LW820G徐工装载机
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1月9日下午，徐工科技在国内处于领先地位的LW820G装载机整装待发，这批产品将发往连云港港务集团，在港口大显身手。徐工于1999年在中国第一家成功开发了具有国内领先、国际同步水平的第三代装载机，彻底结束了我国高端装载机完全依赖进口的历史，掀起了中国装载机行业的技术革命。自1999年开始，徐工在高端产品领域始终处于国内领先水平，G系列产品成为引领中国装载机出口的典范，在北欧、中东、南美、非洲等多个地区成为当地销量冠军，2009年徐工装载机出口总量继续保持行业第一。
LW820G装载机采用电控液力机械传动系统，动力悬架为三点弹性安装，有效地缓解车架振动对发动机和变速箱的影响，延长发动机和变速箱的使用寿命。发动机采用原装进口康明斯发动机，是专门针对工程机械作业工况精心设计制造并经过验证的优质产品。变速箱选用德国ZF公司定轴式变速箱、三元件变矩器，两者刚性连接，具有尺寸紧凑、刚性好、操纵舒适等特点。变矩器变矩系数大、效率高、高效区宽，与发动机匹配具有良好的联合工作特性。变速箱为前进四档，后退三档，具有空挡起动保护功能、变速档位锁定功能以及KD功能。驱动桥为德国ZF公司湿式驱动桥，该桥具有传递扭矩大，性能可靠的优点。轮胎采用低压宽基无内胎工程轮胎，其断面尺寸大，弹性好，接地比压大，具有良好的越野性能和附着性能。液压系统采用先导操纵、转向流量放大、工作和转向合流技术，液压功率损耗少，能耗低，提高了液压系统的效率。工作液压系统和转向液压系统既是两个独立系统又互相联系，流量放大阀中的优先阀芯在优先保证转向系统需要的情况下，可把多余流量与工作系统合流，供工作系统使用。转向液压系统为流量放大系统，转向迅速、可靠。转向限位阀为转向极限限位，防止转向时前后车架的机械冲击，延长整机使用寿命，同时也减轻司机的疲劳强度。制动系统为全液压制动，制动元件选用国际知名公司的产品。运用CAD对工作装置辅助分析，优化设计，铰接点布置合理，传力比大。单摇臂短拉杆，独特的Z型反转连杆机构使得卸载过程更为合理，降低了使用过程中的冲击、震动及噪音，延长工作装置的使用寿命，减轻司机的疲劳感，同时减小对自卸车辆的冲击，延长其使用寿命。另外，工作装置具有动臂举升限位机构和铲斗自动放平机构，减轻司机的劳动强度，大大提高作业效率，减轻了液压冲击和机械冲击，延长了机器的使用寿命。采用密封驾驶室，配置冷暖空调系统，车内冬暖夏凉，内饰件为造型流畅的压塑件，充分体现了人机工程的需要。
徐工一贯坚持走技术、品质发展之路，目前在国内高端市场占据主导地位。凭借先进的技术、可靠的品质和优异的性价比，徐工将盘踞在国内高端市场的国外品牌渐次逐出国门，为广大用户创造了更大的价值空间。
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