为转变道路养护方式，提升城市道路养护水平，自去年起，就地热再生技术在江苏省内逐步推广开来。笔者了解到，自去年以来，江苏省委、省政府及交通、建设系统各主管部门已多次举办专题会议，旨在对节约、环保、优质、高效的就地热再生技术进行大力推广。
极具推广价值的新工艺
2010年是“十一五”计划的最后一年，在国家发改委公布的“各地区节能目标责任评价考核结果”中，江苏已经连续3年超额完成任务，领跑全国。在耗能较多的公路行业养护中推广就地热再生技术，淘汰落后产能，节约资源，提升养护效率，已经成为了江苏省上下的共识。
数据统计，目前江苏省全社会总能耗的25％至35％属于建筑能耗。2008年起，江苏省每年设立1亿元的省级节能减排专项引导资金，用于支持建筑节能重点工作领域适用技术推广，并将就地热再生等一批项目确定为建筑节能示范工程项目。
2009年11月，江苏省何权副省长率各市城建副市长及各地建设局（委）负责人200多人，实地考察了英达“修路王”大型就地热再生机组等设备的施工现场。何权副省长现场表示：这一技术值得在全省范围内大力推广。并在工作部署中指出：江苏各地要紧紧围绕节能减排目标任务，全面推进资源能源节约，提高资源能源利用与运营效率，引导城乡建设发展模式转型升级，形成一批具有代表性、示范性、可复制、能推广的技术和工程项目。
加快节能的步伐
近日，江苏省交通运输厅游庆仲厅长在会议中提到，省内交通运输业必须适应“低碳经济”的发展要求，走“绿色交通”发展之路。作为一种较为经济快捷的现代沥青路面维修技术，就地热再生技术符合“低碳经济”的发展要求。推广这一技术，是交通行业加快建设“资源节约型、环境友好型”行业的重要举措。
2009年12月17日，江苏省交通运输厅在南京钟山宾馆组织召开“沥青路面就地热再生技术座谈会”，钱国超副厅长、科技处金凌处长对英达就地热再生技术在全省交通行业的推进工作做了重要部署。
钱国超副厅长指出，江苏省道路建设水平被公认为全国前列，养护水平也应领先。机械化、标准化、现代化是养护水平未来的发展方向。作为目前最先进的就地热再生技术，英达就地热再生技术符合“低碳经济”、“循环经济”的要求，现场实现了沥青路面混合料的100%就地再生应用，比厂拌热再生技术更加先进。交通厅科技处金凌处长也表示，公路对资源的依赖性非常大，在当前环境下，要怀着紧迫感、危机感，从节约、再利用、循环的角度出发，加快步伐，积极推进就地热再生技术在各级公路上的应用。
据了解，包括沪宁、京沪、广靖锡澄等江苏省高速公路都已经开始了就地热再生的应用，数次使用这项技术对车辙、裂缝等路病进行治理，在取得良好的综合效益同时，也获得了交通主管部门的高度评价。去年11月，广靖锡澄高速热再生应用课题通过了“国际先进”的技术鉴定。
让更多的地方“热”起来
1月12日上午，江苏省住房与城乡建设厅举办了“江苏省城市道路就地热再生技术应用工作研讨会”，江苏省住建厅王翔副厅长携全省13个市的市政道路养护部门80余人观看了英达大型就地热再生机组的现场演示。演示当天，南京最低温度达-6℃，英达“修路王”在30分钟内即独立完成了一块18平方米的大面积路病修复，英达大型就地热再生机组则以
6米每分钟的速度，完成了整条车道的出新。众所周知，传统公路养护方式对低温状况下的道路养护施工一筹莫展，而就地热再生设备以优异的施工速度、质量，证明了自己的先进性。
据南京市市政公用局市政业务处的杜军处长介绍，目前南京市已有12条道路的整体出新工程选择了英达就地热再生技术，共节约3.9万吨的石料，沥青2600吨，减少了废渣排放量2.12万立方米。但在市政公用局王懿副局长的眼里，这项符合循环经济、低碳经济要求的
技术的进一步推广仍然任重道远。江苏住建厅王翔副厅长在会议总结发言中表示：推广就地热再生技术是行业长远发展的需要，江苏省住建厅已把英达就地技术作为建设行业重点推广技术，未来将引导和支持全省市政部门加大应用力度。同时也希望通过对这项技术的推广，创造企业效应、社会效应的双赢，使江苏养护技术水平迈上新的台阶。
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