7月15日，集瑞联合卡车全国巡展武汉站活动正式举行。在现场热烈的气氛和趣闻十足的互动环节中，嘉宾和参观者共同感受了来自集瑞联合卡车的魅力。
高端重卡市场亟待破局
回顾上半年市场，在强劲政策投资和旺盛的运输需求推动下，重卡行业可谓是顺风顺水，一路飘红。
1-6月重卡累计销售近59万辆，已经接近去年全年的64万辆，关于下半年重卡行业的走势，很多业内人士纷纷持谨慎乐观的态度。他们表示：随着政策性投资刺激的相继退出，以及下半年经济发展诸多不确定因素带来的增长减缓的势头，重卡的销量将有所放缓，但从长远来看，重卡市场容量仍然是看涨的。而且在日益激烈的市场竞争中，重卡行业发展呈现出两个特点：一方面国产品牌重卡已经牢牢占据了主流位置，这一点和乘用车市场完全不同；另一方面高端重卡将越来越受到重视。
曾经山西运输圈里有一段广为流传的故事：有一辆进口沃尔沃卡车创下单月单车赚16万元的纪录，盈利超过6辆国产重卡，当时被许多用户所津津乐道，高端重卡的潜力可见一般。既然国外高端重卡品质好，盈利能力超强，但为什么直到现在那些进口高端品牌在国内的年销量还不及国产销量大户一个月的零头？其中最重要的原因就是价格昂贵，其次，售后服务也不能及时响应客户。一些进口高端品牌单一个拖头售价动辄就在百万元左右，加上货厢和其它相关配置，价格几乎是国内最高端车型的3倍往上，高价格门槛让这些进口高端重卡只有少数财大气粗的大型物流公司以及特种行业才消费的起，那么这是否意味着大众物流运输就一直无福消受高端重卡带来的各种好处呢？
在联合卡车武汉巡展期间，有一位长期从事物流行业的老师傅在亲自体验过联合卡车U460后告诉记者：我跑运输跑了20多年了，从最初的长头老解放、东风8吨康明斯到红岩斯太尔，前两年公司还因为一批特殊业务购买过几辆进口高端重卡，对这些车都比较熟悉，今天看了U460这款车后，给我最深的印象是它和我开过的进口重卡相比并不差，而且在某些细节设计上更符合我的胃口。那么集瑞联合卡车又是怎么做到高端的呢？
全新UE平台打造国产高端重卡
在集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳看来，主流高端卡车要需要具备5个条件：一是符合国家对环保、安全性的要求；二是车辆的性能指标与奔驰、沃尔沃等国际一流品牌在一个档次上；三是对客户的响应；四是完善的售后服务体系；五是二手车的残值要高。
正是基于这样的标准，联合卡车从规划伊始就跳出了由斯太尔平台一统天下的国内重卡技术格局，联合诸多顶级重卡零部件供应商和改装企业，结合欧洲最先进技术开发了全新的“UE平台”，该平台具备“智能，高效”的特点，这也是联合卡车的成就高端的基础。
高效动力当仁不让
U460作为高端重卡，动力总成上UE平台具有明显的优势。其搭载了最大功率达460马力的联合动力6K12发动机和智能化手自动一体（AMT）全铝变速器。该发动机峰值扭矩达2300N•m，发动机B10寿命达到100万公里。更重要的是该发动机还是基于欧Ⅳ设计，往上可拓展到欧Ⅵ标准，面对国内即将实现的新排放标准也是游刃有余。这款AMT变速器在欧洲高端重卡上广泛应用，不仅让驾驶者从繁重的手动换挡中解放出来，让驾驶过程变得更轻松、更简单，而且拥有更加智能的换挡程序，对换挡时机的把握和挡位的选择要更胜一筹，动力传递更为平顺，发动机的性能和燃油经济性都能得到充分地发挥。
智能舒适亮点突出
智能化是高端重卡不可或缺的元素，集瑞联合卡车创造性地采用了全车智能化控制系统，如信息交换系统、智能驾驶辅助系统、车辆远程智能控制系统等。像智能驾驶辅助系统在车辆出现故障时，驾驶者可以通过智能化数字仪表板读取故障码，第一时间掌握汽车故障信息，并可以通过车辆远程智能控制系统实现远程求助和控制。这一功能类似于乘用车市场中最流行的雷克萨斯G-book、凯迪拉克安吉星信息服务系统，这些功能为联合卡车插上一双无形的智能翅膀，大大提高了用车效率。
此次集瑞联合卡车武汉巡展的成功举办，很好地向当地用户传递了联合卡车智能、高效的品牌形象，相信联合卡车未来上市后将会为当地物流运输用户带来更多的选择。
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