京石客运专线横跨京石高速跨线桥将合龙
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“京石客运专线横跨京石高速公路特大桥主跨长度是100米，目前我们已经完成92米，剩余最后3段，很快将合龙。”12月7日上午，在京石客运专线四标段“东白庄跨京石高速公路特大桥”工程施工现场，中铁十三局电务工程有限公司工程师小闫说。
从市区出发，沿京石高速公路向机场方向行驶，在距离机场出入口大约还有三四公里处，高速公路正上方出现一个巨大的梁体，正从东西两端向中间合龙，中间间隙也就七八米了。
“这是京石客运专线跨过京石高速公路特大桥的主跨，总长100米。”小闫介绍，京石客运专线从北京出发后，在京石高速公路东侧建设，但是进入石家庄市区后就到了京石高速公路的西侧，这样需要在正定县境内由东向西横跨京石高速公路、107国道和京广铁路，因此建设了这座特大桥。
中铁十三局电务工程有限公司徐书记介绍，京石客运专线横跨京石高速公路特大桥也叫东白庄特大桥，位于正定县境内，共有202跨，途经两镇五村，全长6.72公里。2008年12月5日打下第一根桩。目前工程进展顺利，横跨107国道的主跨进度最快，总长56米的主跨已经完成54米，预计本月中旬就能合龙;横跨京石高速公路的主跨还剩8米，预计明年1月份就能合龙;横跨京广铁路的为32米长的箱梁，将从桥梁一端架设，最后延续到京广铁路上方。预计2010年四五月份特大桥全部箱梁架设完成。
“挂篮”施工
跨京石高速特大桥采取的施工工艺叫挂篮法悬臂浇筑，目的是为了减少对交通的影响。
所谓挂篮法悬臂浇筑施工，是指把桥体沿桥梁轴线分成若干节段，从桥墩附近开始，使用挂篮对称在两侧就地浇筑混凝土的施工方法。挂篮法悬臂浇筑工艺已经非常成熟，目前被广泛采用，施工质量有保证。由于施工的主要作业都是在挂篮中进行的，因此对桥下交通的影响也比较小。
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