连日来，南京汉中门大桥因为竣工仅一年半，花岗岩栏杆就出现55处裂缝，被糊上胶结材料被批为继上海“楼歪歪”之后的“桥糊糊”，引发社会广泛关注。
南京市建委：设计、施工、监理都有问题
“两年前施工的时候我就知道这是一个豆腐渣(工程)。”16日下午，67岁的张力(化名)指着南京汉中门大桥的花岗岩栏杆，一脸怒气。
张力曾在一家建筑单位工作了数十年，两年前这座改造的大桥修建栏杆时，他就发现了问题，“栏杆和挡板之间没有燕尾槽，也没有嵌入，就是一个花架子，两人打个架都可能推倒它。”
让张力吃惊的是，一周前，当时刚下过一场小雨，他路过大桥时发现一些桥栏杆上多出新的印迹，走近细看，裂缝间填满了白色透明状胶体，与雨后呈现褐色的花岗岩刚好形成了鲜明对比，“这不是在糊弄老百姓吗？！”
16日下午，记者在汉中门桥现场看到，桥两侧人行道与栏杆之间已竖起了围挡，其中一段栏杆已被拆除。而几处栏杆的立柱上裂缝还很明显，有的裂缝甚至能放进一个手掌。在立柱底端，白色建筑胶粘贴的痕迹分外扎眼。
南京市建委调查发现，大桥共有55根栏杆立柱根部出现裂缝，占到总栏杆数的一半。其中情况较严重的南侧，主桥人行道就有39根栏杆的立柱根部出现斜裂缝，北侧主桥人行道有5根立柱根部出现斜裂缝，北侧引桥还有11根已开裂。
刚刚竣工的大桥为何出现多处裂缝？
南京市建委向本报提供的“汉中门桥栏杆裂缝问题相关情况调查与处理初步意见”载明：经专家调查分析，主桥栏杆开裂的主要原因有三点：
首先，汉中门桥南桥梁体浇筑完成于夏天，施工时南京温度较高。后因梁体混凝土收缩徐变及冬季梁体的温度收缩，而栏杆是花岗岩石材，梁体是混凝土，两者的温度线膨胀系数不等，变形协调不一致，造成立柱底部断裂；引桥接坡部分主要是由于地基沉降引起桥头栏板拉脱，使栏杆与立柱在连接部位产生位移和开口。
其次，施工单位在栏杆施工过程中未按相关规定要求施工；监理单位未认真履行监理职责，把关不严；设计单位对桥梁栏杆设计考虑不细、深度不足。
第三，相关管理单位在建设、验收过程中管理不严。
南京市建委基本建设管理处徐处长告诉记者，汉中门桥选用花岗岩作栏杆，是出于城市景观的考虑，因为底下就是秦淮河。
他表示，出现裂缝的栏杆只是汉中门桥的附属部分。经检查，桥梁主体结构完好，无安全隐患。
栏杆半数裂缝的大桥曾获市级优秀工程二等奖
记者在南京市建委网站上看到一则题为“公示2009年南京市市级优秀工程勘察设计奖评选结果”的信息。汉中门大桥改造工程名列其中，获得了工程设计类别二等奖。评选时间为2009年6月2日至3日。
17日下午，奖项评选承办单位南京市勘察设计行业协会黄秘书长介绍，申报优秀工程勘察设计优秀奖的项目，应为竣工验收交付使用一年以上的项目，奖项的产生，由协会邀请勘察设计行业的专家组成评审委员会进行评审，项目的评审是保证设计质量的前提下突出技术创新。
评审专家认为，“汉中门大桥改造工程”项目具有多个设计特点，设计单位做了大量研究，很好地处理了工程设计中的一些难点。
申报参评项目103项，获奖78项，比例为何如此高？黄秘书长解释，南京市每年完成工程勘察设计单体项目在4000个以上，各勘察设计单位有可能获奖的作品才会申报，所以出现这一现象。近几年，南京市申报参评项目的获奖率在65%~75%左右。
“评奖主要看创新和特点。”负责该次评奖的东南大学张恒平教授介绍，评奖的时候专家主要是看设计施工单位的资质、看建委提供的材料和照片。一般来说，如果图纸和照片很清晰，专家就没必要去现场看。
黄秘书长坦承，全桥竣工时间是2008年6月30日,评选时间2009年6月3日,不足一年。“在评审时而未严格执行竣工验收交付使用一年以上的规定，给本来很严肃、很认真的南京市优秀工程勘察设计奖评选工作带来不良影响，今后，一定杜绝此类事件的发生。”
在该协会17日召开的新闻发布会上，一位该协会副秘书长向记者出示了该工程评奖的申报材料，在“单位工程竣工验收证明书”一页，验收意见栏中写道：“各工序均请监理工程师及相关人员验收合格……工程合格率为100%，无遗留问题。同意本工程验收合格。”
接下来一栏中，分别有施工、监理、建设、设计、勘察、城建档案管理等6家单位的相关负责人签字，6家单位都盖上了鲜红的公章。
胶糊裂缝，让很多人感觉是对民众智商的极度藐视
南京市市政工程质检站负责人对媒体介绍：12月4日，市政公用局工作人员已发现栏杆存在裂缝，已要求原建设、施工、设计部门查明原因，落实处理方案。但是，在当地媒体报道后，施工单位个别人员竟然擅自采用胶结材料封闭裂缝，造成恶劣的社会影响。
该负责人表示，这么做很荒唐，因为胶粘根本无法保证栏杆的强度和安全，纯属“糊鬼”。
这一“糊鬼”行为无疑深深刺激着公众神经，并在网络上引发轩然大波，“桥糊糊”、“桥粘粘”一时成为网络流行语。有网友发表评论称，“周岁桥梁多处开裂竟用胶水糊，试问良心裂缝该用啥粘呢”？
一位关注此事的业内人士说，栏杆在桥梁工程中只是一个附属工程，对于绝大部分施工企业来说，这只是一碟小菜，出现裂缝最多也就是一起小事故，但却逐渐演变为一场社会公共事件，“糊鬼”行为成了导火索。
“搞科研可以失败，搞工程不能失败。”上海交通大学土木工程系责任教授刘西拉也认为，之所以在“楼歪歪、楼脆脆、楼薄薄”之后，又出了个“桥糊糊”，虽然只是栏杆这一桥梁的附属结构发生裂缝，但公众的剧烈反应表明，他们是在借此发泄对目前一些建筑工程质量下降的不满。
“对于胶水糊桥，老百姓不答应，我们也很气愤。”南京市建委副主任邹建平在接受中国青年报记者电话采访时称，此事最迟年前就要解决。
南京市建委表示，除修复以外，还将对相关责任单位进行全市公开通报批评，并记入企业不良信用记录；由市政质量监督部门牵头成立质量问题调查组，按法定程序对此质量问题进行进一步调查，在此基础上，按照相关法律法规对责任单位及责任人进行严肃处理。
热门推荐