6日，连接我国中西部的第一条高速铁路郑州至西安高速铁路正式投入运营，两地列车直达最短时间由6个多小时缩短至2个小时以内。
6日上午10时50分，西安开往郑州的G2004次时速350公里国产“和谐号”动车组列车在西安火车站首发，郑州至西安高速铁路正式投入运营。
铁道部、陕西省以及西安铁路局、郑西客运专线公司、郑西高铁各参建单位有关负责人参加首发仪式。
当日11时25分，G2003次国产CRH2“和谐号”高速动车组列车作为郑西高铁郑州首发列车，从郑州站发车。记者采访了解到，这趟列车满员为610人，全程车票均已提前预售完毕，到发车时短途车票也基本售完。
2005年9月25日开工建设的郑州至西安高速铁路是《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，线路全长505公里，工程概算353.1亿元。全线共设郑州、荥阳南、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北及西安等10个客运站。在试运行中，国产CRH3“和谐号”高速动车组最高时速达到了394.2公里。
郑西高铁投入运营后，每天在西安与郑州之间对开7对列车，郑州至西安列车直达最短时间将由6个多小时缩短至2小时以内。郑西高速铁路的建成投入运营，将有效缓解既有的陇海铁路郑州至西安通道运输紧张状况，满足中西部地区日益增长的客货运输需求，有力地促进豫陕及周边地区经济社会发展，深入推进“西部大开发”和“中部崛起”战略实施。同时，对进一步提升我国高速铁路建设水平，加快推进我国铁路实施“走出去”战略具有重大意义。
随着《中长期铁路网规划》中一大批铁路项目陆续投入运营，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里，复线率和电气化率分别达到50%以上，建成新客站800多座。基本形成以“四纵四横”为主骨架的全国快速客运网。届时，将形成以北京为中心，到全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈，给人们提供更加方便、快捷、舒适的运输服务，铁路“瓶颈”制约基本消除。
到2020年，我国铁路将实现现代化，主要干线实现客货分线，贯通东、西、南、北、中的区际干线网全面建成，铁路营业里程将达到12万公里以上，人民群众“人便其行、货畅其流”的愿望将变成现实。
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