随着高铁建设进入集中收获期，中国也将进入高铁时代。
从北京到天津半小时，从石家庄到太原1小时，从武汉到南京不到3小时……随着高铁大范围地投入运营，中国高铁开始走进国人的视野。据铁道部副部长王志国透露，到2012年，全国铁路营业里程将达11万公里以上，其中新建高铁达1.3万公里，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，北京到全国绝大部分省会城市形成8小时内交通圈，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。
营业高铁已达6552公里
中国高铁的建设源自2004年，国务院批准的《中长期铁路网规划》就提出，到2020年，将建设高铁1.2万公里以上，并在2008年将这一数字上调到1.6万公里。按照这一规划，京津高铁和石太客运专线相继建成，其中，京津高铁创造了高速铁路世界第一的商业运行速度——350公里/小时，而全长189公里的石太(石家庄-太原)客运专线将从北京西到太原原本10小时的行程，缩短到了3个小时。
根据国家铁道部的数据显示，2009年，中国高铁快速发展，全国铁路投产新线5557公里，其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产，宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，也让外界惊呼，中国进入了高铁时代。
据铁道部副部长王志国介绍，目前我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。其中，新建时速250-350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200-250公里的高速铁路有2876营业公里。
未来3年投产2.6万公里
铁道部部长刘志军在2010年全国铁路工作会议上表示，预计2010年到2012年，新线投产达到2.6万公里，其中客运专线9200公里。到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。按照客运专线每公里造价1亿元计算，未来3年高铁的投资额将达到9000亿以上。
“今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。”王志国表示，随着高铁网络的建成，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。
按照铁道部提出的“四纵四横”的远景规划，到2012年底，我国将超越日本和德国等高铁起步较早的国家，成为全球高铁运营里程最长的国家。而到2020年，加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。
记者了解到，“四纵”客运专线包括：北京-上海高速铁路，北京-广州(深圳)客运专线，北京-哈尔滨(大连)客运专线以及杭州-深圳沿海快速客运通道。“四横”客运专线则为：徐州-兰州客运专线；杭州-长沙客运专线；青岛-太原客运专线和上海-成都快速客运通道。此外，在经济发达和人口稠密的环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、湖南长株潭以及成渝、郑州、武汉、关中、海峡西岸等城市群地区，还将建设快速城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
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