今年黑龙江省高速公路和一、二级公路交工通车和主体交工15项1791公里，农村公路交工2.13万公里，创下了黑龙江省公路建设投资量最大、交工里程最长的崭新历史记录时下的龙江大地，公路建设没有丝毫停歇，热潮迭起。在冰天雪地的大兴安岭，勘察设计人员正在为加漠公路做勘察设计；在富绥大桥、齐甘特大桥等施工现场，工人们顶风冒雪，共同构成了一幅热火朝天的酣战画面；在G111等更多的公路工程线路上，冬季备料工作也在紧张的进行着……
通过公路建设者们的不懈努力，今年黑龙江省高速公路和一、二级公路交工里程创造了历史记录。省交通运输厅正在集中力量备战明年的目标任务。一条条路，一座座桥，全省公路建设呈现着一派勃勃生机。
截至今年10月底，公路重点项目(不含年底开工的伊春至嫩江、鸡西至虎林项目和农村公路项目)已累计完成路基土石方1.89亿立方米，占总量的79%；完成桥涵工程混凝土274万立方米，占总量的61%；完成路面4294万平方米，占总量的28%。今年预计完成公路建设投资338.7亿元、运输场站和水路项目建设投资4.4亿元，全年公路水路交通固定资产总投资343.1亿元，比2008年增加140亿元，同比增长69%；比今年年初目标增加98亿元，增长40%，创历史新高。到今年底，公路建设三年规划的1100亿元投资已完成528亿元，占48%。
目前黑龙江省机场总数达到9个，机场数量位居东北地区首位
今年是黑龙江省公路建设“三年决战”的关键之年，为此，交通系统广大干部职工克服重重困难，抢晴天、抢夜间，与时间赛跑。据了解，年初黑龙江省计划交工二级以上高等级公路10项1272公里，实际交工和主体交工15项1791公里。高速公路为：哈尔滨绕城高速公路东北段、双鸭山至佳木斯高速公路、齐齐哈尔至讷河高速公路、绥满公路大庆绕行线、绥满公路大庆至齐齐哈尔、鹤大高速公路牡丹江至宁安6条交工通车，鹤大高速佳木斯至七台河和鸡西至牡丹江段，嫩泰高速齐齐哈尔至泰来(省界)段主体交工。交工通车的二级公路为：鸡讷公路鸡西至拜泉段，明沈公路任民至肇州肇源段，鸡图公路东宁老黑山至吉林省界段，饶建公路饶河农场至西丰段，黑嘉公路逊克至逊克界和嘉荫河沿至稻田段。其中，鸡讷公路鸡西至拜泉段是黑龙江省一次性建设里程最长的公路，通河松花江大桥2578.28米，是迄今黑龙江省建成的跨度最大的松花江公路桥，打通了省道断头路，极大改善两岸交通状况。年初计划交工农村公路1.2万公里，实际交工2.13万公里，实现连续三年超2万公里，乡镇和行政村通畅率分别达到94.3%和90.4%。
公路建设“三年决战”开局良好。
日前，哈尔滨太平国际机场2009年的累计进出港旅客人数突破了600万人次。哈尔滨航空运输快速增长的背后是黑龙江省经济的平稳发展，是黑龙江省支线机场的日益繁荣，更是黑龙江省立体式交通发展战略的准确定位和实施。
黑龙江省原有6个机场，分别位于哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河。今年，黑龙江省新建成大庆、伊春、鸡西3个支线机场。
目前机场总数达到9个，机场数量位居东北地区首位。与此同时，抚远、加格达奇、五大连池3个机场处于筹建中。3个新的支线机场全部通航后，黑龙江将拥有12个机场，届时，黑龙江省民航机场数量将跻身全国前5名。全省所有的地级市居民都可以在1个半小时公路交通范围内坐上飞机。
独特的地理位置使黑龙江省旅游资源非常丰富，但景点距离却比较远。
旅游想做大做强，需要将分散的景点连起来，这也为民航的发展提供了新的巨大空间。支线机场的建设，将会给省内地区之间的交通出行带来变化，坐飞机将成为一种新的选择。为此，黑龙江省机场集团积极实施“以干带支、以支促干”的发展战略，不断完善干线网络，今年开通了哈尔滨飞往秦皇岛、盐城、台北等城市的航线，增加了北京、上海、广州三大枢纽机场的航班密度，有效地提高了哈尔滨至三大枢纽机场的整体运力；加大支线市场开发力度，开通了省内除大庆以外所有支线机场，以及蒙东海拉尔、满洲里等机场直飞哈尔滨机场的航班，构建了以哈尔滨机场为中心的覆盖省内及蒙东各支线机场的支线航空网络；创新航线开发思路，探索机场间合作开辟航线的新模式。今年省内哈、齐、牡、佳、黑、漠等机场正式加入东北腹地及环渤海区域相关机场战略联盟，通过机场间深入合作，从原有的各机场独自营销，逐渐向联合营销的新营销模式过渡，为机场航线的开发提供新的营销思路。
到目前为止，共有22家国内外航空公司在哈尔滨机场投入运营，开通国内、国际航线75条，通航城市54个。到2010年，黑龙江机场的航线将基本形成国际航线、国内干线、支线航线三位一体、互为补充、协调发展的综合航线网络。民航业的发展让人们越来越感觉到，交通建设更立体了，居民的出行方式更多了，一张遍及全省的“空中通道网”将奏响黑龙江交通格局的新篇章。
黑龙江民航日益繁荣，建成“空中通道网”。
一个个的数字背后蕴含着的是交通部门默默无闻破解难题，勇往直前誓夺决战决胜的“特别能承重，特别能吃苦，特别能战斗，特别能打硬仗”的新时期交通创业精神。
勘察设计是打好三年决战的第一战役，省交通运输厅组织省内外500名勘察设计专业人员，邀请一批国内知名专家参与，购进先进的技术装备，设计人员平均每天工作近16个小时。经过11个月昼夜奋战，在今年4月份工程全面开工前，28个新建重点项目可研、初步设计和施工图设计共270多万张图纸全部编制完成，用不到一年时间完成了以往两到三年的工作量。前期报批是确保项目顺利实施的关键所在，按照审批程序，一个国高网高速公路项目有62个审批环节，地方高速公路项目有55个审批环节，三年决战28个新建重点项目的1643个审批环节已接近完成，创造了黑龙江项目审批的新纪录乃至全国的新速度。
三年决战项目的征地拆迁面积大、时间紧、任务十分艰巨。省政府与各市(地)政府签订了公路建设责任状，明确了各级地方政府在征地拆迁、提供土场料场上的主体责任。举全省之力推进征地拆迁工作，实现了公路建设由部门行为向政府行为、由行业行为向社会行为的转变。
为解决沿线市县和有关单位的困难，省交通运输厅承担了征地拆迁资金的一半以上，保障了各地征地拆迁工作的顺利开展。只用了短短4个月就基本完成，并且保持了社会稳定。
招投标是引进优秀施工队伍、保证工程质量和进度，决定三年决战成败的重要环节。为保证工程按期开工，省交通运输厅提早进行了划分标段、提取工程量清单、编制招标文件等工作。建立省交通运输厅招投标大厅，实施全过程电子监控、全过程封闭管理。省外队伍占中标企业总数的60%，“中字头”企业占中标企业总数的50%，大规模的招投标工作实现了零投诉。
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