面对市场无序的价格竞争，厦工试图技术创新和规模效应来维持自己的龙头地位。
厦工股份20日发布公告，称计划将厦工北方（焦作）装备制造基地配套桥箱项目尚未投入的7700万元，其中的7075万元用于公司本部的“厦工桥箱技术改造项目”，使现有驱动桥、变速箱产能提升20%，达到年产36000台套的生产能力，另外625万元用于补充流动资金。
厦工是全国四大工程机械公司之一，中国第一台装载机诞生地，在国内装载机市场一直处于领军地位，目前占有率接近20%，焦作基地是其走出厦门布局全国的重要一步，2007年9月开始兴建，计划总投资6.3亿元，达产后可年产装载机1万台。
“但现在的国内市场根本就是无序的价格竞争，你五十万，我就四十九万五，你四十九万五，我就四十八万，在这种前提下，还有什么资金去进行研发的投入？”厦门厦工机械股份有限公司董事长陈玲说。
厦工股份称，面对工程机械行业的发展态势及公司的实际情况，公司对总体发展目标进行了规划，将加大新产品、关键配套零部件研发及生产的投入，重新构筑适应公司发展的供应链，而焦作基地桥箱配套项目是在现有技术水平上扩大产能，无法满足公司装载机产品升级对桥箱品质提升的需要。
厦工此举实际上是一次不划算的买卖。按照此前的设想，配套项目达产后将形成年产10000台套的生产能力，与焦作基地10000台装载机产能进行配比，此举一方面可有效控制产品质量，控制供货周期，另一方面提高装载机的盈利能力，每年可使净利润增加2383.66万元；但此次调整后，将可新增6000台套桥箱产能，项目达产后年新增利润仅为1609.68万元。
厦工股份称，厦工本部现有桥箱总成产能3万台套，此次技改实施后产能将增加到36000台套，本部生产的桥箱将完能够保障焦作基地的配套需要。“由此产生的运输成本也是不能忽略不计的。”平安证券一位分析师说。
“中国很多企业都做得很辛苦，许多利润却流失掉了，原因就是关键配件全靠购买，别人说多少钱就是多少钱，如果不走出一条自主创新的路子，企业就会停滞不前。”陈玲说。
陈玲此次决心将7075万元转投本部技改项目，缘于厦工已经在技术创新上尝到甜头。2009年12月，全球第一台以压缩天然气为动力的轮式装载机在厦工问世，该产品使能耗下降50%，噪声下降50%，维修成本下降40%，污染物排放也大量减少。“新产品不但迅速占领了国内市场，还首次成功打入南美市场，获得了500万美元的销售订单。”
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