6月29日从省发改委获悉，国家发改委近日已对宝鸡至兰州铁路客运专线项目建议书进行了批复，标志着这条倍受各界关注的高速铁路离开工建设的日子已为期不远。宝兰客运专线建成后，将告别没有动车组的历史，届时，兰州至宝鸡的铁路旅行时间将由现在的6个小时缩短为1.5小时。
建成后兰州将有动车组
根据国家铁路网规划，未来将有10条铁路在兰州交汇，兰州因此将成为西北重要的铁路枢纽。这些铁路中既有已建成投用的陇海、兰新、兰青、包兰4条铁路，也有正在建设或将在今后一段时期内开工的兰渝铁路、兰新铁路第二双线、宝鸡至兰州客运专线、包兰铁路兰州至惠农段增建二线、兰州至合作铁路、兰州至张掖城际铁路6条干线。
在10条铁路中，全长401公里(甘肃境内345公里)、预估算投资总额564.5亿元的宝兰客运专线显得尤为引人关注。因为目前在建的兰渝铁路、兰新铁路第二双线设计时速是每小时200公里，离每小时250公里的“高速铁路”标准依然有一段距离，尽管兰渝铁路部分区段设计时速被提至250公里，兰新铁路第二双线也为部分区段预留了250公里/小时的提速空间，但依然不能满足开行动车组的要求。
而从前期工作进展来看，铁道部门近年来将在建设的诸多铁路中，最有可能在今年开工建设的高速铁路便是宝兰客运专线，它高达250公里/小时的目标时速将令我省告别没有动车组的历史。建成通车后，兰州至宝鸡的行车时间将被大幅缩短至1.5个小时，仅一顿饭工夫，旅客就能从兰州“飞抵”宝鸡。
线路穿越秦安不经甘谷
记者了解到，宝兰客运专线是国家铁路网规划的徐州至兰州客运专线的西段，也是国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。专线建成后，将进一步优化和完善我国快速铁路网络，与兰新第二双线、陇海线、兰新线共同构筑起高标准、大能力运输通道，大大缩短西北地区与东、中部地区的旅行时间。
对陕西省来说，宝兰客运专线建成后，将与既有陇海铁路实现客货分线，可进一步优化铁路网布局和功能定位，大大提高路桥通道在我省的通行速度和能力，对深入实施区域发展战略，带动沿线区域经济增长、资源开发和旅游业等相关产业的发展都有着极为重要的意义。
据了解，根据已获铁道部审查通过的预可行性研究报告，宝兰客运专线的走向为自西安至宝鸡客运专线宝鸡南站引出，经隧道穿越陇山，跨至渭河南岸后经天水、秦安、通渭、定西，经榆中定远镇、和平镇后接入兰州西站。
从线路走向来看，宝兰客运专线未经过陇海铁路所途经的甘谷、武山、陇西，而是选择穿越秦安。
专线前期工作进展顺利
记者从有关方面了解到，随着此次项目建议书获国家发改委批复，宝兰客运专线离开工建设的日子已越来越近。
根据铁路建设程序，新建的铁路首先必须要列入国家铁路规划网，而这一步，宝兰客运专线已经完成。其次，便是由铁道部确定的设计单位编制预可行性研究报告，预可报告经铁道部审查后还得经咨询公司进行评估，之后由国家发改委批复项目建议书，方正式批准立项。再后，便是编制可行性研究报告，该报告获国家发改委批复后，该铁路最终可开工建设。
据了解，宝兰客运专线的前期准备工作已取得了巨大进展。其预可报告已在去年5月前获得铁道部审查通过，9月初，咨询公司完成了对宝兰客运专线项目建议书的评估。此外，在此次国家发改委对宝兰客运专线项目建议书进行批复的同时，宝兰客运专线的可研报告编制及审批工作同时也在紧张进行当中。
据悉，宝兰客运专线项目的工期计划为4年零6个月。
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