昨日，铁道部公布了一月份全国铁路主要指标完成情况。数据显示，一月份全国铁路完成固定资产投资3218亿元，比去年同期大增73.4%，其中基本建设投资2337亿元，同比增长53.1%。据此前铁道部公布数据测算，一月份完成固定资产投资额占全年总额将近四成。
铁路投资迭创新高
根据铁道部网站此前公布的信息，2010年全国铁路发展计划工作会议指出，2010年全国铁路固定资产投资总规模为8235亿元，其中基本建设投资7000亿元。到今年年底，即“十一五”末，中国铁路营业总里程将超过9万公里。
照此计算，一月份铁路固定资产投资已完成全年计划的39.08%，基建投资则占全年总额的33.39%。
数据显示，在刚刚过去的2009年，我国铁路完成固定资产投资达7000亿元，投资建设创历史新水平。而按照2010年的计划，今年我国铁路固定资产投资额料将超过去年，再创新高。
另据铁道部党组成员、副部长王志国此前透露，2010年至2012年三年间，平均每年铁路建设投资额都将在7000亿元以上。
铁道部方面还表示，今年安排新开工项目70个，已经立项的要在上半年完成可研审批；未批立项的要在一季度完成立项审批，三季度完成可研批复，争取早日开工建设。进一步完善项目前期工作机制，加快项目审批进度。统筹安排勘测设计力量，提高勘测设计质量和效率。
将带动7万亿经济效应
2008年10月，为拉动经济增长，管理层提出规模达到2万亿的铁路投资计划。有专家认为，铁路投资带动的经济效应是巨大的，尤其是当中的基建投资。
据测算，铁路建设投资每完成1万元，需要水泥2吨，钢材0.32吨，人工25个工作日。按此比例，2009年6000亿元的基本建设投资共消耗钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，能够提供600万个就业岗位。
另有研究表明，铁路投资与相关产业最高有1∶10的拉动效应，按照每年超过7000亿元的投资目标，未来三年内铁路投资每年带动的经济效应将在7万亿元左右的规模。
这从相关行业公司的盈利情况中也可见一斑——据了解，我国轨道交通车辆制造商龙头之一的中国南车2009年销售额在千亿元左右，当中来自铁道部的订单为724亿元。而另一家行业龙头中国北车则在2009年3月和9月期间接到来自铁道部两笔订单，共计692亿元。
不过，根据铁道部的规划来看，中国南车、中国北车只不过在这块“蛋糕”的不到15%份额中“分食”。数据显示，铁路建设投资的85%集中在基建投资，而这部分市场则将由中国中铁、中国铁建等公司分得。
热门推荐