6月份，我国重卡行业产品共销售各类车型9.38万辆，同比增长74.8%，增速仍然处于高位，1-6月重卡产品累计销售58.24万辆，同比增长高达112%，接近2009年全年的63.62万辆，重卡行业2010年高增长的局面已经奠定。
投资拉动重卡上半年销量翻番
相对于乘用车市场，今年上半年，我国商用车市场可谓风生水起，尤其是重卡市场更加引人注意。2009年，全国重卡销量为63万辆，同比增长17%。而进入2010年，重卡行业猛然发力，大多企业都获得超出预期的高增长。由于增长幅度高达100%乃至200%，江淮格尔发等企业1—5月的销量已经接近了去年销售总额。
有关人士分析认为，去年上半年国内商用车市场较为平淡，产销量都维持在较低水平，这为今年商用车尤其是重卡市场的高增长奠定了关键基础。另外，国家4万亿投资的拉动作用在今年开始明显体现，这对于重卡领域中的工程自卸车销售有明显的带动作用。同时，国内外宏观经济形势稳定，促进公路货运市场逐渐恢复，物流车需求也呈增长态势。
6月重卡整车销售同比增长135.6%
数据表明，6月重卡整车销售2.32万辆，同比增长135.6%，环比下滑18.5%；重卡底盘销售3.61万辆，同比增长40.6%，环比下滑17.2%；半挂牵引车销售3.45万辆，同比增长90.0%，环比下滑1.2%。6月半挂牵引车的环比增速降幅远低于重卡整车与底盘，再次表明土建类重卡产品需求季节性趋淡，公路货运类重卡产品需求依然维持较高的景气程度。6月重卡产品销售结构中，整车占24.8%，底盘占38.4%，半挂牵引车占36.8%。半挂牵引车的销量占比继续提升。
重卡“新军”增速明显
相对于传统的一汽解放、陕汽重卡、福田欧曼等主流一线品牌，今年上半年，重卡的二三线品牌开始发力，并取得了不俗的业绩。上汽依维柯红岩、广汽日野、长安重汽等，都开始动手谋划远景发展规划。
以江淮格尔发为例，从2009年下半年开始，江淮格尔发重卡营销公司结合“4+5”区域，派遣产品设计人员赴各区域市场，就当地市场实际需求，着重进行区域产品开发。以广东区域最为明显，仅一款自卸车产品的销量就达到700台以上。同时，针对各市场区域的重点服务点、重点服务站及服务能力、备件保障能力的强弱进行全面分析与提升。目前格尔发重卡已经拥有700多家服务站，380多家备件供应点，服务能力覆盖全国各地。
“热”市场里的“冷”思考
虽然这种井喷式的增长超过了年前的预期，但是对于这样的可喜局面，部分重卡企业却非常清醒和冷静。
一家商用车公司的负责人告诉记者：“实际上，如果跟去年四季度或者2008年上半年相比，这种市场表现也算是正常的年景。另外，近期由于受政府对房地产市场的调整政策以及住房贷款政策的收紧，使得住房建设项目减少，项目建设速度减缓，用车需求也在一定程度减少。预计到7月，市场将会逐步进入平稳的状态。”
部分专家也对目前疯狂扩张的重卡市场持有谨慎态度。现在的这种销售火暴，实为“虚火上身”，是政策经济环境、市场发展变化、生产厂家等因素的共同使然的结果；并预期下半年重卡市场在挤压出众多泡沫和水分后，将会回归到一个正常的状态。同时，“销售虚火”也将给售后服务、经销商以及配套件带来严峻考验。
热门推荐