与建设的情况来看，高速铁路建设对于工程机械行业的发展拉动作用毋庸置疑。仅看旋挖钻机一项产品就是非常明显的一个例子。高速铁路对高架桥的建设、零沉降的施工要求，为旋挖钻机提供了极为广阔的发展平台。而高速铁路极大的拉动了桩工机械、混凝土机械的发展，同时对土石方机械等都起到一定的拉动作用。

从企业发展方面来看，武广高速铁路建设是我国较早的一批高速铁路项目，企业通过参与武广高速铁路的建设，为日后参加更多的高速铁路建设获得了一块敲门砖，奠定了良好的市场基础。

从行业企业产品的技术水平方面来看，高速铁路建设对速度、安全性的高标准，也就必然要对工程建设设备严要求。对多年来被冠以大而不强、无法占领高端市场的国内工程机械企业来讲，是个翻身的机会，也是提升产品技术水平、强化售后服务的一次考验。而幸运的是，在主要的应用领域，如旋挖钻机和混凝土机械方面，国内企业均有不俗表现。可以说高速铁路的建设推动了整个行业技术水平的提升。

高速铁路建设对于工程机械行业的作用，还不仅仅限于设备采购及行业本身。武广通车后，武汉、长沙、广州3座省会城市的距离拉近，长沙是我国目前重要的工程机械制造基地，周边交通物流的变化将会导致竞争优势的变化，对其产业未来发展产生一定的变局。京沪高铁在改变企业地理、物流等方面竞争优势的作用更是不可小觑。抛却以上行业自身的受益不谈，如果能将这些变化转化为企业发展的优势，就已经无法衡量其到底是黄金几万两了。

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