近年来，河南省把加快公路建设作为一项重要的发展战略来抓，在不断加大投资力度的同时，更加着重统筹安排，合理布局。统计资料显示，“十五”计划期间，河南省公路建设累计完成投资1297.3亿元，公路建设取得了突飞猛进的发展。截至2009年底，河南省公路通车总里程达到24.2万公里，高速公路通车总里程达到4860公里，农村公路通车总里程达到21.8万公里，三项指标均连续4年居全国第一，全省18个省辖市和95％的县城已全部实现高速公路连接；在我国中西部地区，河南省还率先实现了行政建制村村村通油路或水泥路。预计2010年，河南高速公路通车总里程将突破5000公里。密织的公路交通网，使河南经济换挡提速，经济快速发展，公路交通已成为河南经济发展的助推器。2005年，河南省地区生产总值达到10587.4亿元，成为全国31个省市区中第五个超过万亿的省份；2009年，河南省地区生产总值达19367.28亿元，连续5年位居全国第五。
——高速公路构筑中原大交通框架。从1991年的郑州—开封河南第一条高速公路建设开始，河南高速公路建设拉开了序幕，截至2009年，河南省高速公路通车总里程4860公里，全省18个省辖市中有17个省辖市形成了高速公路的十字交叉，全省109个县（市）中有99个通达高速公路，通达率92％，已基本形成了以郑州为中心的一个半小时中原城市群经济圈和3小时可达全省任何一个省辖市，6小时可达周边6省任何一个省会城市的高速公路网络。
——干线公路与高速公路相辅相成、相映生辉。2009年，河南省干线公路完成投资40亿元，干线公路总里程1.78万公里，其中一级公路547公里，二级以上干线公路比重达到90%以上。干线公路等级结构进一步优化，干线公路与高速公路相辅相成、相映生辉。
——县乡公路遍布城乡区域。2009年，河南省公路建设计划投资70亿元，其中40亿元用于稳步推进农村公路发展，逐步实现了“乡乡联”、“县县通”。截至目前，河南省农村公路总里程21.8万公里，并在中西部地区率先实现所有建制村通水泥（油）路。
公路交通为河南经济发展换挡提速，强势带动着各行各业的快速发展，为国民经济持续发展构筑了一系列新的经济增长点。2009年，河南省地区生产总值在全国31个省市区中位居第五，仅次于广东、山东、江苏、浙江四个沿海省份，与经济大省的差距在逐步缩小。
——极大地促进了综合运输能力的提高。目前，河南公路网已经基本形成，极大地促进了公路综合运输能力提高。资料显示：2009年河南省公路货物运输量15.13亿吨，公路货物周转量3927.08亿吨公里；公路旅客运量13.63亿人，公路旅客周转量914.8亿人公里。
——加快了现代物流业的聚集发展。便捷的公路交通促进了传统运输业向现代物流业的转型，以郑州为中心的中部物流港初具规模，现代物流业逐步成为河南经济的支柱产业及新的经济增长点。
——不断催生新的经济带，加速城镇化进程。在高速公路建成后，位于多条高速公路交汇处高技术产业获得空前发展，电子信息、生物工程、工程机械、新材料等高新技术产业和新兴制造业，已日益发展成为主导产业。在京珠高速公路沿线，形成了以安钢、安彩、新飞、宇通客车、中铝等企业为龙头，以中原油气、新乡化纤、双汇食品、华英集团等企业为骨干的快速经济走廊。在主要干道沿线创办经济工贸区，委托加工、专业化协作、城乡联营以及集团经营等各种经营形式如雨后春笋，各种轻纺、食品加工、建材、建筑等为城市服务的行业快速发展，城乡经济联系越来越紧密，差别越来越小，极大地促进了中小城镇的发展和崛起。
——加快了区域经济的融合发展。随着中原公路网的形成，以郑州为中心，东连开封、西接洛阳、北通新乡、南达许昌的大“十”字形核心区，奠定了区域经济协调发展的基础。以郑州为龙头，以多个区域中心城市为依托的“中原城市群”在中部崛起。
——刺激现代旅游业快速崛起。公路使旅游景点连接、互通，特别是位于豫西、豫南等偏远山区的旅游景点，如鱼得水，一条条公路把这些景点如同珍珠般串联起来，现代旅游业蓬勃发展，源源不断地把旅游资源优势转化为经济优势。2009年，河南省共有A级旅游景区185处，其中，4A级以上景区72处；全年共接待海内外游客2.3亿多人次，旅游总收入1984.64亿元。
——大大提升对外开放水平。密集的公路网，提高了对外开放的水平，近年来已有50余家世界500强企业落户河南，利用境外省外资金已占到河南固定资产投资比重的20％以上。2009年，河南省新批准外商投资企业274个；实际利用外商直接投资47.99亿美元，增长19.0%；实际利用省外资金2201.90亿元，增长19.1%。
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